近日，比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時透露，比亞迪最新的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平（約150Wh/Kg），在成本控制上優于后者。這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動汽車的續航能力將大大提高。
新材料的應用將使電池的能量密度從目前的90WH/Kg增加到150WH/Kg。目前，我國用于電池材料的鈷儲量很少，僅占全球總儲量的1%，價格以人為準。然而，中國新型電池材料中的錳儲量非常豐富，這將有助于降低成本。然而，目前，新型電池的安全性仍需進一步驗證。
截止日期e6
電動汽車的續航里程一直是其面臨的最大瓶頸。最近，在中國備受關注的特斯拉MODEL S由于使用了松下NXA三元電池，續航里程達到了500公里。比亞迪采用磷酸鐵鋰電池作為e6純電動汽車的能源，續航里程僅為285公里。如果新電池能夠成功應用于比亞迪的新能源汽車，將大大提高其續航里程，使其在新能源汽車市場上更具競爭力。近日，比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時透露，比亞迪最新的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平（約150Wh/Kg），在成本控制上優于后者。這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動汽車的續航能力將大大提高。
新材料的應用將使電池的能量密度從目前的90WH/Kg增加到150WH/Kg。目前，我國用于電池材料的鈷儲量很少，僅占全球總儲量的1%，價格以人為準。然而，中國新型電池材料中的錳儲量非常豐富，這將有助于降低成本。然而，目前，新型電池的安全性仍需進一步驗證。
截止日期e6
電動汽車的續航里程一直是其面臨的最大瓶頸。最近，在中國備受關注的特斯拉MODEL S由于使用了松下NXA三元電池，續航里程達到了500公里。比亞迪采用磷酸鐵鋰電池作為e6純電動汽車的能源，續航里程僅為285公里。如果新電池能夠成功應用于比亞迪的新能源汽車，將大大提高其續航里程，使其在新能源汽車市場上更具競爭力。
自國家電網加速在高速公路沿線建設充電站以來，進展迅速。
1900/1/1 0:00:008月5日晚間，比亞迪股份有限公司和廣汽集團同時發出公告，雙方將共同出資設立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，注冊資本3億元人民幣，比亞迪和廣汽分別按51和49的持股比例分期注資。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛透露，與富士康合作的電動汽車分時租賃公司9月份將在北京、杭州和江蘇開始進行示范，
1900/1/1 0:00:00近日多地出臺舉措推動新能源汽車產業發展。湖南鼓勵在公交車、公用車、公務車等公共服務領域推廣應用新能源汽車。為推動商業模式創新，湖南還將引入社會資本進入充電設施等領域。
1900/1/1 0:00:00在北京以衛藍先鋒行動收獲1205輛E150EV訂單后，北汽新能源開始展開全國銷售。打頭的是“十城千輛1元體驗”的體驗活動。
1900/1/1 0:00:00國務院辦公廳近日頒布關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見以下簡稱“意見”，意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產業的又一重大支持。
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