圖表分析：韓國電動車電池技術緣何領先全球10年？

全球電動汽車鋰電池市場會被韓國占領嗎？近年來，韓國在電池拆卸技術方面的進展引起了人們的關注。韓國政府支持將電池技術作為戰略支柱產業，并投資了數十億美元。

韓國的汽車電池市場份額正在超越日本，成為世界第一。市場研究公司B3表示，去年全球電動汽車電池銷量的51.1%是日本公司，韓國占41.3%。日本占早期電池市場的70%以上。業內人士預計，韓國今年將開始趕超日本，預計將成為小型電池和中大型電池的第一名。

韓國的電池技術領先十年。

領先的電池技術推動了韓國電動汽車電池的市場份額不斷上升。鳳凰汽車援引德國媒體的報道稱，世界上最好、最便宜的電動汽車電池技術現在掌握在韓國公司手中。德國Fraunhofer協會的材料專家Felix Horch說：“韓國人在電池技術方面至少領先十年，暫時沒有人能超越他們。”

在美國咨詢公司Navigant Research公布的全球十大鋰離子電池供應商名單中，韓國LG化學位列第一，三星也榜上有名。Navigant Research認為，LG化學在技術、市場戰略和企業執行力方面都是電池行業當之無愧的領導者。

2008年，LG化學出人意料地贏得了雪佛蘭的訂單，隨后開始向幾家汽車巨頭供應電池。目前，LG化學為通用汽車、雷諾、福特、現代和起亞等20家汽車公司生產電池。到2016年，LG的電池成本預計將降至每千瓦時150-160歐元，甚至低于特斯拉超級電池工廠投產后的成本。

三星也在迎頭趕上，并計劃通過與寶馬的技術合作，在未來幾年創造數萬億韓元的電池銷售額。三星SDI總裁樸相進表示，“兩家公司擴大合作將有助于確保電動汽車技術的優勢”。

搶占中國電動汽車市場的先機

LG化學和三星都將繼續開拓中國電動汽車的電池市場。LG化學位于南京的電動汽車電池工廠即將于9月開工建設，投資數億美元。該工廠預計將于2015年底投產，產量可滿足超過10萬輛電動汽車的需求。

今年6月，LG化學還與中國首批整車公司上海汽車和觀致簽署了電動汽車電池供應合同。這意味著LG化學將為第一汽車、長安汽車、上海汽車和觀致汽車等四家汽車公司提供電動汽車電池。LG化學總裁樸金洙表示：“我們對這四家公司的供應量將超過10萬臺，銷售額可達數千億韓元。”這是國際電池制造商供應量最大的一家。

除了LG化學，三星SDI在今年年初宣布，將斥資6億美元在Xi的建設中國最大的汽車電池生產基地，汽車電池項目將于2015年正式投產。此外，SK Innovation還在去年7月與中國和北京汽車集團成立了動力鋰電池合作法人。

扼住德國汽車公司的喉嚨

當德國汽車巨頭在尋找日本電池供應商時碰壁，他們將希望寄托在韓國公司開發電動汽車上。此外，德國國內企業在電池技術方面一直缺乏突破性進展，這加速了德國車企的轉向。

奧迪本月與LG化學簽署了一項協議，為其新型插電式混合動力汽車購買LG電池，總價值數億美元。LG化學表示，它還將從奧迪母公司大眾汽車贏得更多電池訂單。LG聲稱其鋰電池性能超過了市場上大多數電池……

目前，電動汽車一次充電可以行駛200英里（約320公里），低于特斯拉。

寶馬很早以前就和三星合作過。去年年底上市的搭載三星SDI電池的寶馬i3需要等待六個多月才能購買，而計劃于今年下半年上市的i8也已被預訂。三星最近還可能與大眾汽車簽署合同，為中型汽車和SUV提供電池。

對于德國電動汽車是否會被韓國置于被動地位，大眾汽車集團負責電動汽車項目的Thomas Lieber認為，電動汽車的決定性因素在于電池管理，德國車企可以通過優化電池管理技術獲得競爭優勢。至于鋰電池是來自德國、韓國還是美國，沒有太大區別。全球電動汽車鋰電池市場會被韓國占領嗎？近年來，韓國在電池拆卸技術方面的進展引起了人們的關注。韓國政府支持將電池技術作為戰略支柱產業，并投資了數十億美元。

