8月12日下午，北京市科委主任嚴傲雙、副主任張繼紅、辦公室主任周小白一行來到有限公司考察中國第一條新能源汽車動力電池全自動生產線，北京電控、北汽集團相關領導陪同。
嚴傲霜深入企業生產車間，參觀了新能源汽車動力電池組生產線，聽取了工程師和技術人員的講解，觀看了從電芯加工到電池組裝測試的所有生產流程演示，了解了更多關于生產線運營和產品技術創新的信息。嚴傲霜指出，北汽集團應充分利用北汽和電控的資源優勢，通過引進消化、吸收和創新，加快提高產品研發實力和生產線技術水平，重點研發電池生產線技術和設備，深入研究電池本地化生產問題，有效提高北京新能源汽車的市場競爭力和可持續發展能力，為加快建設國家科技創新中心、建設首都“高科技”產業做出新的更大貢獻。
據了解，該生產線引進了韓國SK集團生產的三元系動力電池組的先進技術。與現有的磷酸亞鐵鋰系統動力電池相比，其能量密度提高了50%以上，功率密度提高了100%，車輛巡航里程提高了30%以上，電池組設計壽命達到10年（20萬公里）。
目前，北汽新能源C33車型配套的首批電池組已于8月初成功下線。北汽新能源C70GB電動汽車電池產品已完成基本性能測試，進入工信部公告名單；
C33DB模型產品已完成初步性能測試，目前正在為發布做準備。
BESK是由北京電控、北汽集團和韓國SK集團共同成立的新能源汽車動力電池組供應商，總投資10億元人民幣，注冊資本3.5億元人民幣。目前，中國第一條全自動動力電池組件生產線和半自動PACK裝配線已在北京經濟技術開發區建成。第一階段的計劃產能為每年12000套電池組。8月12日下午，北京市科委主任嚴傲雙、副主任張繼紅、辦公室主任周小白一行來到有限公司考察中國第一條新能源汽車動力電池全自動生產線，北京電控、北汽集團相關領導陪同。
嚴傲霜深入企業生產車間，參觀了新能源汽車動力電池組生產線，聽取了工程師和技術人員的講解，觀看了從電芯加工到電池組裝測試的所有生產流程演示，了解了更多關于生產線運營和產品技術創新的信息。嚴傲霜指出，北汽集團應充分利用北汽和電控的資源優勢，通過引進消化、吸收和創新，加快提高產品研發實力和生產線技術水平，重點研發電池生產線技術和設備，深入研究電池本地化生產問題，有效提高北京新能源汽車的市場競爭力和可持續發展能力，為加快建設國家科技創新中心、建設首都“高科技”產業做出新的更大貢獻。
據了解，該生產線引進了韓國SK集團生產的三元系動力電池組的先進技術。與現有的磷酸亞鐵鋰系統動力電池相比，其能量密度提高了50%以上，功率密度提高了100%，車輛巡航里程提高了30%以上，電池組設計壽命達到10年（20萬公里）。
目前，北汽新能源C33車型配套的首批電池組已于8月初成功下線。北汽新能源C70GB電動汽車電池產品已完成基本性能測試，進入工信部公告名單；C33DB模型產品已完成初步性能測試，目前正在為發布做準備。
BESK是由北京電控、北汽集團和韓國SK集團共同成立的新能源汽車動力電池組供應商，總投資10億元人民幣，注冊資本3.5億元人民幣。目前，中國第一條全自動動力電池組件生產線和半自動PACK裝配線已在北京經濟技術開發區建成。第一階段的計劃產能為每年12000套電池組。
標簽：北京
在一系列利好政策提振下，近日北京市小客車指標購車申請者數量中，新能源車申請者較上期增加近300人，很多消費者準備“嘗鮮”，使新能源車市場的發展迎來了春天。
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1900/1/1 0:00:00德國慕尼黑“寶馬世界”，ABBTerra53系列充電機正在給電動汽車充電。目前，該系列充電機已經被國外多個項目采用。
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