在一系列優惠政策的推動下，北京新能源汽車的申請人數比前期增加了近300人，許多消費者準備“早點嘗試”，這迎來了春季新能源汽車市場的發展。盡管目前新能源汽車的價格已經大幅降低，但七款目錄車型中只有四款可供銷售，可供消費者謹慎使用的車型太少。
七種目錄型號中只有四種可供銷售。
根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，北京市購買新能源汽車的補貼與國家一致，即按照國家與北京市1:1的比例確定補貼標準。同時，只有進入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的新能源汽車才能享受補貼。
據了解，目前有北汽E150 EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB Sic Bo電動汽車、騰勢電動汽車、華晨寶馬Zino 1E和上汽榮威E507車型進入目錄，補貼價格在7萬至22萬元之間。然而，消費者在市場上只能買到四種型號。北汽C70GB和騰勢電動汽車沒有上市，而華晨寶馬Zino 1E只租不賣。
其中，北汽E150EV、江淮汽車和悅iEV4主要聚焦10萬元以內的低價市場，比亞迪E6和榮威E50則搶占高端用戶市場。除了9.5萬元的政府補貼外，北汽E150EV還可以享受5.1萬元的企業補貼，最終價格為8.48萬元，而江淮和悅iEV4的實際價格僅為7.48萬元。榮威E50可享受6.65萬元的政府補貼和2.56萬元的工廠補貼，最終售價為14.28萬元。比亞迪E6續航里程超過250公里，可享受最高11.4萬元的政府補貼，高配車型售價21.6萬元。
此外，華晨寶馬的基諾1E沒有出售，而是分為長期和短期租賃兩種方式。在簽訂三年租賃合同的條件下，長期租賃轉換為每月7400元的租金。短租按天計算，費用為400元/天。
值得注意的是，根據亞運村汽車交易市場提供的調查，只有4%的經銷商開始銷售新能源汽車，31%的經銷商沒有銷售新能源車的計劃，56%的經銷商仍處于觀望狀態。經銷商對今年北京2萬輛的銷售目標能實現多少表示懷疑。
收費很難影響消費者的意愿。
針對7月新能源汽車支持政策的發布，北京商報今日調查的多位經銷商表示，所有政策對新能源汽車的促銷都非常重要，尤其是推進充電樁建設的政策，這將是影響新能源汽車銷售的關鍵問題。
據了解，在政府雙補貼政策的幫助下，盡管在北京購買新能源汽車不必支付超過30萬元的官方售價，但許多消費者認為充電仍然是擺在他們面前的一個障礙。市民林先生說，他想參加新能源汽車搖號，但他住的小區物業明確告訴他，即使有固定的停車位，也無法安裝充電樁，所以他只能放棄購買新能源汽車的想法。
對此，筆者咨詢了北京各品牌新能源汽車的經銷商，所有經銷商都表示可以安裝充電樁，但需要住宅物業的批準。
北汽新能源的一位銷售人員表示，如果消費者在購買北汽E150EV后無法安裝充電樁，經銷商將保留一年的安裝資格，但在此期間，消費者仍需與社區達成安裝協議。
此外，由于一些制造商將充電樁的安裝外包給專業的安裝公司，因此也會收取安裝費。一家充電樁安裝公司的工作人員表示，如果需要重新布線，將涉及挖掘、掩埋車庫地面等施工工作，因此充電樁的安裝成本可能高達5000元。在一系列貧民窟的推動下……
e政策，北京新能源汽車的申請人數比前期增加了近300人，許多消費者準備“早點嘗試”，這迎來了春季新能源汽車市場的發展。盡管目前新能源汽車的價格已經大幅降低，但七款目錄車型中只有四款可供銷售，可供消費者謹慎使用的車型太少。
七種目錄型號中只有四種可供銷售。
根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，北京市購買新能源汽車的補貼與國家一致，即按照國家與北京市1:1的比例確定補貼標準。同時，只有進入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的新能源汽車才能享受補貼。
