電動汽車“吊胃口” 萬向錢潮戴新興產業光環漲180%

萬向錢潮是一家a股上市公司，主要生產汽車系統零部件。然而，在其頭頂上，仍有許多戰略性新興產業，如新能源汽車和太陽能。

事實上，不久前，就有傳言稱萬向集團將在不久的將來將其新能源汽車資產注入萬向錢潮。不過，萬向錢潮證券事務所相關人士在接受筆者采訪時表示，“我們最近從未收到任何關于資產注入的通知”。

萬向錢超7月9日發布的2014年半年度業績預告顯示，報告期內，公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3億元至3.6億元，同比增長50%-80%。

得益于良好的業績和許多概念光環，截至8月19日，萬向錢超的股價在過去六個月里（從2014年1月2日開盤開始）上漲了約180%。

電動汽車資產注入承諾

盡管萬向錢潮證券事務所告訴筆者，“其許多產品可以應用于新能源汽車。”但從本質上講，萬向錢潮的主營業務與戰略性新興產業并不“重疊”。

公開資料顯示，萬向錢超專業生產底盤及懸架系統、汽車制動系統、汽車傳動系統、輪轂單元、軸承、精密零部件、工程機械零部件等汽車系統零部件和總成。是目前中國主要的獨立汽車系統零部件專業生產基地之一。

根據公司2013年年報，報告期內，公司實現以汽車零部件生產為主的機械制造業務營業收入76.4億元，占公司當期營業總收入的82%以上，毛利率22.15%；此外，由鋼鐵、鐵合金和煤炭組成的材料貿易業務實現營業總收入約11億元，也占公司當期營業總收入的12%。

如果說市場一直將萬向錢潮視為“戰略性新興概念股”，那么這主要源于該公司2010年與萬向集團和萬向電動車簽署的一份“戰略合作框架協議”。

根據萬向錢超于2010年12月30日發布的一份公告，上述《戰略合作框架協議》主要有兩項內容：一是萬向電動車將萬向錢超列為自身汽車零部件采購的優先或獨家供應商；第二，萬向集團將在條件成熟時將其持有的萬向電動車部分股權轉讓給萬向錢超。

值得注意的是，當時公告中提到的“條件成熟時”僅限于“萬向錢超提出持股動議”或“萬向電動車完成產業化，盈利能力正常穩定”。

無論如何，這份被命名為“重大”的“戰略合作框架協議”，立即成為萬向錢超股價表現的分水嶺。

據查詢，在《戰略合作框架協議》發布前，萬向錢超股價從2010年1月4日開盤時的7.78元/股飆升至當年11月29日的盤中高點18.41元/股，累計漲幅近137%；

《戰略合作框架協議》發布后，萬向錢超的股價從2010年12月30日的開盤價14.15元/股下跌至2011年12月31日的收盤價5.66元/股，跌幅約60%。

業績的持續增長需要耐力

萬向錢超2013年年報和2014年一季報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別增長14.96%和27.12%。此外，預計2014年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將增長50%-80%。

盡管公司業績不錯，但時隔三年多，市場仍對萬向集團向萬向錢超注入新能源汽車資產的承諾充滿期待。

原因很簡單。人們希望新能源汽車市場能夠為萬向錢潮提供發展后勁。

事實上，萬向錢超在2013年年報中也分析稱，外國汽車公司因其強大的技術、質量和聲譽越來越受到中國人的青睞，這導致當地汽車零部件公司在當地汽車公司日益萎縮的配套市場中競爭更加殘酷。同時，該公司認為，近年來，中國原材料、能源和勞動力成本的上漲，但整車價格的持續下降，以及新“三包法”的實施，將導致汽車零部件企業的各項成本增加。萬向錢潮是一家a股上市公司，主要生產汽車系統零部件。然而，在其頭頂上，仍有許多戰略性新興產業，如新能源汽車和太陽能。

事實上，不久前，就有傳言稱萬向集團將在不久的將來將其新能源汽車資產注入萬向錢潮。不過，萬向錢潮證券事務所相關人士在接受筆者采訪時表示，“我們最近從未收到任何關于資產注入的通知”。

萬向錢超7月9日發布的2014年半年度業績預告顯示，報告期內，公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3億元至3.6億元，同比增長50%-80%。

得益于良好的業績和許多概念光環，截至8月19日，萬向錢超的股價在過去六個月里（從2014年1月2日開盤開始）上漲了約180%。

電動汽車資產注入承諾

盡管萬向錢潮證券事務所告訴筆者，“其許多產品可以應用于新能源汽車。”但從本質上講，萬向錢潮的主營業務與戰略性新興產業并不“重疊”。

公開資料顯示，萬向錢超專業生產底盤及懸架系統、汽車制動系統、汽車傳動系統、輪轂單元、軸承、精密零部件、工程機械零部件等汽車系統零部件和總成。是目前中國主要的獨立汽車系統零部件專業生產基地之一。

根據公司2013年年報，報告期內，公司實現以汽車零部件生產為主的機械制造業務營業收入76.4億元，占公司當期營業總收入的82%以上，毛利率22.15%；此外，由鋼鐵、鐵合金和煤炭組成的材料貿易業務實現營業總收入約11億元，也占公司當期營業總收入的12%。

如果說市場一直將萬向錢潮視為“戰略性新興概念股”，那么這主要源于該公司2010年與萬向集團和萬向電動車簽署的一份“戰略合作框架協議”。

根據萬向錢超于2010年12月30日發布的一份公告，上述《戰略合作框架協議》主要有兩項內容：一是萬向電動車將萬向錢超列為自身汽車零部件采購的優先或獨家供應商；

第二，萬向集團將在條件成熟時將其持有的萬向電動車部分股權轉讓給萬向錢超。

值得注意的是，當時公告中提到的“條件成熟時”僅限于“萬向錢超提出持股動議”或“萬向電動車完成產業化，盈利能力正常穩定”。

無論如何，這份被命名為“重大”的“戰略合作框架協議”，立即成為萬向錢超股價表現的分水嶺。

據查詢，在《戰略合作框架協議》發布前，萬向錢超股價從2010年1月4日開盤時的7.78元/股飆升至當年11月29日的盤中高點18.41元/股，累計漲幅近137%；《戰略合作框架協議》發布后，萬向錢超的股價從2010年12月30日的開盤價14.15元/股下跌至2011年12月31日的收盤價5.66元/股，跌幅約60%。

業績的持續增長需要耐力

萬向錢超2013年年報和2014年一季報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別增長14.96%和27.12%。此外，預計2014年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將增長50%-80%。

盡管公司業績不錯，但時隔三年多，市場仍對萬向集團向萬向錢超注入新能源汽車資產的承諾充滿期待。

原因很簡單。人們希望新能源汽車市場能夠為萬向錢潮提供發展后勁。

事實上，萬向錢超在2013年年報中也分析稱，外國汽車公司因其強大的技術、質量和聲譽越來越受到中國人的青睞，這導致當地汽車零部件公司在當地汽車公司日益萎縮的配套市場中競爭更加殘酷。同時，該公司認為，近年來，中國原材料、能源和勞動力成本的上漲，但整車價格的持續下降，以及新“三包法”的實施，將導致汽車零部件企業的各項成本增加。

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