江蘇常州新能源車補貼細則出臺 純電動乘用車最高補3.6萬元

近日，《常州市新能源汽車推廣應用實施意見》和《常州市財政補貼新能源汽車宣傳應用實施細則》頒布。計劃在三年內推廣1100多輛新能源汽車，并在2013-2015年對新能源汽車的推廣應用和充換電設施建設進行補貼。

推廣目標：超過1100輛汽車。

2013-2015年，新能源汽車將在城市推廣應用。計劃在三年內推廣應用1100輛以上的新能源汽車，2014年推廣應用365輛新能源汽車。

基礎設施建設：為新建住宅停車場預留充電停車位。

鼓勵在有條件的公共單位既有停車場（位）和內部停車場建設充電設施。未來，新建住宅小區和公共停車場應按規劃為新能源汽車預留相應的充電停車位。加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）為主體，以城市公共停車位和道路臨時停車位為補充，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

政策保障：純電動乘用車最高補貼3.6萬元。

對購買車輛進行補貼。市財政對新北區、天寧區、鐘樓區、戚墅堰區公共服務和私人應用領域在本市購買上牌并列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的新能源汽車給予財政補貼。2013年和2014年的購車補貼標準：

2015年，市級財政補貼標準將根據中央和省級財政補貼標準，結合本市實際推進情況確定。

對充電和更換設施進行補貼。市財政將對新北區、天寧區、鐘樓區、戚墅堰區充換電服務運營商承擔的充換電設施給予15%的補貼。

對新能源汽車充換電設施給予價格支持。充換電設施運營企業可以向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前，對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。對直接向電網運營企業報備安裝接入的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電價格，2020年前暫免基本電費。其他充電設施應當按照所在地實行分類目錄電價，其中：在居民住宅、居民小區和執行居民電價的非居民用戶中設立的充電設施應當用電，并執行居民電價中的合并用戶電價；

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施，按照“一般工商等”用電價格收費。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。電網配套電動汽車充電設施改造成本納入電網企業輸配電價。

探索新能源汽車的運營模式

分類完善新能源汽車的運營模式。按照政府支持監管、企業融資運營、技術創新規范的思路，因地制宜探索完善新能源汽車運營模式。通過招標或特許經營方式確定總承包商，負責新能源汽車運營的各類配套服務。市、市（區）公交公司為推廣新能源汽車應用，選擇1至2條公交線路開展示范運營。在選擇路線時，應滿足首末站空間充足、充換電設施改造、與純電動公交車續航里程相匹配的公交車運營周期等條件。要推動新能源汽車在出租車領域的應用，采取公司化運營模式進行運營管理。環衛、郵政、電力、物流等領域的電動專用車運營模式由行業主管部門組織實施。

鼓勵新能源汽車應用領域的私人投資和金融創新。進一步放寬市場準入，支持社會資本進入新能源汽車充換電設施建設運營、汽車租賃、電池租賃和回收利用等服務領域。鼓勵金融創新，探索公共服務領域的公交、出租車、公務車融資租賃運營模式，探索社會領域的車輛租賃和抵押運營模式，降低新能源汽車當期購置支出，實現可持續商業運營。

加快新技術在新能源汽車應用領域的應用。充分發揮移動互聯網、物聯網、大數據等現代信息技術在新能源汽車運營模式創新中的應用，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車的研發和運營服務。近日，《常州市新能源汽車推廣應用實施意見》和《常州市財政補貼新能源汽車宣傳應用實施細則》頒布。計劃在三年內推廣1100多輛新能源汽車，并在2013-2015年對新能源汽車的推廣應用和充換電設施建設進行補貼。

推廣目標：超過1100輛汽車。

2013-2015年，新能源汽車將在城市推廣應用。計劃在三年內推廣應用1100輛以上的新能源汽車，2014年推廣應用365輛新能源汽車。

基礎設施建設：為新建住宅停車場預留充電停車位。

鼓勵在有條件的公共單位既有停車場（位）和內部停車場建設充電設施。未來，新建住宅小區和公共停車場應按規劃為新能源汽車預留相應的充電停車位。加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）為主體，以城市公共停車位和道路臨時停車位為補充，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

政策保障：純電動乘用車最高補貼3.6萬元。

對購買車輛進行補貼。市財政對新北區、天寧區、鐘樓區、戚墅堰區公共服務和私人應用領域在本市購買上牌并列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的新能源汽車給予財政補貼。2013年和2014年的購車補貼標準：

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2015年，市級財政補貼標準將根據中央和省級財政補貼標準，結合本市實際推進情況確定。

對充電和更換設施進行補貼。市財政將對新北區、天寧區、鐘樓區、戚墅堰區充換電服務運營商承擔的充換電設施給予15%的補貼。

對新能源汽車充換電設施給予價格支持。充換電設施運營企業可以向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前，對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。對直接向電網運營企業報備安裝接入的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電價格，2020年前暫免基本電費。其他充電設施應當按照所在地實行分類目錄電價，其中：在居民住宅、居民小區和執行居民電價的非居民用戶中設立的充電設施應當用電，并執行居民電價中的合并用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施，按照“一般工商等”用電價格收費。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。電網配套電動汽車充電設施改造成本納入電網企業輸配電價。

探索新能源汽車的運營模式

分類完善新能源汽車的運營模式。按照政府支持監管、企業融資運營、技術創新規范的思路，因地制宜探索完善新能源汽車運營模式。通過招標或特許經營方式確定總承包商，負責新能源汽車運營的各類配套服務。市、市（區）公交公司為推廣新能源汽車應用，選擇1至2條公交線路開展示范運營。在選擇路線時，應滿足首末站空間充足、充換電設施改造、與純電動公交車續航里程相匹配的公交車運營周期等條件。要推動新能源汽車在出租車領域的應用，采取公司化運營模式進行運營管理。環衛、郵政、電力、物流等領域的電動專用車運營模式由行業主管部門組織實施。

鼓勵新能源汽車應用領域的私人投資和金融創新。進一步放寬市場準入，支持社會資本進入新能源汽車充換電設施建設運營、汽車租賃、電池租賃和回收利用等服務領域。鼓勵金融創新，探索公共服務領域的公交、出租車、公務車融資租賃運營模式，探索社會領域的車輛租賃和抵押運營模式，降低新能源汽車當期購置支出，實現可持續商業運營。

加快新技術在新能源汽車應用領域的應用。充分發揮移動互聯網、物聯網、大數據等現代信息技術在新能源汽車運營模式創新中的應用，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車的研發和運營服務。

標簽：現代

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