據了解，目前有北汽E150 EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB Sic Bo電動汽車、騰勢電動汽車、華晨寶馬Zino 1E和上汽榮威E507車型進入目錄，補貼價格在7萬至22萬元之間。然而，消費者在市場上只能買到四種型號。北汽C70GB和騰勢電動汽車沒有上市，而華晨寶馬Zino 1E只租不賣。
其中，北汽E150EV、江淮汽車和悅iEV4主要聚焦10萬元以內的低價市場，比亞迪E6和榮威E50則搶占高端用戶市場。除了9.5萬元的政府補貼外，北汽E150EV還可以享受5.1萬元的企業補貼，最終價格為8.48萬元，而江淮和悅iEV4的實際價格僅為7.48萬元。榮威E50可享受6.65萬元的政府補貼和2.56萬元的工廠補貼，最終售價為14.28萬元。比亞迪E6續航里程超過250公里，可享受最高11.4萬元的政府補貼，高配車型售價21.6萬元。
此外，華晨寶馬的基諾1E沒有出售，而是分為長期和短期租賃兩種方式。在簽訂三年租賃合同的條件下，長期租賃轉換為每月7400元的租金。短租按天計算，費用為400元/天。
值得注意的是，根據亞運村汽車交易市場提供的調查，只有4%的經銷商開始銷售新能源汽車，31%的經銷商沒有銷售新能源車的計劃，56%的經銷商仍處于觀望狀態。經銷商對今年北京2萬輛的銷售目標能實現多少表示懷疑。
收費很難影響消費者的意愿。
針對7月新能源汽車支持政策的發布，北京商報今日調查的多位經銷商表示，所有政策對新能源汽車的促銷都非常重要，尤其是推進充電樁建設的政策，這將是影響新能源汽車銷售的關鍵問題。
據了解，在政府雙補貼政策的幫助下，盡管在北京購買新能源汽車不必支付超過30萬元的官方售價，但許多消費者認為充電仍然是擺在他們面前的一個障礙。市民林先生說，他想參加新能源汽車搖號，但他住的小區物業明確告訴他，即使有固定的停車位，也無法安裝充電樁，所以他只能放棄購買新能源汽車的想法。
對此，筆者咨詢了北京各品牌新能源汽車的經銷商，所有經銷商都表示可以安裝充電樁，但需要住宅物業的批準。
北汽新能源的一位銷售人員表示，如果消費者在購買北汽E150EV后無法安裝充電樁，經銷商將保留一年的安裝資格，但在此期間，消費者仍需與社區達成安裝協議。
此外，由于一些制造商將充電樁的安裝外包給專業的安裝公司，因此也會收取安裝費。一家充電樁安裝公司的工作人員表示，如果需要重新布線，將涉及挖掘、掩埋車庫地面等施工工作，因此充電樁的安裝成本可能高達5000元。
盡管發展的路線和方式不同，但電動汽車在全世界范圍內推廣所遇到的問題大抵相同。太貴就是其中之一。對此，許多消費者或許曾想過從二手車市場那里下手。
1900/1/1 0:00:002014年7月31日，科技部技術中心組織專家，對國家863計劃現代交通技術領域“電動汽車關鍵技術與系統集成一期”重大項目“純電動商用車M3N3類動力系統平臺技術攻關”課題進行了驗收，
1900/1/1 0:00:00新能源車、鋰電池產業鏈空前大熱，除了受鋰電池隔膜國家標準送審、新能源汽車補貼等消息利好外，與電動汽車特斯拉刮起的旋風不無關系。與此同時，企業布局鋰電池產業鏈的動作也受到市場關注。
1900/1/1 0:00:00隨著9月全國新能源車型免購置稅執行時間臨近，國內各汽車廠商也正忙著申報自己的目錄。江淮汽車18日剛剛通過網絡申報了3款新能源車免稅車型，奇瑞公司正在申報中。
1900/1/1 0:00:00德國慕尼黑“寶馬世界”，ABBTerra53系列充電機正在給電動汽車充電。目前，該系列充電機已經被國外多個項目采用。
1900/1/1 0:00:008月12日下午，北京市科委主任閆傲霜、副主任張繼紅、辦公室主任周曉柏一行來到北京電控愛思開科技有限公司BESK，調研我國首條新能源汽車動力電池全自動生產線，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航