從1日起，消費者購買部分新能源汽車可免征車輛購置稅。這是今年在新能源汽車領域實施的又一項利好政策。為配合新政實施，工信部、國家稅務總局近日發布了《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第一批）》，來自23家企業的113輛新能源汽車入圍第一批目錄。其中，吉利、康迪等浙江本土車企的新能源汽車較多，新政也有望提振其市場銷量。
今年以來，新能源汽車行業持續升溫，政策利好頻出。與此同時，動力電池等產業鏈環節也在逐步完善。在政策和市場的雙重刺激下，新能源汽車的產銷量迅速增長。在一些行業觀察人士看來，當前新能源汽車正處于從“政策驅動”到“市場驅動”的過渡階段，積蓄能量，等待爆發。
首批113輛新能源汽車受益于新的免稅政策。
昨天實施的新免稅政策是根據財政部和工業和信息化部8月份發布的《關于免征新能源汽車購置稅的公告》制定的。本公告明確，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅；免征車輛購置稅的新能源汽車，由中華人民共和國工業和信息化部、國家稅務總局通過公布《免征汽車購置稅新能源汽車目錄》進行管理。
為配合新政落地實施，上周末，工業和信息化部、國家稅務總局聯合發布了《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（第一批）》，明確了首批享受優惠政策的車企和車型。
這一次，來自23家公司的113輛新能源汽車進入了目錄。純電動和插電式混合動力新能源汽車均入圍，涵蓋乘用車、公交車和特種車三種車型。從細分類別來看，有17輛純電動乘用車、75輛純電動公交車和5輛純電動專用車。有6輛插電式混合動力汽車和10輛混合動力公交車。
值得一提的是，浙江當地的新能源汽車企業也將直接受益于這一新政策。例如，吉利和康迪聯合開發的乘用車SMA7000BEV和SMA7001BEV入圍了本目錄。
新能源汽車產業政策利好此起彼伏。
新能源汽車產業可以說是今年國內產業的絕對熱點。從政策角度來看，今年年初，中央確定了40個新能源汽車示范城市或地區，預計未來兩年累計推廣規模將超過30萬輛。基于此，北京、上海、廣東、江蘇等9個示范區的實施細則已于近日實施，補貼政策將從購車、用車、配套等多方面提升新能源汽車的經濟性。
特別是7月以來，新能源汽車新政的推出呈現加速的趨勢，國家有關部門先后出臺了四項新能源汽車政策。
例如，《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》明確規定，到2016年，新能源汽車在公交車采購中的采購比例不低于當年設備更新總量的30%，預計將為新能源汽車帶來300多億元的收入。市場蛋糕；
又如國家發展改革委《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施實行支持性電價政策，對私家車實行居民電價，這也有望進一步降低新能源汽車的汽車成本。由于上述政策是新發布的，其政策效果仍需后續發布。
產業的爆發必須從“政策驅動”轉變為“市場驅動”
利好政策的不斷出臺，釋放出在國家層面推廣新能源汽車的明確信號。這也構成了國內新能源汽車產銷快速增長的重要支撐。
根據中國汽車工業協會發布的半年數據，今年上半年，我國生產新能源汽車20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過去年的1.7萬輛。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。
在許多市場參與者和行業觀察人士看來，在新政策頻出、充電基礎設施和電池產業鏈完善的背景下，下半年新能源汽車產銷有望持續攀升。
事實上，此前新能源汽車的市場推廣并不順利，高昂的價格是一個核心制約因素。其中，動力電池是關鍵瓶頸之一，其成本占整車的近一半。動力電池技術的不成熟也影響了耐用性、續航里程和加速性能等重要的駕駛體驗。
當然，產業鏈的相關配套環節正在逐漸成熟，這讓許多參與者嗅到了市場機遇，其中不乏企業巨頭。例如，富士康在布局鋰電池生產線方面已經投入了20多億元；
松下和特斯拉達成協議，總投資60億元人民幣，建設一座超級電池工廠。在杭州，也有許多市場開拓者，如東方一麥新能源科技（有限公司，其動力電池項目被列入國家863計劃。他們自主研發的“主動平衡技術”解決了純電動汽車鋰電池的“一致性”難題，使電池更安全、更耐用。
但在中信證券浙江首席投資顧問錢向進看來，國內新能源汽車行業仍處于從“政策驅動”向“市場驅動”的過渡階段。現階段，政策引導不可或缺，有助于降低購車和用車成本，刺激消費者的購買行為。今年以來產銷的快速增長以及政策支持加碼的預期也是一個重要的驅動因素。電池等關鍵技術的提升和新能源汽車價格的下降仍需經歷一個過程，屆時市場因素將占主導地位，新能源汽車行業將迎來真正的爆發。從1日起，消費者購買部分新能源汽車可免征車輛購置稅。這是今年在新能源汽車領域實施的又一項利好政策。為配合新政實施，工信部、國家稅務總局近日發布了《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第一批）》，來自23家企業的113輛新能源汽車入圍第一批目錄。其中，吉利、康迪等浙江本土車企的新能源汽車較多，新政也有望提振其市場銷量。
今年以來，新能源汽車行業持續升溫，政策利好頻出。與此同時，動力電池等產業鏈環節也在逐步完善。在政策和市場的雙重刺激下，新能源汽車的產銷量迅速增長。在一些行業觀察人士看來，當前新能源汽車正處于從“政策驅動”到“市場驅動”的過渡階段，積蓄能量，等待爆發。
