北京車市“金九銀十”的火爆行情終于出現在了新能源汽車市場。隨著9月1日購置稅免征政策正式生效，新能源優勝群體集中購車。據估計，10月份電動汽車的需求將超過3000輛。此外，筆者從近日舉行的泰達汽車產業發展論壇上獲悉，2020年政府對新能源汽車的補貼將退出，未來幾年可能會逐年減少。
9月份，電動汽車的私人訂單激增。9月1日至8日，僅北汽新能源公司的訂單量就達到330單，而在此之前的每日訂單量約為10單。此外，9月4日，北汽新能源還向分時租賃公司一次性交付了90輛E 150電動汽車，成為新能源汽車免征購置稅后中國首批純電動汽車。
車主陸老先生和兒子特意去了北汽新能源龐大的小紅店，為中秋假期的全額付款做準備。剛剛退休的陸先生正在圍棋上接受私人教育。他每天需要去幾個學生家上課。今年4月，他中標了新能源汽車的購車資格。他已經測試了E150EV純電動汽車，但他還沒有測試，只是期待更多的優惠政策。鑒于該指數將于10月26日到期，北汽E150EV也將于9月15日取消5.1萬元的企業補貼。他選擇盡快提車，方便出行，還享受了7274元的購置稅減免。
為應對10月的市場井噴，北汽新能源正在加大產量，并成立了充電事業部，以確保車主能夠盡快上車使用。與傳統汽油車相比，純電動汽車使用更便宜，而且很容易動搖數量，這對渴望擁有私家車的家庭來說仍然很有吸引力。但新能源汽車的整體消費環境尚未真正形成，市場銷量與預期存在較大差距。
北汽新能源巨擘店總經理張翔分析，9月電動汽車的增長主要受購置稅減免政策利好的影響，釋放了部分消費者的剛性需求。今年10月、2月和4月，新能源汽車的購買配額將到期，這不僅會繼續釋放剛需，也會讓許多消費者拭目以待。這兩個因素疊加，預計10月北京新能源汽車市場需求將突破3000輛。
2014年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年全年總和。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。
在近日舉行的中國汽車工業發展論壇上，科技部部長萬鋼透露，科技部日前啟動了電動汽車“十三五”規劃，目標是跟上電動汽車產業和新能源新材料的發展重點。“目前對新能源汽車的補貼必須逐步退出市場。這個五年計劃是為2020年退出補貼做準備。”他說，下一步，中國新能源汽車行業應該完善標準、法律法規，并嚴格監管，重點是打破地方保護壁壘。
市場人士預測，2015年的國家財政補貼可能比2014年減少5%，這意味著消費者購買汽車的費用將超過2000元。然而，隨著車企加快新能源汽車的開發和推出，消費者將有越來越多的選擇汽車的空間，公共充電設施也將得到改善。北京車市“金九銀十”的火爆行情終于出現在了新能源汽車市場。隨著9月1日購置稅免征政策正式生效，新能源優勝群體集中購車。我……
據估計，10月份電動汽車的需求將超過3000輛。此外，筆者從近日舉行的泰達汽車產業發展論壇上獲悉，2020年政府對新能源汽車的補貼將退出，未來幾年可能會逐年減少。
9月份，電動汽車的私人訂單激增。9月1日至8日，僅北汽新能源公司的訂單量就達到330單，而在此之前的每日訂單量約為10單。此外，9月4日，北汽新能源還向分時租賃公司一次性交付了90輛E 150電動汽車，成為新能源汽車免征購置稅后中國首批純電動汽車。
車主陸老先生和兒子特意去了北汽新能源龐大的小紅店，為中秋假期的全額付款做準備。剛剛退休的陸先生正在圍棋上接受私人教育。他每天需要去幾個學生家上課。今年4月，他中標了新能源汽車的購車資格。他已經測試了E150EV純電動汽車，但他還沒有測試，只是期待更多的優惠政策。鑒于該指數將于10月26日到期，北汽E150EV也將于9月15日取消5.1萬元的企業補貼。他選擇盡快提車，方便出行，還享受了7274元的購置稅減免。
為應對10月的市場井噴，北汽新能源正在加大產量，并成立了充電事業部，以確保車主能夠盡快上車使用。與傳統汽油車相比，純電動汽車使用更便宜，而且很容易動搖數量，這對渴望擁有私家車的家庭來說仍然很有吸引力。但新能源汽車的整體消費環境尚未真正形成，市場銷量與預期存在較大差距。
北汽新能源巨擘店總經理張翔分析，9月電動汽車的增長主要受購置稅減免政策利好的影響，釋放了部分消費者的剛性需求。今年10月、2月和4月，新能源汽車的購買配額將到期，這不僅會繼續釋放剛需，也會讓許多消費者拭目以待。這兩個因素疊加，預計10月北京新能源汽車市場需求將突破3000輛。
2014年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年全年總和。其中，純電動汽車產銷分別為12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別是8507輛和8700輛。
在近日舉行的中國汽車工業發展論壇上，科技部部長萬鋼透露，科技部日前啟動了電動汽車“十三五”規劃，目標是跟上電動汽車產業和新能源新材料的發展重點。“目前對新能源汽車的補貼必須逐步退出市場。這個五年計劃是為2020年退出補貼做準備。”他說，下一步，中國新能源汽車行業應該完善標準、法律法規，并嚴格監管，重點是打破地方保護壁壘。
市場人士預測，2015年的國家財政補貼可能比2014年減少5%，這意味著消費者購買汽車的費用將超過2000元。然而，隨著車企加快新能源汽車的開發和推出，消費者將有越來越多的選擇汽車的空間，公共充電設施也將得到改善。
對絕大多數人來說，丟車無疑是件讓人氣憤和難過的事情，但如果你擁有的是一輛TeslaModelS，情況可能會變得不一樣。
1900/1/1 0:00:00“眾泰云100初定在9月份上市，今年如果產能能保證的話，做到5000輛應該沒問題。
1900/1/1 0:00:00新能源政策頻繁出臺時，業內公司也正厲兵秣馬。
1900/1/1 0:00:00中國國務院副總理汪洋，在廈門第18屆中國國際投資貿易洽談會以下簡稱投洽會和2014國際投資論壇上，會見了出席本次活動的可口可樂、特斯拉等跨國企業在華代表。
1900/1/1 0:00:009月9日下午5點，作者在北京銀泰中心寫字樓地下一層西側找到了編號為C507、C508的兩個特斯拉專用的停車充電車位，此時并無特斯拉微博前來充電。
1900/1/1 0:00:00自國四標準正式出臺后，國內輕卡商用車領域中的競爭可以說是空前的激烈，像擁有日系五十鈴血統的江鈴汽車也逐漸感受到來自歐系、美系等合資車企進入高端輕卡市場所帶來的壓力。
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汽車導航