韓國的汽車電池市場份額正在超越日本，成為世界第一。市場研究公司B3表示，去年全球電動汽車電池銷量的51.1%是日本公司，韓國占41.3%。日本占早期電池市場的70%以上。業內人士預計，韓國今年將開始趕超日本，預計將成為小型電池和中大型電池的第一名。

韓國的電池技術領先十年。

領先的電池技術推動了韓國電動汽車電池的市場份額不斷上升。鳳凰汽車援引德國媒體的報道稱，世界上最好、最便宜的電動汽車電池技術現在掌握在韓國公司手中。德國Fraunhofer協會的材料專家Felix Horch說：“韓國人在電池技術方面至少領先十年，暫時沒有人能超越他們。”

在美國咨詢公司Navigant Research公布的全球十大鋰離子電池供應商名單中，韓國LG化學位列第一，三星也榜上有名。Navigant Research認為，LG化學在技術、市場戰略和企業執行力方面都是電池行業當之無愧的領導者。

2008年，LG化學出人意料地贏得了雪佛蘭的訂單，隨后開始向幾家汽車巨頭供應電池。目前，LG化學為通用汽車、雷諾、福特、現代和起亞等20家汽車公司生產電池。到2016年，LG的電池成本預計將降至每千瓦時150-160歐元，甚至低于特斯拉超級電池工廠投產后的成本。

三星也在迎頭趕上，并計劃通過與寶馬的技術合作，在未來幾年創造數萬億韓元的電池銷售額。三星SDI總裁樸相進表示，“兩家公司擴大合作將有助于確保電動汽車技術的優勢”。

搶占中國電動汽車市場的先機

LG化學和三星都將繼續開拓中國電動汽車的電池市場。LG化學位于南京的電動汽車電池工廠即將于9月開工建設，投資數億美元。該工廠預計將于2015年底投產，產量可滿足超過10萬輛電動汽車的需求。

今年6月，LG化學還與中國首批整車公司上海汽車和觀致簽署了電動汽車電池供應合同。這意味著LG化學將為第一汽車、長安汽車、上海汽車和觀致汽車等四家汽車公司提供電動汽車電池。LG化學總裁樸金洙表示：“我們對這四家公司的供應量將超過10萬臺，銷售額可達數千億韓元。”這是國際電池制造商供應量最大的一家。

除了LG化學，三星SDI在今年年初宣布將斥資6億美元建造l……

Xi的是中國最大的汽車電池生產基地，汽車電池項目將于2015年正式投產。此外，SK Innovation還在去年7月與中國和北京汽車集團成立了動力鋰電池合作法人。

扼住德國汽車公司的喉嚨

當德國汽車巨頭在尋找日本電池供應商時碰壁，他們將希望寄托在韓國公司開發電動汽車上。此外，德國國內企業在電池技術方面一直缺乏突破性進展，這加速了德國車企的轉向。

奧迪本月與LG化學簽署了一項協議，為其新型插電式混合動力汽車購買LG電池，總價值數億美元。LG化學表示，它還將從奧迪母公司大眾汽車贏得更多電池訂單。LG聲稱，其鋰電池性能超過了目前市場上的大多數電池，電動汽車一次充電可行駛200英里（約320公里），低于特斯拉。

寶馬很早以前就和三星合作過。去年年底上市的搭載三星SDI電池的寶馬i3需要等待六個多月才能購買，而計劃于今年下半年上市的i8也已被預訂。三星最近還可能與大眾汽車簽署合同，為中型汽車和SUV提供電池。

對于德國電動汽車是否會被韓國置于被動地位，大眾汽車集團負責電動汽車項目的Thomas Lieber認為，電動汽車的決定性因素在于電池管理，德國車企可以通過優化電池管理技術獲得競爭優勢。至于鋰電池是來自德國、韓國還是美國，沒有太大區別。

標簽：大眾奧迪寶馬特斯拉北京

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