電動汽車越來越受歡迎，但如何安全地回收和再利用退役動力鋰電池已成為一個問題。9月15日，筆者從國網河南省電力公司了解到，為解決這一問題，該公司牽頭，聯合南瑞集團、電池制造企業等單位，在基礎理論、應用技術和示范推廣等方面進行了全面的研究和實踐，已經克服了退役動力電池分步利用過程中的許多技術難題。
據介紹，河南省去年8月完成的退役電池儲能示范工程，率先創建了一套退役動力電池從分選重組到儲能利用的標準化流程，對消化退役動力電池具有重要意義，實現資源循環利用，促進電動汽車產業化。該項目位于鄭州市尖山真輸電線路試驗基地。這是第一個真正國產的基于退役動力電池的混合微電網系統。調試成功后，已連續運行一年，發電量超過4.5萬千瓦時。目前，該系統運行良好。
此外，國網河南電力還率先建立了退役電池分選評價技術平臺，實現了退役電池的安全評價、循環壽命測試和分選分級。針對退役電池性能不一致的問題，制定了電池匹配技術規范，開發了高效可靠的電池管理系統，提高了電池的二次循環壽命。開發了不同電壓和容量水平的退役電池儲能系統，推動了退役電池儲能量系統在電動摩托車等小型儲能領域的示范應用。
據中國汽車技術研究中心預測，2015年前，我國退役電池總量將超過4萬噸，退役電池階梯式利用年效益約3.8億元。電動汽車越來越受歡迎，但如何安全地回收和再利用退役動力鋰電池已成為一個問題。9月15日，筆者從國網河南省電力公司了解到，為解決這一問題，該公司牽頭，聯合南瑞集團、電池制造企業等單位，在基礎理論、應用技術和示范推廣等方面進行了全面的研究和實踐，已經克服了退役動力電池分步利用過程中的許多技術難題。
據介紹，河南省去年8月完成的退役電池儲能示范工程，率先創建了一套退役動力電池從分選重組到儲能利用的標準化流程，對消化退役動力電池具有重要意義，實現資源循環利用，促進電動汽車產業化。該項目位于鄭州市尖山真輸電線路試驗基地。這是第一個真正國產的基于退役動力電池的混合微電網系統。調試成功后，已連續運行一年，發電量超過4.5萬千瓦時。目前，該系統運行良好。
此外，國網河南電力還率先建立了退役電池分選評價技術平臺，實現了退役電池的安全評價、循環壽命測試和分選分級。針對退役電池性能不一致的問題，制定了電池匹配技術規范，開發了高效可靠的電池管理系統，提高了電池的二次循環壽命。開發了不同電壓和容量水平的退役電池儲能系統，推動了退役電池儲能量系統在電動摩托車等小型儲能領域的示范應用。
根據中國汽車技術研究中心的預測，2015年之前，總數量……
我國退役電池r將超過4萬噸，退役電池分步利用年效益約3.8億元。
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