《新能源汽車國家標準目錄》一覽表

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近日，全國汽車標準化技術委員會發布了中國《新能源汽車國家標準目錄》。近日，全國汽車標準化技術委員會發布了中國《新能源汽車國家標準目錄》。相關標準如下：

序列號

新能源汽車標準編號

新能源汽車標準名稱

發布日期

強制執行日期

一

國家標準19239-2013

燃氣汽車專用裝置的安裝要求

2013/9/18

2014/7/1

二

GB/T 29781-2013標準

電動汽車充電站的一般要求

2013/10/10

2014/2/1

三

GB 14167-2013標準

汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統和上拉式安全帶固定點

2013/5/7

2014/1/1

四

GB/T 29307-2012標準

電動汽車驅動電機系統可靠性測試方法

2012/12/31

2013/6/1

五

GB/T 29259-2012標準

道路車輛電磁兼容性術語

2012/12/31

2013/6/1

六

GB/T 29126-2012標準

燃料電池電動汽車車載氫氣系統試驗方法

2012/12/31

2013/7/1

七

GB/T 29124-2012標準

氫燃料電池電動汽車示范運營配套設施規范

2012/12/31

2013/7/1

八

國家標準19159-2012

車用液化石油氣

2012/11/5

2013/4/1

九

GB/T 29317-2012標準

電動汽車充電和更換設施術語

2012/12/31

2013/6/1

十

GB/T 29125-2012標準

壓縮天然氣汽車燃料消耗量的試驗方法

2012/12/31

2013/7/1

十一

GB/T 29123-2012標準

氫燃料電池電動汽車示范運行技術規范

2012/12/31

2013/7/1

十二

GB/T 28962-2012標準

液化石油氣汽車型式試驗規范

2012/12/31

2013/7/1

十三

GB/T 29318-2012標準

電動汽車非車載充電器電能測量

2012/12/31

2013/6/1

十四

GB/T 28950.2-2012/ISO 11841-2:2000標準

道路車輛和內燃機濾清器術語第2部分：濾清器及其部件性能指標的定義

2012/12/31

2013/7/1

十五

GB/T 28768-2012標準

多維氣相色譜法測定車用汽油中碳氫化合物和含氧化合物

2012/11/5

2013/3/1

十六

GB/T 28767-2012標準

車輛齒輪油的分類

2012/11/5

2013/3/1

十七

GB/T 28382-2012標準

純電動乘用車技術要求

2012/5/11

2012/7/1

十八

ISO 15500-13:2012標準

道路車輛壓縮天然氣（CNG）燃料系統部件第13部分：減壓裝置（PRD）

2012/1/13

十九

ISO 15500-2:2012標準

道路車輛壓縮天然氣（CNG）燃料系統部件第2部分：性能和一般試驗方法

2012/1/13

二十

ISO 15500-4:2012標準

道路車輛壓縮天然氣燃料系統第4部分：手動閥

2012/1/13

ISO 17261:2012標準

智能運輸系統自動車輛和設備識別多式聯運貨物運輸系統和術語

ISO 23274.2-2012標準

混合動力電動道路車輛廢氣排放和燃料消耗的測量第2部分：外部可充電汽車

ISO 12405.2-2012標準

電動道路車輛用鋰離子牽引電磁組和系統試驗規則第2部分：高能應用

GB/T 28542-2012標準

道路車輛緊急啟動電纜

2011/5/18

2011/8/1

GB/T 27930-2011標準

電動汽車非車載導電充電器與電池管理系統的通信協議

2011/12/22

2012/3/1

GB/T 26980-2011標準

液化天然氣（LNG）車輛燃料加注系統規范

2011/9/29

2012/1/1

GB/T 26990-2011標準

燃料電池電動汽車車載氫氣系統技術要求

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 20234.3-2011標準

電動汽車導電充電連接裝置第3部分：直流充電接口

2011/12/22

2012/3/1

GB/T 20234.2-2011

導電連接裝置……

電動汽車充電第2部分：交流充電接口

2011/12/22

2012/3/1

三十

GB/T 20234.1-2011標準

電動汽車導電充電連接裝置第1部分：一般要求

2011/12/22

2012/3/1

國家標準17258-2011

汽車用壓縮天然氣鋼瓶

2011/12/30

2012/12/1

GB/T 26991-2011標準

燃料電池電動汽車最高速度試驗方法

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 26780-2011標準

壓縮天然氣汽車燃料系統碰撞安全要求

2011/7/20

2012/1/1

GB/T 18566-2011標準

道路運輸車輛油耗檢測與評價方法

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 26779-2011標準

