節能與新能源汽車目錄已分59批推出，車型豐富，但此次推出的新能源汽車免稅目錄要求更高。從免稅政策來看，新能源汽車未來的發展方向仍然是公共交通的推廣，城市電動汽車主要是城市的插電式混合動力汽車和小城鎮的純電動汽車。
首先，目錄篩選是嚴格的。
1.免稅車輛的要求很復雜。
根據新能源汽車免稅車型的規定，要求如下：1。在中國獲得銷售許可的純電動汽車、插電式（包括增程）混合動力汽車和燃料電池汽車。2.所使用的動力電池不包括鉛酸電池。3、純電動續航里程必須符合要求。4.插電式混合動力乘用車綜合油耗（不含電能轉換油耗）與現行國家常規油耗標準中相應目標值相比低于60%；
插電式混合動力商用車的綜合油耗（不包括電能轉換的油耗）與現行國家常規油耗標準中的相應限值相比不到60%。5、通過新能源汽車專項檢查，符合新能源汽車標準要求。
這項規定的要求對國產汽車來說更容易，但進口汽車完成申報過程需要一些時間和步驟，尤其是通過幾十項特殊測試。因此，有更多的臨時國產車被批準用于申報車型，未來應該會有類似特斯拉和其他車型的機會。
2.很難進入目錄。
目錄類別免稅暫時不可避免的新能源汽車目錄總免稅率
汽車21 122 143 15%
客車3 19 22 14%
卡車35 35 0%
公交86 712 798 11%
專用車輛6 206 212 3%
總計116 1094 1210 10%
此次，116輛新能源汽車進入免稅目錄，而1210輛新節能和新能源汽車已公布，約占10%，這一比例相對較低。其中，進入目錄的汽車比例高達21輛，占全部143輛新能源汽車的15%，其次是公交車，占11%。特種車輛和卡車的比例較低。
這種比例和數量結構反映了財政補貼對新能源汽車發展的政策鼓勵作用。有大量的公交車目錄，公共市場很容易受到政策的推動。還有很多汽車產品目錄，反映了國家政策對大企業的推動，一些大集團有產品。民營企業是新能源汽車的希望，其市場化特征值得國有企業學習。
3、合資產品已進入市場。
企業簡稱轎車乘用車專用車型合計
純電動插電式混合動力
安徽安凱21 2 23
深圳五洲龍20 20
鄭州宇通12 3 15
巴威福田9 4 13
截止日期2 2 3 7
蘇州金龍6 6
北齊客車3 1 4
四川汽車1 2 3
上海汽車1 2 3
奇瑞汽車2 2
廈門金色旅游1 1 1 2
江淮汽車1 1 2
東南汽車1 1 2
吉利汽車2 2
重慶瑞馳2 2
東風汽車1 1
上海通用汽車1 1
長安汽車1 1
廣州汽車客車1 1
Saic大同1 1
金華康迪1 1
南方機車時報1 1
總計15 6 1 75 10 6 113
這次進入免稅車目錄的廠家很多，其中公交車廠家最為活躍，公共領域復雜，地方關系非常重要，各地很多目錄產量都比較少。盡管安凱和五洲龍的汽車目錄很多，但各地的上牌數據反映了上海幾家公交公司的巨大市場需求。近期的需求主要在上海等城市，因此相關地區的企業表現良好。
合資公司上海通用賽爾也進入免稅名單，其產品不斷生產，也被認為是合資公司的新能源先鋒。
其次，純電動的續航里程很長。
客車重量和續航能力分布80 120 150 160 170 250 320總計
1000-1100 kg分段1 1 1 2
1100-1200 kg分段2 2
1200-1300 kg分段2 2
1300-1400千克截面1 1 1 3
1400-1500 kg分段1 1
1600-1700 kg分段1 1 1 2
1700-1800 kg分段2 2
2000-2100千克第1節1
2300-2400 kg第1節1
總計22523116
因為巡航里程是80-149公里，所以補貼是3.5萬，而150-249公里的補貼是5萬，250公里以上的補貼是6萬。這是一個13年的標準，坡度在14年內減少了5%。因此，制造商的選擇必須努力實現150公里的巡航里程，并最大限度地提高電動汽車補貼的性價比。
此次公布的純電動乘用車續航里程主要為150-170公里，達到10款車型，其次是兩款80公里的車型，另一款則是高低結合的車型。一般來說，乘用車電動汽車的續航里程主要是150公里，基本上是m……
