西門子為有限公司新開發的無污染零排放快速充電純電動客車提供ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成系統，該客車已連續12小時行駛463公里，成為中國第一輛長時間、長距離連續運行、翻越海拔3600多米的山峰到達高原旅游區的純電動大型客車。
作為IDS的車載實踐，ELFA動力總成系統可以產生強大的推力，使乘用車的爬坡度達到24%。該技術應用的另一個亮點在于其節能，可節省高達50%的車輛燃油。純電動公交車采用多元鋰復合電池，能量密度更高，續航里程更長。充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。與傳統的電池組相比，重量可以減少40%。相比之下，不難看出，在城市公共交通的工作條件下，此前在其他地區投入運營的電動公交車每公里平均耗電量將達到1度至1.3度，而此次恒通電動公交車的平均每公里耗電量僅為0.7度，整個過程中每公里的平均功耗僅為0.83度，爬坡時每公里的功耗僅為1.02度。
在海拔高、道路危險的高原上行駛，電動客車的駕駛性能和安全性面臨嚴峻挑戰。此次成功跨越高原，充分證明了西門子ELFA動力總成系統應對高原環境的實力，避免了普通燃油車因高原因缺氧導致燃燒不足而引發的“高原反應”。此外，西門子一直注重人性化服務。西門子驅動系統體積小、重量輕、充滿能量、功率密度高，確保了車輛底盤低，有利于游客乘坐。在低功耗的同時，噪音和振動小，保證了舒適自然的出行環境。
純電動公交車上配備的西門子ELFA動力系統包括一個DICO策略控制器、兩個ELFA II變頻器、兩個85KW牽引電機和一個固定速比變速箱。這些設備與第三方車輛控制器和電池管理系統合作，使車輛性能卓越。西門子提供的變頻器防護等級高達IP6K9K，因此您在駕駛時不必擔心涉水。這款電動公交車已于今年5月成功試運行，恒通計劃于今年9月投入使用。
欲了解更多信息，請訪問西門子中國網站：http://www.siemens.com/answers/cn/zh/.
請關注http:e.weibo.com/siemensi，微博，西門子中國官方，微博，Siemens工業業務官方http:e.weibo.com/Siemens和西門子媒體微信公眾號“西文連博”（微信號西文連波）。西門子為有限公司新開發的無污染零排放快速充電純電動客車提供ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成系統，該客車已連續12小時行駛463公里，成為中國第一輛長時間、長距離連續運行、翻越海拔3600多米的山峰到達高原旅游區的純電動大型客車。
作為IDS的車載實踐，ELFA動力總成系統可以產生強大的推力，使乘用車的爬坡度達到24%。該技術應用的另一個亮點在于其節能，可節省高達50%的車輛燃油。純電動公交車采用多元鋰復合電池，能量密度更高，續航里程更長。充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。與傳統的電池組相比，重量可以減少40%。相比之下，不難看出，在城市公共交通的工作條件下，此前在其他地區投入運營的電動公交車每公里平均耗電量將達到1度至1.3度，而此次恒通電動公交車的平均每公里耗電量僅為0.7度，整個過程中每公里的平均功耗僅為0.83度，功率控制……
攀登時每公里的mption只有1.02度。
在海拔高、道路危險的高原上行駛，電動客車的駕駛性能和安全性面臨嚴峻挑戰。此次成功跨越高原，充分證明了西門子ELFA動力總成系統應對高原環境的實力，避免了普通燃油車因高原因缺氧導致燃燒不足而引發的“高原反應”。此外，西門子一直注重人性化服務。西門子驅動系統體積小、重量輕、充滿能量、功率密度高，確保了車輛底盤低，有利于游客乘坐。在低功耗的同時，噪音和振動小，保證了舒適自然的出行環境。
純電動公交車上配備的西門子ELFA動力系統包括一個DICO策略控制器、兩個ELFA II變頻器、兩個85KW牽引電機和一個固定速比變速箱。這些設備與第三方車輛控制器和電池管理系統合作，使車輛性能卓越。西門子提供的變頻器防護等級高達IP6K9K，因此您在駕駛時不必擔心涉水。這款電動公交車已于今年5月成功試運行，恒通計劃于今年9月投入使用。
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