燃料電池電動汽車氫氣入口

2011/7/20

2012/1/1

GB/T 25986-2010標準

汽車用液化天然氣加氣裝置

2011/1/10

2011/5/1

GB/T 25350-2010標準

使用乙醇汽油的車輛燃料供應系統清潔工藝規范

2010/11/10

2011/3/1

GB/T 25089-2010標準

道路車輛數據電纜

2010/9/2

2011/2/1

GB/T 25349-2010標準

使用乙醇汽油的車輛檢查和維護技術規范

2010/11/10

2011/3/1

四十

GB/T 25319-2010標準

汽車燃料電池發電系統技術要求

2009/11/10

2010/5/1

GB/T 16311-2009標準

道路交通標線的質量要求和檢測方法

2010/11/30

2011/4/1

GB/T 24552-2009標準

電動汽車擋風玻璃除霜除霧系統的性能要求和試驗方法

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 23645-2009標準

乘用車燃料電池發電系統試驗方法

2009/4/21

2009/11/1

GB/T 24347-2009標準

電動汽車DC/DC轉換器

2009/9/30

2010/2/1

GB/T 24548-2009標準

燃料電池電動汽車術語

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 24549-2009標準

燃料電池電動汽車的安全要求

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 15088-2009/ISO 8716:2001標準

道路車輛牽引銷強度試驗

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 23335-2009標準

天然氣汽車型式試驗規范

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 18437.2-2009標準

燃氣汽車改裝技術要求第2部分：液化石油氣汽車

2009/3/9

2010/1/1

五十

GB/T 18437.1-2009標準

燃氣汽車改裝技術要求第1部分：壓縮天然氣汽車

2009/3/9

2010/1/1

GB/T 15087-2009/ISO 8718:2001標準

道路車輛牽引車與牽引掛車機械連接裝置強度試驗

2009/3/23

2010/1/1

五十二

國家標準23255-2009

汽車日間行車燈的配光性能

2009/3/6

2010/1/1

國家標準6095-2009

安全帶

2009/4/13

2009/12/1

GB/T 14172-2009標準

車輛靜態側翻穩定性的臺架試驗方法

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 23339-2009標準

內燃機曲軸技術要求

2009/3/19

2009/11/1

GB/T 23301-2009標準

汽車車輪用鑄造鋁合金

2009/3/5

2009/9/1

GB/T 5054.1-2008/ISO 4141-1:2005標準

道路車輛多芯連接電纜第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法

2008/9/24

2009/7/1

GB/T 5054.4-2008/ISO 4141-4:2001標準

道路車輛多芯連接電纜第4部分：螺旋電纜組件的彎曲試驗方法和要求

2008/9/24

2009/7/1

GB/T 5054.2-2008/ISO 4141-2:2006標準

道路車輛多芯連接電纜第2部分：高性能護套電纜的性能要求和試驗方法

2008/9/24

2009/7/1

六十

GB/T 18387-2008標準

9kHz~30MHz寬帶電動汽車電磁場發射強度限值和測量方法

2008/1/22

2008/9/1

GB/T 10485-2007標準

道路車輛外部照明和光信號裝置的環境耐久性

2007/4/30

2007/12/1

GB/T 8243.12-200標準……

內燃機全流量濾油器試驗方法第12部分：用顆粒計數法測定過濾效率和灰分

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 10826.1-2007標準

燃油噴射裝置詞匯第1部分：燃油噴射泵

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 21085-2007標準

機動車出廠合格證

2007/9/10

2008/4/1

GB/T 8243.11-2007標準

內燃機全流量濾油器試驗方法第11部分：自清潔濾油器

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 14951-2007標準

汽車節油技術評價方法

2007/1/24

2007/8/1

六十七

GB/T 20734-2006標準

液化天然氣汽車專用設備安裝要求

2006/12/29

2007/6/1

GB/T 12535-2007標準

汽車起動性能試驗方法

2007/4/30