滿足大城市對交通工具的需求。
里程間隔企業通用名稱編制。
大容量動力電池
動力電池總重量
能量巡航范圍
80東南汽車V3靈悅純電動汽車1330 260 20 80
奇瑞汽車瑞奇M1EV 1060 235 15 80
80摘要80
120上海榮威E50 1080 235 18 120
長安汽車E30 1610 380 32/29 120
120摘要120
150吉利汽車康迪純電動汽車1160 300/310 21 150
1200 21 150
江淮汽車和悅iEV 223 19 152
奇瑞汽車奇瑞eQ 1128 256 22 151
上海通用汽車施普林戈1385 265 21 152
150摘要151
160北汽乘用車EV200 1370 285 26 160
四川汽車-1630 500/550 32/45 160
160摘要160
170北汽乘用車薩博EV 1760 341 38 170
375 38 170
東風汽車啟辰e30 1494 273 24 175
170摘要172
250比亞迪騰勢2090 550 48 253
250摘要253
320比亞迪比亞迪e6 2360/2380 750 63 322
320摘要322
目前，電動汽車的銷量主要在150-170公里的范圍內，但實現續航里程的方式卻截然不同。1,1-1.2噸范圍內的電動汽車是吉利康迪和奇瑞EQ，以及江淮的和悅IEV電動汽車。這些江浙企業已經達到了車身輕、電池壽命長的效果。這也是迷你車市場低迷后，產品向電動汽車轉型的好結果，成本低，續航里程高。這種汽車也是中國電動汽車的主要類型，康迪和奇瑞的電動汽車銷量應占電動汽車總銷量的60%。
聯邦名稱12年、13年、14年、7月、13年和14年，增長率。
電動康迪2619 7279
QQ 3138 5814 3540 85%36%
眾泰EV 2 2131-100%
比亞迪e6 1690 1544 1642-9%103%
通悅1422 1162 944-18%610%
瑞奇M1 90 225 127 150%17%
晨風84
北汽E系列186 1283 23 590%-64%
眾泰2008 990 277 10-72%-96%
榮威E50 238 406 6 71%-85%
朗越134 252 88%
Midi 152 100-34%
長安CX30 100
中國H230 74
申報52
首旺電動汽車50
捷訊103 17-83%
力帆620 10 14 40%
塞拉圖2 10 400%
永元A380 1
賽寶100 1-99%
Prima 246-100%
電氣匯總8503 14001 13765 65%206%
目前，電動汽車有幾種型號，基本上都是以吉利康迪、奇瑞QQ和眾泰為基礎的小型城市代步車，也就是小鎮上的低速城市代步。這個市場規模不錯。大城市的需求主要是比亞迪的E6。該產品市場認可度低，在大城市不易使用，在小城鎮太貴。市場的主流仍然是小城鎮的代步車，北京和上海的電動汽車缺乏有效滿足需求的配套車型。
第三，插電式混合動力產品較少。
訂單企業簡稱車型通用名稱純電動。
里程油耗發動機排量整備質量動力電池總重量動力電池能量
1江淮汽車HFC7100B1HEVF和悅iREV 55 2.8 999 1600 200 12
2比亞迪BYD7150WTHEV3比亞迪秦70 1.6 1497 1720 160 13
3比亞迪BYD7150WTHEV2比亞迪秦70 1.6 1497 1720 160 13
4廣汽乘用車GAC7100SHEVB4增程混合動力50 2.4 998 1735 220 13
5上海汽車CSA7154TDPHEV榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
6上海汽車CSA7150PHEV榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
