8月16日，萬眾矚目的第二屆青年奧林匹克運動會在南京成功開幕。青奧會在向世界展示“青春南京”的同時，也是南京各界抓住青奧會商機的過程。以通勤所需的新能源公交車為例，在國家一系列新能源政策的推動下，進入青奧會的南京大幅增加了對新能源公交車的采購。作為南京本土企業，南京金龍憑借自身在新能源研發方面的優勢，成功拿下了南京新能源公交車的采購訂單，抓住了國內的商機。
青年奧運會的良好政策和無限商機。
1984年，在時任國際奧委會主席薩馬蘭奇先生提出以市場化方式組織奧運會的想法后，第23屆洛杉磯奧運會成功舉行。世界各地的國家和城市都發現舉辦奧運會也能賺錢，從那時起，他們就一直在競爭舉辦奧運會。從那時起，奧運會不僅提升了一個國家和城市的形象，而且有助于其經濟、社會、開放和國際化。許多國家、城市和企業都抓住了舉辦奧運會的機會，實現了自身的發展。
除了奧林匹克運動本身，政策對新能源公交車的傾斜也是南京金龍贏得青奧會商機的重要因素。2014年1月27日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委確認，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市。根據計劃，到2015年底，南京將完成約7000輛新能源汽車的推廣任務，其中大部分是公交車、出租車等公共車輛。舉辦綠色青奧會需要加快南京新能源汽車的推廣步伐。據悉，青奧會前，南京公交新增2530輛新能源汽車，其中純電動汽車1058輛，分別采用天然氣和車載動力，幾乎實現零排放。主城區將全面淘汰國三以下公交車和非空調公交車，青奧會前實現主會場周邊新能源公交車全覆蓋。
自北京奧運會以來，綠色奧運成為主軸，“青年、共享、綠色”也是南京青奧會的關鍵詞。如果說新能源公交車只是2008年北京奧運會期間的一個概念，那么從世博會到亞運會再到今年的南京青奧會，新能源公交車已經成為綠色奧運會的標準，其中蘊藏著數十億甚至數百個新能源汽車商機。
專注于新能源研發，抓住國內商機。
在南京籌備青奧會的過程中，南京金龍贏得了576輛新能源公交車的訂單，全部為純電動公交車。作為一家新重組的巴士公司，如何贏得技術要求高的純電動巴士的大筆訂單？帶著這樣的問題，筆者參觀了南京金龍位于南京溧水的新生產基地。
有限公司（簡稱“南京金龍”）成立于2000年，2011年由創維集團創始人黃宏生投資創元投資集團注資重組。重組后，南京金龍投資數億元，大力完善產品研發和產品質量體系，引進了一大批汽車行業的優秀人才，并組建了一支由享受國務院補貼的專家、博士、碩士組成的技術團隊。南京金龍的使命是提供高品質的新能源汽車，為社會和乘客服務。通過產品的不斷升級，南京金龍立志成為最具競爭力的新能源汽車基地。2014年7月27日，南京青奧組委執行主席、省委常委楊衛澤……
南京市委第二書記為南京金龍新能源汽車研究院揭牌，在南京建設新能源客車基地。
重組不到三年時間，南京金龍扭虧為盈，已向客戶交付1000多輛新能源公交車，并在南京、深圳、武漢、廣州、南通等地出現了示范運營的成功案例。南京市公交辦在青奧會期間采購的純電動公交車核心技術均由南京金龍自主研發，采用最新的鋰電池技術。充電時間僅為3小時，行駛里程長達300公里，將順利完成青奧會和未來的公共交通任務。新能源的堅持也贏得了同行的認可。南京金龍純電動客車榮獲中國工商銀行最佳新能源客車創新獎。
正如楊樹基在訪問南京金龍時所說，南京金龍在南京出生和長大，為南京新能源交通的發展做出了巨大貢獻，南京也見證了南京金龍客車的成長和發展。南京金龍已從一家擁有100多人的加工企業發展成為領先的新能源客車生產企業。南京金龍的發展是巨大的、迅速的、引人注目的。同時，我也希望南京金龍新能源客車能夠通過服務青奧會，更好地向人民和世界展示南京金龍的風采。
青奧會不僅是一個商機，也是一種壓力。據悉，青奧會期間，南京金龍作為南京本土企業，制定了完整的培訓計劃，工程師陸續到位，并開始對駕駛員和維修人員進行培訓。售后服務可以保證車輛24小時正常運行。8月16日，萬眾矚目的第二屆青年奧林匹克運動會在南京成功開幕。青奧會在向世界展示“青春南京”的同時，也是南京各界抓住青奧會商機的過程。以通勤所需的新能源公交車為例，在國家一系列新能源政策的推動下，進入青奧會的南京大幅增加了對新能源公交車的采購。作為南京本土企業，南京金龍憑借自身在新能源研發方面的優勢，成功拿下了南京新能源公交車的采購訂單，抓住了國內的商機。