2007/12/1

GB/T 12782－2007標準

汽車加熱性能要求和試驗方法

2……相關標準如下：

序列號

新能源汽車標準編號

新能源汽車標準名稱

發布日期

強制執行日期

一

國家標準19239-2013

燃氣汽車專用裝置的安裝要求

2013/9/18

2014/7/1

二

GB/T 29781-2013標準

電動汽車充電站的一般要求

2013/10/10

2014/2/1

三

GB 14167-2013標準

汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統和上拉式安全帶固定點

2013/5/7

2014/1/1

四

GB/T 29307-2012標準

電動汽車驅動電機系統可靠性測試方法

2012/12/31

2013/6/1

五

GB/T 29259-2012標準

道路車輛電磁兼容性術語

2012/12/31

2013/6/1

六

GB/T 29126-2012標準

燃料電池電動汽車車載氫氣系統試驗方法

2012/12/31

2013/7/1

七

GB/T 29124-2012標準

氫燃料電池電動汽車示范運營配套設施規范

2012/12/31

2013/7/1

八

國家標準19159-2012

車用液化石油氣

2012/11/5

2013/4/1

九

GB/T 29317-2012標準

電動汽車充電和更換設施術語

2012/12/31

2013/6/1

十

GB/T 29125-2012標準

壓縮天然氣汽車燃料消耗量的試驗方法

2012/12/31

2013/7/1

十一

GB/T 29123-2012標準

氫燃料電池電動汽車示范運行技術規范

2012/12/31

2013/7/1

十二

GB/T 28962-2012標準

液化石油氣汽車型式試驗規范

2012/12/31

2013/7/1

十三

GB/T 29318-2012標準

電動汽車非車載充電器電能測量

2012/12/31

2013/6/1

十四

GB/T 28950.2-2012/ISO 11841-2:2000標準

道路車輛和內燃機濾清器術語第2部分：濾清器及其部件性能指標的定義

2012/12/31

2013/7/1

十五

GB/T 28768-2012標準

多維氣相色譜法測定車用汽油中碳氫化合物和含氧化合物

2012/11/5

2013/3/1

十六

GB/T 28767-2012標準

車輛齒輪油的分類

2012/11/5

2013/3/1

十七

GB/T 28382-2012標準

純電動乘用車技術要求

2012/5/11

2012/7/1

十八

ISO 15500-13:2012標準

道路車輛壓縮天然氣（CNG）燃料系統部件第13部分：減壓裝置（PRD）

2012/1/13

十九

ISO 15500-2:2012標準

道路車輛壓縮天然氣（CNG）燃料系統部件第2部分：性能和一般試驗方法

2012/1/13

二十

ISO 15500-4:2012標準

道路車輛壓縮天然氣燃料系統第4部分：手動閥

2012/1/13

ISO 17261:2012標準

智能運輸系統自動車輛和設備識別多式聯運貨物運輸系統和術語

ISO 23274.2-2012標準

混合動力電動道路車輛廢氣排放和燃料消耗的測量第2部分：外部可充電汽車

ISO 12405.2-2012標準

電動道路車輛用鋰離子牽引電磁組和系統試驗規則第2部分：高能應用……

陽離子

GB/T 28542-2012標準

道路車輛緊急啟動電纜

2011/5/18

2011/8/1

GB/T 27930-2011標準

電動汽車非車載導電充電器與電池管理系統的通信協議

2011/12/22

2012/3/1

GB/T 26980-2011標準

液化天然氣（LNG）車輛燃料加注系統規范

2011/9/29

2012/1/1

GB/T 26990-2011標準

燃料電池電動汽車車載氫氣系統技術要求

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 20234.3-2011標準

電動汽車導電充電連接裝置第3部分：直流充電接口

2011/12/22

2012/3/1

GB/T 20234.2-2011

電動汽車導電充電連接裝置第2部分：交流充電接口

2011/12/22

2012/3/1

三十

GB/T 20234.1-2011標準

電動汽車導電充電連接裝置第1部分：一般要求

2011/12/22

2012/3/1

國家標準17258-2011

汽車用壓縮天然氣鋼瓶

2011/12/30

2012/12/1

GB/T 26991-2011標準

燃料電池電動汽車最高速度試驗方法

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 26780-2011標準

壓縮天然氣汽車燃料系統碰撞安全要求

2011/7/20

2012/1/1

GB/T 18566-2011標準

道路運輸車輛油耗檢測與評價方法

2011/9/29

2012/3/1

GB/T 26779-2011標準

燃料電池電動汽車氫氣入口

2011/7/20

2012/1/1

GB/T 25986-2010標準

汽車用液化天然氣加氣裝置

2011/1/10