目前，插電式混合動力車型主要由秦銷售，榮威550緊隨其后，其他車型的產品仍處于小規模的市場測試狀態。
由于插電式混合動力的價格并不低，因此扣除補貼后的價格略高于同一制造商的常規能源汽車。近年來，國內油價一直在7元以上，節油優勢沒有汽車高。因此，北京和上海的高許可價格主要是為了擴大機會。
第三，公交車
1、目錄鼓勵力度大。
燃料企業被稱為6米、7米、8米、10米、11米、12米、14米和18米。
純電動安徽安凱2 6 3 10 21
深圳五洲龍33111120
鄭州宇通4 3 4 1 12
巴威福田8 1 9
蘇州金龍2 2 2 6
截止日期3 3
四川汽車1 1 2
Saic大同1 1
純電動總結6 9 1 12 17 27 1 74
插電式混合動力北汽福田2 2 4
鄭州宇通1 2 3
安徽安凱2 2……
南方機車時報1 1
插電式混合動力摘要3 7 10
總計6 9 1 15 17 34 1 1 84
從乘用車免稅車型來看，有74款純電動車型作為主要車型，只有10款插電式混合動力車型較少。插電式混合動力車的車長主要為12米，部分車型為10米，這也表明插電式混動車的需求基本滿足主流城市公共交通的需求，車長需要強勁的動力。
純電動公交車的車型很多，但產銷量較低，屬于小規模生產。它的主要型號在10米范圍內。由于電池的電量問題，10米電動公交車可以獲得50萬元的補貼，這也是非常劃算的。針對6-8米純電動汽車的新補貼主要是金龍的產品。蘇州和廈門金龍都有型號，但數量不多。
插電式混合動力車型主要是金龍、宇通、福田等企業的主要車型。這些車型可靠性好，電池體積小，可以獲得25萬元的補貼，電池故障后也可以使用，因此公共交通企業的損失較小。節能與新能源汽車目錄已分59批推出，車型豐富，但此次推出的新能源汽車免稅目錄要求更高。從免稅政策來看，新能源汽車未來的發展方向仍然是公共交通的推廣，城市電動汽車主要是城市的插電式混合動力汽車和小城鎮的純電動汽車。
首先，目錄篩選是嚴格的。
1.免稅車輛的要求很復雜。
根據新能源汽車免稅車型的規定，要求如下：1。在中國獲得銷售許可的純電動汽車、插電式（包括增程）混合動力汽車和燃料電池汽車。2.所使用的動力電池不包括鉛酸電池。3、純電動續航里程必須符合要求。4.插電式混合動力乘用車綜合油耗（不含電能轉換油耗）與現行國家常規油耗標準中相應目標值相比低于60%；
插電式混合動力商用車的綜合油耗（不包括電能轉換的油耗）與現行國家常規油耗標準中的相應限值相比不到60%。5、通過新能源汽車專項檢查，符合新能源汽車標準要求。
這項規定的要求對國產汽車來說更容易，但進口汽車完成申報過程需要一些時間和步驟，尤其是通過幾十項特殊測試。因此，有更多的臨時國產車被批準用于申報車型，未來應該會有類似特斯拉和其他車型的機會。
2.很難進入目錄。
目錄類別免稅暫時不可避免的新能源汽車目錄總免稅率
汽車21 122 143 15%
客車3 19 22 14%
卡車35 35 0%
公交86 712 798 11%
專用車輛6 206 212 3%
總計116 1094 1210 10%
此次，116輛新能源汽車進入免稅目錄，而1210輛新節能和新能源汽車已公布，約占10%，這一比例相對較低。其中，進入目錄的汽車比例高達21輛，占全部143輛新能源汽車的15%，其次是公交車，占11%。特種車輛和卡車的比例較低。
這種比例和數量結構反映了財政補貼對新能源汽車發展的政策鼓勵作用。有大量的公交車目錄，公共市場很容易受到政策的推動。還有很多汽車產品目錄，反映了國家政策對大企業的推動，一些大集團有產品。民營企業是新能源汽車的希望，其市場化特征值得國有企業學習。
3、合資產品已進入市場。
企業簡稱轎車乘用車專用車型合計
純電動插電式混合動力
安徽安凱21 2 23
深圳五洲龍20 20
鄭州宇通12 3 15
巴威福田9 4 13
截止日期2 2 3 7
蘇州金龍6 6
北齊客車3 1 4
四川汽車1 2 3
上海汽車1 2 3
奇瑞汽車2 2
廈門金色旅游1 1 1 2
江淮汽車1 1 2
東南汽車1 1 2
吉利汽車2 2