青年奧運會的良好政策和無限商機。
1984年，在時任國際奧委會主席薩馬蘭奇先生提出以市場化方式組織奧運會的想法后，第23屆洛杉磯奧運會成功舉行。世界各地的國家和城市都發現舉辦奧運會也能賺錢，從那時起，他們就一直在競爭舉辦奧運會。從那時起，奧運會不僅提升了一個國家和城市的形象，而且有助于其經濟、社會、開放和國際化。許多國家、城市和企業都抓住了舉辦奧運會的機會，實現了自身的發展。
除了奧林匹克運動本身，政策對新能源公交車的傾斜也是南京金龍贏得青奧會商機的重要因素。2014年1月27日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委確認，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市。根據計劃，到2015年底，南京將完成約7000輛新能源汽車的推廣任務，其中大部分是公交車、出租車等公共車輛。舉辦綠色青奧會需要加快南京新能源汽車的推廣步伐。據悉，青奧會前，南京公交新增2530輛新能源汽車，其中純電動汽車1058輛，分別采用天然氣和車載動力，幾乎實現零排放。主城區將全面淘汰國三以下公交車和非空調公交車，新能源……
青年奧運會前，主會場周圍的gy巴士將被完全覆蓋。
自北京奧運會以來，綠色奧運成為主軸，“青年、共享、綠色”也是南京青奧會的關鍵詞。如果說新能源公交車只是2008年北京奧運會期間的一個概念，那么從世博會到亞運會再到今年的南京青奧會，新能源公交車已經成為綠色奧運會的標準，其中蘊藏著數十億甚至數百個新能源汽車商機。
專注于新能源研發，抓住國內商機。
在南京籌備青奧會的過程中，南京金龍贏得了576輛新能源公交車的訂單，全部為純電動公交車。作為一家新重組的巴士公司，如何贏得技術要求高的純電動巴士的大筆訂單？帶著這樣的問題，筆者參觀了南京金龍位于南京溧水的新生產基地。
有限公司（簡稱“南京金龍”）成立于2000年，2011年由創維集團創始人黃宏生投資創元投資集團注資重組。重組后，南京金龍投資數億元，大力完善產品研發和產品質量體系，引進了一大批汽車行業的優秀人才，并組建了一支由享受國務院補貼的專家、博士、碩士組成的技術團隊。南京金龍的使命是提供高品質的新能源汽車，為社會和乘客服務。通過產品的不斷升級，南京金龍立志成為最具競爭力的新能源汽車基地。2014年7月27日，南京青奧組委執行主席、省委常委、南京市委書記楊衛澤為南京金龍新能源汽車研究院揭牌，在南京建設新能源客車基地。
重組不到三年時間，南京金龍扭虧為盈，已向客戶交付1000多輛新能源公交車，并在南京、深圳、武漢、廣州、南通等地出現了示范運營的成功案例。南京市公交辦在青奧會期間采購的純電動公交車核心技術均由南京金龍自主研發，采用最新的鋰電池技術。充電時間僅為3小時，行駛里程長達300公里，將順利完成青奧會和未來的公共交通任務。新能源的堅持也贏得了同行的認可。南京金龍純電動客車榮獲中國工商銀行最佳新能源客車創新獎。
正如楊樹基在訪問南京金龍時所說，南京金龍在南京出生和長大，為南京新能源交通的發展做出了巨大貢獻，南京也見證了南京金龍客車的成長和發展。南京金龍已從一家擁有100多人的加工企業發展成為領先的新能源客車生產企業。南京金龍的發展是巨大的、迅速的、引人注目的。同時，我也希望南京金龍新能源客車能夠通過服務青奧會，更好地向人民和世界展示南京金龍的風采。
青奧會不僅是一個商機，也是一種壓力。據悉，青奧會期間，南京金龍作為南京本土企業，制定了完整的培訓計劃，工程師陸續到位，并開始對駕駛員和維修人員進行培訓。售后服務可以保證車輛24小時正常運行。
近日西北太平洋國家實驗室PNNL通過在納元素中整合液態銫突破性的研發出全新的電池電極，讓納電池NBBs具備高效率、極高安全系數和極長使用壽命諸多優點。
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1900/1/1 0:00:00北京市首個智能PR駐車換乘立體停車場擬于10月底前投入使用。該停車場共4層297個停車位，配有快慢充電樁共25個。
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汽車導航