2011/5/1

GB/T 25350-2010標準

使用乙醇汽油的車輛燃料供應系統清潔工藝規范

2010/11/10

2011/3/1

GB/T 25089-2010標準

道路車輛數據電纜

2010/9/2

2011/2/1

GB/T 25349-2010標準

使用乙醇汽油的車輛檢查和維護技術規范

2010/11/10

2011/3/1

四十

GB/T 25319-2010標準

汽車燃料電池發電系統技術要求

2009/11/10

2010/5/1

GB/T 16311-2009標準

道路交通標線的質量要求和檢測方法

2010/11/30

2011/4/1

GB/T 24552-2009標準

電動汽車擋風玻璃除霜除霧系統的性能要求和試驗方法

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 23645-2009標準

乘用車燃料電池發電系統試驗方法

2009/4/21

2009/11/1

GB/T 24347-2009標準

電動汽車DC/DC轉換器

2009/9/30

2010/2/1

GB/T 24548-2009標準

燃料電池電動汽車術語

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 24549-2009標準

燃料電池電動汽車的安全要求

2009/10/30

2010/7/1

GB/T 15088-2009/ISO 8716:2001標準

道路車輛牽引銷強度試驗

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 23335-2009標準

天然氣汽車型式試驗規范

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 18437.2-2009標準

燃氣汽車改裝技術要求第2部分：液化石油氣汽車

2009/3/9

2010/1/1

五十

GB/T 18437.1-2009標準

燃氣汽車改裝技術要求第1部分：壓縮天然氣汽車

2009/3/9

2010/1/1

GB/T 15087-2009/ISO 8718:2001標準

道路車輛牽引車與牽引掛車機械連接裝置強度試驗

2009/3/23

2010/1/1

五十二

國家標準23255-2009

汽車日間行車燈的配光性能

2009/3/6

2010/1/1

國家標準6095-2009

安全帶

2009/4/13

2009/12/1

GB/T 14172-2009標準

車輛靜態側翻穩定性的臺架試驗方法

2009/3/23

2010/1/1

GB/T 23339-2009標準

內燃機曲軸技術要求

2009/3/19

2009/11/1

GB/T 23301-2009標準

汽車車輪用鑄造鋁合金

2009/3/5

2009/9/1

GB/T 5054.1-2008/ISO 4141-1:2005標準

道路車輛多芯連接電纜第1部分：……的性能要求和試驗方法……

普通護套電纜

2008/9/24

2009/7/1

GB/T 5054.4-2008/ISO 4141-4:2001標準

道路車輛多芯連接電纜第4部分：螺旋電纜組件的彎曲試驗方法和要求

2008/9/24

2009/7/1

GB/T 5054.2-2008/ISO 4141-2:2006標準

道路車輛多芯連接電纜第2部分：高性能護套電纜的性能要求和試驗方法

2008/9/24

2009/7/1

六十

GB/T 18387-2008標準

9kHz~30MHz寬帶電動汽車電磁場發射強度限值和測量方法

2008/1/22

2008/9/1

GB/T 10485-2007標準

道路車輛外部照明和光信號裝置的環境耐久性

2007/4/30

2007/12/1

GB/T 8243.12-2007標準

內燃機全流量濾油器試驗方法第12部分：用顆粒計數法測定過濾效率和灰分

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 10826.1-2007標準

燃油噴射裝置詞匯第1部分：燃油噴射泵

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 21085-2007標準

機動車出廠合格證

2007/9/10

2008/4/1

GB/T 8243.11-2007標準

內燃機全流量濾油器試驗方法第11部分：自清潔濾油器

2007/6/25

2007/11/1

GB/T 14951-2007標準

汽車節油技術評價方法

2007/1/24

2007/8/1

六十七

GB/T 20734-2006標準

液化天然氣汽車專用設備安裝要求

2006/12/29

2007/6/1

GB/T 12535-2007標準

汽車起動性能試驗方法

2007/4/30

2007/12/1

GB/T 12782－2007標準

汽車加熱性能要求和試驗方法

2……[第一電動網]（專欄作家馬毅）自2010年以來，國際知名戰略咨詢公司麥肯錫對全球12個主要國家的電動汽車市場發展進行了研究，提出了電動汽車指數（EVI）這一新概念。EVI綜合考慮了當地電動汽車市場需求與未來五年電動汽車產能之間的關系，并根據該指數每季度發布一份最新報告。根據2014年4月的最新報告，美國、日本和德國仍位列前三，而中國排名第八。

