近日，中國科學院大連化學研究所研究員陳健帶領先進二次電池研究團隊，在高比能鋰二次電池方面取得重要進展，成功研制出額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成小批量制備能力。
鋰硫電池是一種可持續的高比能二次電池，具有元素儲量豐富、成本低的優點，是電動汽車動力電池的研究熱點。目前，鋰硫電池的國際技術水平約為350Wh/kg。為此，鋰硫電池的研發目標是，到2016年，鋰硫蓄電池的能量密度將達到400-600瓦時/公斤，有望推動這種電池驅動的電動汽車的續航里程超過500公里。
有業內專家表示，由元素硫作為鋰硫二次電池正極材料和金屬鋰組成的二次電池系統，理論比能量密度可達2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池（理論能量密度為360Wh/kg）的7倍；同時，元素硫價格低廉、產量豐富、安全無、環保，因此鋰硫電池被認為是一種極具發展前景的新一代電池。近日，中國科學院大連化學研究所研究員陳健帶領先進二次電池研究團隊，在高比能鋰二次電池方面取得重要進展，成功研制出額定容量為15Ah的鋰硫電池，并形成小批量制備能力。
鋰硫電池是一種可持續的高比能二次電池，具有元素儲量豐富、成本低的優點，是電動汽車動力電池的研究熱點。目前，鋰硫電池的國際技術水平約為350Wh/kg。為此，鋰硫電池的研發目標是，到2016年，鋰硫蓄電池的能量密度將達到400-600瓦時/公斤，有望推動這種電池驅動的電動汽車的續航里程超過500公里。
有業內專家表示，由元素硫作為鋰硫二次電池正極材料和金屬鋰組成的二次電池系統，理論比能量密度可達2600Wh/kg，是商用鈷酸鋰/石墨鋰離子電池（理論能量密度為360Wh/kg）的7倍；同時，元素硫價格低廉、產量豐富、安全無、環保，因此鋰硫電池被認為是一種極具發展前景的新一代電池。
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