首批113輛新能源汽車受益于新的免稅政策。
昨天實施的新免稅政策是根據財政部和工業和信息化部8月份發布的《關于免征新能源汽車購置稅的公告》制定的。本公告明確，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅；
免征車輛購置稅的新能源汽車，由中華人民共和國工業和信息化部、國家稅務總局通過公布《免征汽車購置稅新能源汽車目錄》進行管理。
為配合新政落地實施，上周末，工業和信息化部、國家稅務總局聯合發布了《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄（第一批）》，明確了首批享受優惠政策的車企和車型。
這一次，來自23家公司的113輛新能源汽車進入了目錄。純電動和插電式混合動力新能源汽車均入圍，涵蓋乘用車、公交車和特種車三種車型。從細分類別來看，有17輛純電動乘用車、75輛純電動公交車和5輛純電動專用車。有6輛插電式混合動力汽車和10輛混合動力公交車。
值得一提的是，浙江當地的新能源汽車企業也將直接受益于這一新政策。例如，吉利和康迪聯合開發的乘用車SMA7000BEV和SMA7001BEV入圍了本目錄。
新能源汽車產業政策利好此起彼伏。
新能源汽車產業可以說是今年國內產業的絕對熱點。從政策角度來看，今年年初，中央確定了40個新能源汽車示范城市或地區，預計未來兩年累計推廣規模將超過30萬輛。基于此，北京、上海、廣東、江蘇等9個示范區的實施細則已于近日實施，補貼政策將從購車、用車、配套等多方面提升新能源汽車的經濟性。
特別是7月以來，新能源汽車新政的推出呈現加速的趨勢，國家有關部門先后出臺了四項新能源汽車政策。
例如，《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》明確規定，到2016年，新能源汽車在公交車采購中的采購比例不低于當年設備更新總量的30%，預計將為新能源汽車帶來300多億元的收入。市場蛋糕；
又如國家發展改革委《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施實行支持性電價政策，對私家車實行居民電價，這也有望進一步降低新能源汽車的汽車成本。由于上述政策是新發布的，其政策效果仍需后續發布。
產業的爆發必須從“政策驅動”轉變為“市場驅動”
利好政策的不斷出臺，釋放出在國家層面推廣新能源汽車的明確信號。這也構成了國內新能源汽車產銷快速增長的重要支撐。
根據中國汽車工業協會發布的半年數據，今年上半年，我國生產新能源汽車20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過去年的1.7萬輛。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。
在許多市場參與者和行業觀察人士看來，在新政策頻出、充電基礎設施和電池產業鏈完善的背景下，下半年新能源汽車產銷有望持續攀升。
事實上，此前新能源汽車的市場推廣并不順利，高昂的價格是一個核心制約因素。其中，動力電池是關鍵瓶頸之一，其成本占整車的近一半。動力電池技術的不成熟也影響了耐用性、續航里程和加速性能等重要的駕駛體驗。
當然，產業鏈的相關配套環節正在逐漸成熟，這讓許多參與者嗅到了市場機遇，其中不乏企業巨頭。例如，富士康在布局鋰電池生產線方面已經投入了20多億元；松下和特斯拉達成協議，總投資60億元人民幣，建設一座超級電池工廠。在杭州，也有許多市場開拓者，如東方一麥新能源科技（有限公司，其動力電池項目被列入國家863計劃。他們自主研發的“主動平衡技術”解決了純電動汽車鋰電池的“一致性”難題，使電池更安全、更耐用。
但在中信證券浙江首席投資顧問錢向進看來，國內新能源汽車行業仍處于從“政策驅動”向“市場驅動”的過渡階段。現階段，政策引導不可或缺，有助于降低購車和用車成本，刺激消費者的購買行為。今年以來產銷的快速增長以及政策支持加碼的預期也是一個重要的驅動因素。電池等關鍵技術的提升和新能源汽車價格的下降仍需經歷一個過程，屆時市場因素將占主導地位，新能源汽車行業將迎來真正的爆發。
9月1日，華晨寶馬汽車有限公司之諾品牌正式啟動“之諾俱樂部”，同時推出之諾1E交換燃油車環保計劃，倡導公眾停開一天汽油車，獲取一天之諾免費試駕的機會。
1900/1/1 0:00:00常州市財政局常州市經濟和信息化委員會關于印發《常州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》的通知各轄市、區財政局、經信局經發局，
1900/1/1 0:00:00市政府辦公室關于印發《常州市新能源汽車推廣應用實施意見》的通知常政辦發2014123號各轄市、區人民政府，市各委辦局，
1900/1/1 0:00:00作為國內新能源汽車的發祥地之一，深圳憑借多元化的產業布局和相對完善的產業鏈集群生態效應，已逐漸發展成為新“車城”中國乃至全球最具規模優勢和創新能力的新能源汽車研發、生產重鎮。
1900/1/1 0:00:00日前，ABB宣布推出了其第一款符合中國GB標準的快速直流充電器，該充電器型號為Terra53Z。該充電器計劃將于ABB公司深圳工廠進行生產制造。
1900/1/1 0:00:00節能與新能源車目錄已經推出59批，車型豐富，但此次出臺的新能源汽車免稅目錄要求較高。
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汽車導航