值得注意的是，麥卡錫的報告顯示，未來幾年，德國電動汽車的生產率可能遠遠超過國內需求。德國汽車公司迫切需要一個突破來推動其電動汽車行業的發展，而這個突破很可能是中國。正是在這種背景下，我們歡迎德國總理安格拉·默克爾。

2014年4月，麥肯錫基于EVI的最新報告。在右圖中，橫軸表示生產能力，縱軸表示需求。

德國總理安格拉·默克爾訪華，提出中德統一收費標準。如何統一收費標準？誰統一了誰？如果你想了解未來可能的趨勢，你可能希望首先了解電動汽車充電標準的過去和現在的情況。

各種收費標準的使用年限

收費標準主要包括外部結構和通信協議兩個內容。首先，我們來介紹一下標準形狀和結構之間的區別，以便先有一個直觀的了解。

一開始，電動汽車只能通過交流電充電。此時，美國和日本采用了相同的充電系統，該系統被命名為Type1。

類型1

歐洲長期以來有兩種充電系統，由德國Mennekes設計生產的Type2和由法國和意大利聯合設計的Type3。盡管這三種交流充電標準已被國際電工委員會（IEC）列為國際標準，但在歐洲，Type2最終于2013年1月被歐洲議會確定為歐洲交流充電系統的唯一標準。

類型2

……

img alt=“特斯拉、寶馬、大眾、福特、奧迪”src=“/eimg/jndp/ig/20230304024159377568/4.jpg”/>

類型3

歐洲的Type2和美國和日本采用的Type1相互兼容，帶有Type1充電端口的汽車只需更換插頭即可在Type2充電樁充電。

類型1和類型2之間的適配器插頭

直流電國際充電標準

當用交流電充電時，從充電樁輸入的交流電通過汽車中的整流器轉換為直流電，為電池充電。由于電動汽車對充電功率的需求越來越大，整流器的負載也越來越高，成本和散熱問題也越來越突出，因此開始發展直流充電，即通過充電樁中的整流器將交流電轉換為直流電，然后引入車內，很好地解決了散熱和車輛成本的問題。

早在2010年3月，東京電力、日產、鈴木和斯巴魯聯合推出了CHAdeMO的直流充電系統，隨后豐田加入了這一陣營，并開始在全球推廣。截至2014年7月2日，全球已安裝3816個CHAdeMO充電樁，其中日本1978個，歐洲1181個，美國633個，其他地區24個。

日本CHAdeMO

美國汽車工程師協會聲稱，由于技術原因，沒有采用現成的CHAdeMO，但2011年7月提出了一種新的直流充電標準，即聯合充電系統（CCS）充電系統，該系統在北美交流充電標準Type1的基礎上增加了兩個額外的直流充電插孔。

美國版CCS Combo1

CCS最大的優點是，它將車內的交流充電插座盒和直流充電插座集中在一個插座中，可以實現兩種充電方式，使所有充電樁都可以使用，但在不同電流充電時使用不同的插頭，并且尺寸減小，因此可以像汽油車一樣安裝在油箱蓋后面。

正因如此，2011年10月初，奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用汽車、保時捷和大眾達成協議，全面推廣CCS作為電動汽車的國際充電標準。一個月后，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾五家德國車企在北美Combo1的基礎上提出了一種適合歐洲的新型CCS充電系統，并在歐洲交流充電標準Type2的基礎上進行了擴展，該標準在尺寸和功能上與Combo1基本相似。由于它是歐洲交流標準的衍生產品，因此自然而然地成為了歐洲直流充電的標準體系。

歐洲版CCS Combo2

隨后，中國在2011年12月推出了自己的充電標準，包括交流充電和直流充電。值得注意的是，國標交流充電插頭與歐洲Type2非常接近，但在直流充電系統的設計上與日本ChadeMO非常相似。

中國國家標準交流充電插頭

國家標準直流充電插頭

2014年1月，國際電工委員會（IEC）在官方網站上發布了61851-23，-24，其中日本CHAdeMO、中國國家標準和歐美版CCS四個現有直流充電標準被列入國際直流充電標準。

國際電工委員會（IEC）認可的四項直流國際充電標準

此外，值得一提的是，特斯拉的增壓器由于自身的影響沒有被納入國際標準，但特斯拉的充電技術已經足夠驚人了。這是北美最快的充電速度，達到120千瓦。銷往歐洲的特斯拉有一個專門設計的充電系統，可以通過Type2對直流電充電，最高可達……