重慶瑞馳2 2
東風汽車1 1
上海通用汽車1 1
長安汽車1 1
廣州汽車客車1 1
Saic大同1 1
金華康迪1 1
南方機車時報1 1
總計15 6 1 75 10 6 113
這次進入免稅車目錄的廠家很多，其中公交車廠家最為活躍，公共領域復雜，地方關系非常重要，各地很多目錄產量都比較少。盡管安凱和五洲龍的汽車目錄很多，但各地的上牌數據反映了上海幾家公交公司的巨大市場需求。近期的需求主要在上海等城市，因此相關地區的企業表現良好。
合資公司上海通用賽爾也進入免稅名單，其產品不斷生產，也被認為是合資公司的新能源先鋒。
其次，純電動的續航里程很長。
客車重量和續航能力分布80 120 150 160 170 250 320總計
1000-1100 kg分段1 1 1 2
1100-1200 kg分段2 2
1200-1300 kg分段2 2
1300-1400千克截面1 1 1 3
1400-1500 kg分段1 1
1600-1700 kg分段1 1 1 2
1700-1800 kg分段2 2
2000-2100千克第1節1
2300-2400 kg第1節1
總計22523116
因為巡航里程是80-149公里，所以補貼是3.5萬，而150-249公里的補貼是5萬，250公里以上的補貼是6萬。這是一個13年的標準，坡度在14年內減少了5%。因此，制造商的選擇必須努力實現150公里的巡航里程，并最大限度地提高電動汽車補貼的性價比。
此次公布的純電動乘用車續航里程主要為150-170公里，達到10款車型，其次是兩款80公里的車型，另一款則是高低結合的車型。一般來說，乘用車電動汽車的續航里程主要是150公里，基本上是m……
滿足大城市對交通工具的需求。
里程間隔企業通用名稱編制。
大容量動力電池
動力電池總重量
能量巡航范圍
80東南汽車V3靈悅純電動汽車1330 260 20 80
奇瑞汽車瑞奇M1EV 1060 235 15 80
80摘要80
120上海榮威E50 1080 235 18 120
長安汽車E30 1610 380 32/29 120
120摘要120
150吉利汽車康迪純電動汽車1160 300/310 21 150
1200 21 150
江淮汽車和悅iEV 223 19 152
奇瑞汽車奇瑞eQ 1128 256 22 151
上海通用汽車施普林戈1385 265 21 152
150摘要151
160北汽乘用車EV200 1370 285 26 160
四川汽車-1630 500/550 32/45 160
160摘要160
170北汽乘用車薩博EV 1760 341 38 170
375 38 170
東風汽車啟辰e30 1494 273 24 175
170摘要172
250比亞迪騰勢2090 550 48 253
250摘要253
320比亞迪比亞迪e6 2360/2380 750 63 322
320摘要322
目前，電動汽車的銷量主要在150-170公里的范圍內，但實現續航里程的方式卻截然不同。1,1-1.2噸范圍內的電動汽車是吉利康迪和奇瑞EQ，以及江淮的和悅IEV電動汽車。這些江浙企業已經達到了車身輕、電池壽命長的效果。這也是迷你車市場低迷后，產品向電動汽車轉型的好結果，成本低，續航里程高。這種汽車也是中國電動汽車的主要類型，康迪和奇瑞的電動汽車銷量應占電動汽車總銷量的60%。
聯邦名稱12年、13年、14年、7月、13年和14年，增長率。
電動康迪2619 7279
QQ 3138 5814 3540 85%36%
眾泰EV 2 2131-100%
比亞迪e6 1690 1544 1642-9%103%
通悅1422 1162 944-18%610%
瑞奇M1 90 225 127 150%17%
晨風84
北汽E系列186 1283 23 590%-64%
眾泰2008 990 277 10-72%-96%
榮威E50 238 406 6 71%-85%
朗越134 252 88%
Midi 152 100-34%
