當新能源政策頻繁出臺時，業內企業也在摩拳擦掌。
9月9日晚，停牌五個多月的東源電氣（002074.SZ）終于迎來了一份書面公告，宣布東源電氣將向合肥國軒高科技電力能源有限公司（以下簡稱“國軒科技”）的股東發行約4.9億股股份。同時，東源電氣擬向李震、王菊芬、吳永剛、陳琳芳等4名自然人發行股份，募集配套資金，共計募集資金8.208億元。
本次交易擬購買總資產價值或交易金額高達33億元，占2013年末上市公司總資產126569.68萬元的264.76%。這也意味著，國軒高科將通過東源電氣實現曲線上市，國軒高新董事長李震將成為上市公司的實際控制人。東源電氣將于9月10日正式復牌。
國軒高科技對資本市場的影響。
根據東源電氣發布的公告，本次交易募集的配套資金將用于國軒高科投資建設年產2.4億AH的動力鋰電池產業化項目和動力鋰電池及其材料研發中心建設項目。
根據公告，國軒高新去年的凈利潤達到2.19億元。根據中聯國信發布的《資產評估報告》，國軒高新2014年、2015年和2016年的凈利潤預測分別為2.25億元、3.16億元和4.23億元。而這個數據也是國軒高科未來三年的表現。
對于公司未來的運營，國軒高科董事王勇在接受《21世紀經濟導報》采訪時表示：“目前，宏觀政策對行業的影響越來越大，國軒高新在這個行業中占據領先地位。”
在此之前的9月6日，在2014中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，中國政協副主席、科技部部長萬鋼透露，今年上半年，中國新能源汽車銷量達到2.4萬輛，同比增長2.2倍，這已經超過了去年全年的數字。
據統計，去年新能源汽車的總銷量也是1.8萬輛。萬鋼明確表示，近年來，我國新能源汽車相關產業在公共交通、租賃和私家車使用等領域推廣應用了約7萬輛新型節能汽車，特別是在國務院發布新能源汽車指導意見后，新能源汽車產業化、市場化進一步開放，市場銷量快速增長。
“我們應該成為第一家專注于動力鋰電池的A股公司。”王勇說。
據王勇計算，國軒高科去年銷售的動力鋰電池有2000多套，其中公交車電池近1000套。經過大規模生產，國軒高新動力鋰電池的毛利率目前平均在40%以上。按照每組80萬個公交車電池計算，單個公交車電池的毛利在3.2億以上。
王勇還透露，今年上半年，國軒高科銷售了約600塊公交車電池和約2000塊汽車電池。“但事實上，下半年是動力鋰電池的采購旺季。”王勇說。
東源電器商務預訂
交易完成后，保留了東源電器的主營業務輸配電設備的生產和銷售。
在這份公告中，東原電氣也承認自己“缺乏增長”。值得注意的是，目前，我國輸配電設備行業市場競爭激烈，尤其是電壓等級為126kV及以下的輸配電設備。
在接受采訪時，王勇還表示：從東源電氣的角度來看，可以說是尋求轉型，尋求新的增長點。然而，已經在紅海的輸配電設備，尤其是配電資產，并沒有被剝離。王勇解釋說，東源電氣……
一家正常的生產經營企業，而且企業非常穩定。此外，動力鋰電池和輸配電設備在一定程度上具有協同作用。
因此，本次定向增發在保留原有業務的基礎上，選擇的四個增發目標，不僅是向國軒高新董事長李震增發股份，以確保對大股東的控制，而且是“給東源電氣三名高管加薪，這是一種激勵和責任。”王勇說。
王勇也坦言，國軒高科的品牌仍然處于劣勢，整體實力仍然不足。“這就是為什么我選擇借殼而不是直接IPO。如果是IPO，按照目前的速度可能需要兩三年時間。”
目前，國軒高科采用的銷售方式更多集中在公交車動力用鋰電池上。目前，地方政府作為公交車的主要采購方式，具有較高的采購和支付能力，公交車基礎設施相對完善。
不可否認，隨著技術的進步，動力鋰電池的成本將會下降。中國電力科學研究院電力與能源效率研究所能源效率評價與節能技術研究室副主任劉暢認為，動力電池成本高的主要原因是尚未形成規模生產和技術水平限制。
“保守估計，新的電池技術每五年更新一次，因此預計電池價格每五年會大幅下降。”劉暢認為。王勇的觀點基本一致，但王勇表示，這個市場正在以驚人的速度增長，市場供需的大幅增加將導致產量和銷售額的大幅增加。“利潤和預期將進一步上升。”
本次交易完成后，佛山照明（000541.SZ）將直接持有上市公司72685947股股份，持股比例為8.42%，為公司第二大股東。截至昨日收盤，佛山照明上漲5.08%。在新能源政策頻繁出臺之際，業內公司也在摩拳擦掌。
9月9日晚，停牌五個多月的東源電氣（002074.SZ）終于迎來了一份書面公告，宣布東源電氣將向合肥國軒高科技電力能源有限公司（以下簡稱“國軒科技”）的股東發行約4.9億股股份。同時，東源電氣擬向李震、王菊芬、吳永剛、陳琳芳等4名自然人發行股份，募集配套資金，共計募集資金8.208億元。
