據相關媒體報道，比亞迪（002594.sz）董事長王傳福近日透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池取得了顯著成效，能量密度得到了大幅提升。如果將這項技術應用到新能源汽車上，比亞迪電動汽車的續航能力將大大提高。
目前，我國用于電池材料的鈷儲量很少，僅占全球總儲量的1%，價格以人為準。然而，中國新型電池材料中的錳儲量非常豐富，這將有助于降低成本。
據介紹，這種新材料的應用將使電池的能量密度從目前的90WH/Kg提高到150WH/Kg，這帶來了電動汽車續航里程直接增加的好處。
電動汽車的續航里程一直是其面臨的最大瓶頸。最近，在中國備受關注的特斯拉MODEL S由于使用了松下NXA三元電池，續航里程達到了500公里。
據王傳福介紹，比亞迪正在研究的磷酸鐵錳鋰電池的能量密度已經達到了三元材料的密度，而且在成本上比三元材料更經濟。當然，他也表示，隨著電池技術的不斷發展，比亞迪也可能會選擇其他技術路線。據相關媒體報道，比亞迪（002594.sz）董事長王傳福近日透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池取得了顯著成效，能量密度得到了大幅提升。如果將這項技術應用到新能源汽車上，比亞迪電動汽車的續航能力將大大提高。
目前，我國用于電池材料的鈷儲量很少，僅占全球總儲量的1%，價格以人為準。然而，中國新型電池材料中的錳儲量非常豐富，這將有助于降低成本。
據介紹，這種新材料的應用將使電池的能量密度從目前的90WH/Kg提高到150WH/Kg，這帶來了電動汽車續航里程直接增加的好處。
電動汽車的續航里程一直是其面臨的最大瓶頸。最近，在中國備受關注的特斯拉MODEL S由于使用了松下NXA三元電池，續航里程達到了500公里。
據王傳福介紹，比亞迪正在研究的磷酸鐵錳鋰電池的能量密度已經達到了三元材料的密度，而且在成本上比三元材料更經濟。當然，他也表示，隨著電池技術的不斷發展，比亞迪也可能會選擇其他技術路線。
2014年8月5日，比亞迪發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于廣汽比亞迪新能源客車建設項目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團簽署《新能源客車建設項目股東協議》，雙方共同出資設立廣汽比亞迪，
1900/1/1 0:00:00近年來，大眾一直在致力成為世界上最大的汽車制造商。然而，在大眾似乎越來越接近目標的時候，德國媒體卻認為在大眾發展的背后卻隱藏著危機。
1900/1/1 0:00:00在國家和地方陸續出臺的各項政策支持下，新能源車正呈現出良好的發展態勢。而在市場選擇中，插電式混合動力車以其獨有的特性，受到了更多私人消費者的青睞和關注。
1900/1/1 0:00:00多媒體金融服務公司MotleyFool近日發布預測圖表顯示，特斯拉2020年全球年銷量將達50萬輛。如圖顯示，一旦第三代車型進入市場，特斯拉的電動汽車銷量會呈現爆炸式增長。
1900/1/1 0:00:00在政府對新能源汽車支持力度加大的背景下，各大自主廠商均選擇盡快投放新能源產品，以求在快速上升期搶得更多市場份額。
1900/1/1 0:00:008月12日，北京市科委發布《關于本市示范應用新能源小客車首批配置指標使用有關事項的公告》，公告明確，北京首批新能源小客車指標有效期延長兩個月。
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