長安CX30 100
中國H230 74
申報52
首旺電動汽車50
捷訊103 17-83%
力帆620 10 14 40%
塞拉圖2 10 400%
永元A380 1
賽寶100 1-99%
Prima 246-100%
電氣匯總8503 14001 13765 65%206%
目前，電動汽車有幾種型號，基本上都是以吉利康迪、奇瑞QQ和眾泰為基礎的小型城市代步車，也就是小鎮上的低速城市代步。這個市場規模不錯。大城市的需求主要是比亞迪的E6。該產品市場認可度低，在大城市不易使用，在小城鎮太貴。市場的主流仍然是小城鎮的代步車，北京和上海的電動汽車缺乏有效滿足需求的配套車型。
第三，插電式混合動力產品較少。
訂單企業簡稱車型通用名稱純電動。
里程油耗發動機排量整備質量動力電池總重量動力電池能量
1江淮汽車HFC7100B1HEVF和悅iREV 55 2.8 999 1600 200 12
2比亞迪BYD7150WTHEV3比亞迪秦70 1.6 1497 1720 160 13
3比亞迪BYD7150WTHEV2比亞迪秦70 1.6 1497 1720 160 13
4廣汽乘用車GAC7100SHEVB4增程混合動力50 2.4 998 1735 220 13
5上海汽車CSA7154TDPHEV榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
6上海汽車CSA7150PHEV榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
目前，插電式混合動力車型主要由秦銷售，榮威550緊隨其后，其他車型的產品仍處于小規模的市場測試狀態。
由于插電式混合動力的價格并不低，因此扣除補貼后的價格略高于同一制造商的常規能源汽車。近年來，國內油價一直在7元以上，節油優勢沒有汽車高。因此，北京和上海的高許可價格主要是為了擴大機會。
第三，公交車
1、目錄鼓勵力度大。
燃料企業被稱為6米、7米、8米、10米、11米、12米、14米和18米。
純電動安徽安凱2 6 3 10 21
深圳五洲龍33111120
鄭州宇通4 3 4 1 12
巴威福田8 1 9
蘇州金龍2 2 2 6
截止日期3 3
四川汽車1 1 2
Saic大同1 1
純電動總結6 9 1 12 17 27 1 74
插電式混合動力北汽福田2 2 4
鄭州宇通1 2 3
安徽安凱2 2……
南方機車時報1 1
插電式混合動力摘要3 7 10
總計6 9 1 15 17 34 1 1 84
從乘用車免稅車型來看，有74款純電動車型作為主要車型，只有10款插電式混合動力車型較少。插電式混合動力車的車長主要為12米，部分車型為10米，這也表明插電式混動車的需求基本滿足主流城市公共交通的需求，車長需要強勁的動力。
純電動公交車的車型很多，但產銷量較低，屬于小規模生產。它的主要型號在10米范圍內。由于電池的電量問題，10米電動公交車可以獲得50萬元的補貼，這也是非常劃算的。針對6-8米純電動汽車的新補貼主要是金龍的產品。蘇州和廈門金龍都有型號，但數量不多。
插電式混合動力車型主要是金龍、宇通、福田等企業的主要車型。這些車型可靠性好，電池體積小，可以獲得25萬元的補貼，電池故障后也可以使用，因此公共交通企業的損失較小。2.客車市場表現
協會名稱：12年、13年和14年
13年的七月。
13年的七月。
14年增長率
增長率
電動客車8503 14001 13765 4493 65%206%
插電式混合動力乘用車1201 1005 6704 743-16%802%
純電動公交車1684 1695 2430 930 1%161%
純電動專用車1870 2009 739 1126 7%-34%
混合動力公交車6628 9458 6027 6942 43%-13%
新能源汽車
總計19886 28168 29665 14234 42%108%