本次交易擬購買總資產價值或交易金額高達33億元，占2013年末上市公司總資產126569.68萬元的264.76%。這也意味著，國軒高科將通過東源電氣實現曲線上市，國軒高新董事長李震將成為上市公司的實際控制人。東源電氣將于9月10日正式復牌。
國軒高科技對資本市場的影響。
根據東源電氣發布的公告，本次交易募集的配套資金將用于國軒高科投資建設年產2.4億AH的動力鋰電池產業化項目和動力鋰電池及其材料研發中心建設項目。
根據公告，國軒高新去年的凈利潤達到2.19億元。根據中聯國信發布的《資產評估報告》，國軒高新2014年、2015年和2016年的凈利潤預測分別為2.25億元、3.16億元和4.23億元。而這個數據也是國軒高科未來三年的表現。
對于公司未來的運營，國軒高科董事王勇在接受《21世紀經濟導報》采訪時表示：“目前，宏觀政策對行業的影響越來越大，國軒高新在這個行業中占據領先地位。”
在此之前的9月6日，在2014中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼透露，中國新能源汽車的銷量……
今年上半年達到2.4萬人，同比增長2.2倍，已超過去年全年。
據統計，去年新能源汽車的總銷量也是1.8萬輛。萬鋼明確表示，近年來，我國新能源汽車相關產業在公共交通、租賃和私家車使用等領域推廣應用了約7萬輛新型節能汽車，特別是在國務院發布新能源汽車指導意見后，新能源汽車產業化、市場化進一步開放，市場銷量快速增長。
“我們應該成為第一家專注于動力鋰電池的A股公司。”王勇說。
據王勇計算，國軒高科去年銷售的動力鋰電池有2000多套，其中公交車電池近1000套。經過大規模生產，國軒高新動力鋰電池的毛利率目前平均在40%以上。按照每組80萬個公交車電池計算，單個公交車電池的毛利在3.2億以上。
王勇還透露，今年上半年，國軒高科銷售了約600塊公交車電池和約2000塊汽車電池。“但事實上，下半年是動力鋰電池的采購旺季。”王勇說。
東源電器商務預訂
交易完成后，保留了東源電器的主營業務輸配電設備的生產和銷售。
在這份公告中，東原電氣也承認自己“缺乏增長”。值得注意的是，目前，我國輸配電設備行業市場競爭激烈，尤其是電壓等級為126kV及以下的輸配電設備。
在接受采訪時，王勇還表示：從東源電氣的角度來看，可以說是尋求轉型，尋求新的增長點。然而，已經在紅海的輸配電設備，尤其是配電資產，并沒有被剝離。王勇解釋說，東源電氣是一家正常的生產經營企業，企業非常穩定。此外，動力鋰電池和輸配電設備在一定程度上具有協同作用。
因此，本次定向增發在保留原有業務的基礎上，選擇的四個增發目標，不僅是向國軒高新董事長李震增發股份，以確保對大股東的控制，而且是“給東源電氣三名高管加薪，這是一種激勵和責任。”王勇說。
王勇也坦言，國軒高科的品牌仍然處于劣勢，整體實力仍然不足。“這就是為什么我選擇借殼而不是直接IPO。如果是IPO，按照目前的速度可能需要兩三年時間。”
目前，國軒高科采用的銷售方式更多集中在公交車動力用鋰電池上。目前，地方政府作為公交車的主要采購方式，具有較高的采購和支付能力，公交車基礎設施相對完善。
不可否認，隨著技術的進步，動力鋰電池的成本將會下降。中國電力科學研究院電力與能源效率研究所能源效率評價與節能技術研究室副主任劉暢認為，動力電池成本高的主要原因是尚未形成規模生產和技術水平限制。
“保守估計，新的電池技術每五年更新一次，因此預計電池價格每五年會大幅下降。”劉暢認為。王勇的觀點基本一致，但王勇表示，這個市場正在以驚人的速度增長，市場供需的大幅增加將導致產量和銷售額的大幅增加。“利潤和預期將進一步上升。”
本次交易完成后，佛山照明（000541.SZ）將直接持有上市公司72685947股股份，持股比例為8.42%，為公司第二大股東。截至昨日收盤，佛山照明上漲5.08%。
標簽：世紀
作者從中科院沈陽自動化研究所獲悉，近日，該所信息服務與智能控制技術研究室3D電子打印課題組采用噴墨打印工藝，成功制造出柔性化鋰離子電池。
1900/1/1 0:00:00對絕大多數人來說，丟車無疑是件讓人氣憤和難過的事情，但如果你擁有的是一輛TeslaModelS，情況可能會變得不一樣。
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1900/1/1 0:00:00北京車市“金九銀十”的火爆行情終于在新能源汽車市場出現。隨著9月1日免征購置稅政策正式生效，新能源中簽群體集中出手購車，預計10月份電動車購車需求將超過3000輛。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航