最近，西北太平洋國家實驗室（PNNL）通過將液態銫集成到納米元素中，開發出了一種全新的電池電極，使納米電池具有高效、極高的安全系數和超長的使用壽命等諸多優點。這項新技術屬于可再生能源，類似于太陽能和風能。如果這項技術在未來成功商業化，將極大地推動電動汽車的發展。
近年來，許多科研機構加大了對可再生能源的研究力度，但要有效利用這些能源還有很長的路要走。科學家們面臨的最大問題是，即使太陽停止加熱，風停止流動，如何開發低成本、高負載和柔性電池來儲存這些間歇性產生的能量。
PNNL開發的納米電池使用固體陶瓷電解質膜在正極（如金屬鹵素化合物）和負極（由鈉制成）之間轉移鈉離子，但目前納米電池必須在350攝氏度（660華氏度）下工作，這無疑對團隊的安全性、成本和耐用性提出了挑戰。隨后，研究團隊改進了相關技術，并通過原型證明，它可以在150攝氏度下產生420Ah/kg的電能，充電100次循環后仍能保持97%的電池容量，而傳統的納米電池在60次循環后將降至70%。
近日，西北太平洋國家實驗室（PNNL）通過將液態銫集成到納米元素中，開發出了一種全新的電池電極，使納米電池具有高效、極高的安全系數和超長的使用壽命等諸多優點。這項新技術屬于可再生能源，類似于太陽能和風能。如果這項技術在未來成功商業化，將極大地推動電動汽車的發展。
近年來，許多科研機構加大了對可再生能源的研究力度，但要有效利用這些能源還有很長的路要走。科學家們面臨的最大問題是，即使太陽停止加熱，風停止流動，如何開發低成本、高負載和柔性電池來儲存這些間歇性產生的能量。
PNNL開發的納米電池使用固體陶瓷電解質膜在正極（如金屬鹵素化合物）和負極（由鈉制成）之間轉移鈉離子，但目前納米電池必須在350攝氏度（660華氏度）下工作，這無疑對團隊的安全性、成本和耐用性提出了挑戰。隨后，研究團隊改進了相關技術，并通過原型證明，它可以在150攝氏度下產生420Ah/kg的電能，充電100次循環后仍能保持97%的電池容量，而傳統的納米電池在60次循環后將降至70%。
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