從14年的生產來看，公交車產品傾向于純電動公交車，而混合動力公交車的產量與13年同期相比略有下降。一些時間節點因素干擾了這一點，電動汽車和混合動力的實際需求強勁，電動公交車的使用效果仍不如混合動力。
第四，未來新能源發展的主要潛力
1、小城市電動車代步
從新能源汽車目錄和實際銷量來看，重量輕、續航里程長的車型是政策鼓勵的重點，奇瑞的EQ和吉利的康迪都能獲得更好的發展機會。這類汽車的主要市場在小城市，大城市的分時也是一定的機會。
2.城市中的插電式混合動力汽車受到限制。
限行城市插電式混合動力汽車實用性強，短距離純電動力與日常長途常規發動機動力相結合可以滿足使用要求。此外，大城市的上牌價格非常昂貴，因此在限購城市購買插電式混合動力汽車的實用性和最終價格更好。扣除牌照和補貼后的實際價格遠比購買名牌車型劃算。目前，比亞迪秦和上汽榮威550插電式混合動力車得到了市場的高度認可。
3.大城市的插電式混合動力公交車
大城市的公交車需求量很大。電動汽車的實用性稍差，電池衰變快，充電時間長，而且換電增加了成本。因此，即使插電式混合動力的補貼只有25萬，比純電動公交車少，但它的使用壽命長，連續使用的充電和維護時間短，比純電公交車更經濟。目前，宇通、福田和金龍的插電式混合動力表現不錯，這也是未來公共交通新能源的趨勢。此外，未來的柴油混合將改為天然氣I混合，其經濟和環保效果將非常顯著。2.客車市場表現
協會名稱：12年、13年和14年
13年的七月。
13年的七月。
14年增長率
增長率
電動客車8503 14001 13765 4493 65%206%
插電式混合動力乘用車1201 1005 6704 743-16%802%
純電動公交車1684 1695 2430 930 1%161%
純電動專用車1870 2009 739 1126 7%-34%
混合動力公交車6628 9458 6027 6942 43%-13%
新能源汽車
總計19886 28168 29665 14234 42%108%
從14年的生產來看，公交車產品傾向于純電動公交車，而混合動力公交車的產量與13年同期相比略有下降……
一些時間節點因素干擾了這一點，電動汽車和混合動力的實際需求強勁，電動公交車的使用效果仍不如混合動力。
第四，未來新能源發展的主要潛力
1、小城市電動車代步
從新能源汽車目錄和實際銷量來看，重量輕、續航里程長的車型是政策鼓勵的重點，奇瑞的EQ和吉利的康迪都能獲得更好的發展機會。這類汽車的主要市場在小城市，大城市的分時也是一定的機會。
2.城市中的插電式混合動力汽車受到限制。
限行城市插電式混合動力汽車實用性強，短距離純電動力與日常長途常規發動機動力相結合可以滿足使用要求。此外，大城市的上牌價格非常昂貴，因此在限購城市購買插電式混合動力汽車的實用性和最終價格更好。扣除牌照和補貼后的實際價格遠比購買名牌車型劃算。目前，比亞迪秦和上汽榮威550插電式混合動力車得到了市場的高度認可。
3.大城市的插電式混合動力公交車
大城市的公交車需求量很大。電動汽車的實用性稍差，電池衰變快，充電時間長，而且換電增加了成本。因此，即使插電式混合動力的補貼只有25萬，比純電動公交車少，但它的使用壽命長，連續使用的充電和維護時間短，比純電公交車更經濟。目前，宇通、福田和金龍的插電式混合動力表現不錯，這也是未來公共交通新能源的趨勢。此外，未來的柴油混合將改為天然氣I混合，其經濟和環保效果將非常顯著。
從1日起，消費者購買部分新能源車可免征車輛購置稅。這是今年以來新能源汽車領域又一個落地實施的政策利好。
1900/1/1 0:00:00作為國內新能源汽車的發祥地之一，深圳憑借多元化的產業布局和相對完善的產業鏈集群生態效應，已逐漸發展成為新“車城”中國乃至全球最具規模優勢和創新能力的新能源汽車研發、生產重鎮。
1900/1/1 0:00:00日前，ABB宣布推出了其第一款符合中國GB標準的快速直流充電器，該充電器型號為Terra53Z。該充電器計劃將于ABB公司深圳工廠進行生產制造。
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汽車導航