9月以來，北京的新能源汽車銷售迎來了購買熱潮，其中個人私家車的購買尤為活躍。業內認為，受國家取消新能源汽車購置稅等因素影響，消費者前期購買熱情已部分釋放。未來，隨著新能源汽車充電難、續航能力低等問題的逐步解決，市場需求有望進一步上升。
一大早，筆者來到北京市朝陽區一家銷售新能源汽車的4S店。這里的銷售人員已經在忙著接待接二連三前來看車和提車的客戶。北京市民王先生幾天前在這家店買了一輛純電動汽車，今天準備上牌。他告訴筆者，之所以選擇購買純電動汽車，主要是因為它的性價比很高。
“價格比較低，廠家補貼比較高，購置稅也沒了。一晚充20多度電大概要十塊錢，可以跑150-60公里。對我來說，通勤成本大大降低了。”
當王先生說“購置稅取消了”時，他的意思是中國從9月1日起取消了一些新能源汽車的購置稅。制造商補貼是由新能源汽車制造商和經銷商共同發起的5.1萬元企業補貼活動。再加上國家對購買新能源汽車的補貼，王先生原本23萬輛的價格只花了8.48萬元。
這家4S店的經理楊光云表示，隨著國家取消新能源購置稅政策的出臺，以及近期廠家補貼活動的結束，之前壓抑購買的消費者熱情得到釋放。
“9月，我們的訂單猛增，尤其是9月15日宣布北汽活動截止日期時，訂單壓力非常大。9月1日之后，我們已經收到了近200份訂單。”
新能源汽車制造商北汽新能源品牌與公關部總監胡恩平表示，自9月以來，其公司在北京生產的純電動汽車銷量已達到每天40輛左右，與9月前相比具有爆炸性。
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“9月之前，我們在北京的三家4S店每天的訂單量大約在10輛左右。9月1日之后，三家店的平均訂單量在30到40輛之間。從9月1日到10日，私人購買的純電動汽車數量達到389輛，比9月前增加了約三倍。"
業內人士指出，隨著今年2月和4月新能源汽車搖號購車額度到期，它不僅會繼續釋放剛需，許多觀望的消費者也會出手。這兩個因素疊加，預計10月北京新能源汽車市場需求將突破3000輛。
然而，純電動汽車只有續航里程不到200公里、充電設施少、內飾相對簡單等“短板”，這已成為大多數想購買純電動汽車的人猶豫不決的因素。
在這方面，北京未來將在機場、火車站和高速服務區建設快速充電樁。計劃在2014年底前完成1000個快速充電樁的建設，初步建成五環內半徑5公里的快速充電網絡，將滿足每天2.4萬輛的充電需求。
與此同時，新能源汽車經銷商也在加大快充樁建設力度，為消費者購車后續提供充電服務。巨擘汽車貿易北京分公司副總經理張相來，表示計劃今年在每家4S店建設四到五個充電樁：“我們在北京有50多家4S店，我們依靠這些店建立管家服務網點，為客戶提供充電服務。我們也在與政府協調一些公園和綠地，看看這部分空間能否拿出兩三個停車位（建設充電樁）。”
除了解決充電難的問題，一些車企也在積極加快ba的研發……
新能源汽車的使用壽命。未來，新能源汽車的續航能力也有望進一步提升。9月以來，北京的新能源汽車銷售迎來了購買熱潮，其中個人私家車的購買尤為活躍。業內認為，受國家取消新能源汽車購置稅等因素影響，消費者前期購買熱情已部分釋放。未來，隨著新能源汽車充電難、續航能力低等問題的逐步解決，市場需求有望進一步上升。
一大早，筆者來到北京市朝陽區一家銷售新能源汽車的4S店。這里的銷售人員已經在忙著接待接二連三前來看車和提車的客戶。北京市民王先生幾天前在這家店買了一輛純電動汽車，今天準備上牌。他告訴筆者，之所以選擇購買純電動汽車，主要是因為它的性價比很高。
“價格比較低，廠家補貼比較高，購置稅也沒了。一晚充20多度電大概要十塊錢，可以跑150-60公里。對我來說，通勤成本大大降低了。”
當王先生說“購置稅取消了”時，他的意思是中國從9月1日起取消了一些新能源汽車的購置稅。制造商補貼是由新能源汽車制造商和經銷商共同發起的5.1萬元企業補貼活動。再加上國家對購買新能源汽車的補貼，王先生原本23萬輛的價格只花了8.48萬元。
這家4S店的經理楊光云表示，隨著國家取消新能源購置稅政策的出臺，以及近期廠家補貼活動的結束，之前壓抑購買的消費者熱情得到釋放。
“9月，我們的訂單猛增，尤其是9月15日宣布北汽活動截止日期時，訂單壓力非常大。9月1日之后，我們已經收到了近200份訂單。”
新能源汽車制造商北汽新能源品牌與公關部總監胡恩平表示，自9月以來，其公司在北京生產的純電動汽車銷量已達到每天40輛左右，與9月前相比具有爆炸性。
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“9月之前，我們在北京的三家4S店每天的訂單量大約在10輛左右。9月1日之后，三家店的平均訂單量在30到40輛之間。從9月1日到10日，私人購買的純電動汽車數量達到389輛，比9月前增加了約三倍。"
業內人士指出，隨著今年2月和4月新能源汽車搖號購車額度到期，它不僅會繼續釋放剛需，許多觀望的消費者也會出手。這兩個因素疊加，預計10月北京新能源汽車市場需求將突破3000輛。
然而，純電動汽車只有續航里程不到200公里、充電設施少、內飾相對簡單等“短板”，這已成為大多數想購買純電動汽車的人猶豫不決的因素。
在這方面，北京未來將在機場、火車站和高速服務區建設快速充電樁。計劃在2014年底前完成1000個快速充電樁的建設，初步建成五環內半徑5公里的快速充電網絡，將滿足每天2.4萬輛的充電需求。
與此同時，新能源汽車經銷商也在加大快充樁建設力度，為消費者購車后續提供充電服務。巨擘汽車貿易北京分公司副總經理張相來，表示計劃今年在每家4S店建設四到五個充電樁：“我們在北京有50多家4S店，我們依靠這些店建立管家服務網點，為客戶提供充電服務。我們也在與政府協調一些公園和綠地，看看這部分空間能否拿出兩三個停車位（建設充電樁）。”
除了s……
面對充電難的問題，一些車企也在積極加快新能源汽車電池壽命的研發。未來，新能源汽車的續航能力也有望進一步提升。
標簽：北京
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