0千瓦。相比之下，大眾的e-golf的直流充電功率為40kW，寶馬的i3為40kW。

特斯拉增壓器北美充電接口

特斯拉增壓器歐洲充電接口，通過Type2進行直流充電。

值得注意的是，無論是交流充電還是直流充電，都不能簡單地從插頭的形狀來區分。相同的物理結構和相同的引腳排列可以在不同的通信協議下實現不同的功能。以德國Type2插座為例，同一個插頭可以實現四種工作模式。在下圖中，CP和PP引腳負責電動汽車與充電樁之間的通信，PE是保險，L1、L2和L3是多相導體，N是中性導體，+和分別表示直流充電時的正極和負極。

1.交流充電，單相或三相交流，應用范圍從家用電源端口到充電樁，充電功率范圍為3-44kW。

2.交流或直流充電，單相或三相交流，交流充電功率同上，直流充電功率可達40kW。禁止同時使用直流和交流充電。

3.直流普通充電，最高充電功率可達70kW。

4.直流快速充電，即上述CCS的歐洲版本Combo2，最高可充電140kW。

如果插座的結構是人體，那么通信協議就是人腦。如果思想不一致，行動就不可能自然統一。

總結

到目前為止，以日產聆風為首的日本電動汽車仍然在國際市場上占據主導地位，CHAdeMO充電樁的覆蓋率仍然無與倫比。然而，以大眾寶馬為首的德國車企正準備強勢進軍電動汽車市場，而CHAdeMO的優勢正逐漸被CCS侵蝕。歐洲議會提議，從2019年起，歐洲將不再支持安裝CHAdeMO充電樁。它是否會實施仍然未知，但至少表明歐洲議會完全支持CCS。查德莫肯定會在美國遇到類似的待遇。盡管如此，CHAdeMO仍在美國和歐洲高速擴建CHAdeMO充電站，試圖以主導的規模優勢壓制反對派。

美國和德國的汽車工業有著深厚的歷史淵源。1929年，通用汽車在德國收購了歐寶。1930年，福特還在德國建立了自己的工廠。2012年，福特還在德國開設了第二家工廠，專門生產電動汽車福克斯電動。此外，從美國和德國CCS直流充電標準的生產過程中可以看出，盡管接口尺寸仍有一些差異，但在設計時標準已基本統一，僅通過簡單的轉換接口即可實現完全統一。目前，市場上已經有一個介于AC Type1和Type2之間的Type2適配器。據信，基于Type1和Type2的直流充電Combo1和Combo2之間的適配器也將在不久的將來可用。雖然CCS在美國和德國還處于起步階段，但在CCS正式納入國際標準后，它將在未來幾年內借助德國和美國廣闊的市場和強大的技術迅速發展。

從充電功率的角度來看，特斯拉無疑具有巨大的技術優勢。然而，定位高端，注定受眾少，影響力小。它沒有被選入國際直流充電標準也就不足為奇了。沒有人愿意看到兩個強有力的國際標準在自己的國家共存。德國Type2的設計公司Mennekes多年前為了更好地推廣他們的產品而放棄了專利。當時，對于一家中型公司來說，這是一場，但他們的到來……

e得到了回報。[第一電動網]（專欄作家馬毅）自2010年以來，國際知名戰略咨詢公司麥肯錫研究了全球12個主要國家的電動汽車市場發展，并提出了電動汽車指數（EVI）這一新概念。EVI綜合考慮了當地電動汽車市場需求與未來五年電動汽車產能之間的關系，并根據該指數每季度發布一份最新報告。根據2014年4月的最新報告，美國、日本和德國仍位列前三，而中國排名第八。

2014年4月，麥肯錫基于EVI的最新報告。在右圖中，橫軸表示生產能力，縱軸表示需求。

各種收費標準的使用年限

收費標準主要包括外部結構和通信協議兩個內容。首先，我們來介紹一下標準形狀和結構之間的區別，以便先有一個直觀的了解。

一開始，電動汽車只能通過交流電充電。此時，美國和日本采用了相同的充電系統，該系統被命名為Type1。

類型1

類型2

類型3

歐洲的Type2和美國和日本采用的Type1相互兼容，帶有Type1充電端口的汽車只需更換插頭即可在Type2充電樁充電。

類型1和類型2之間的適配器插頭

直流電國際充電標準

日本CHAdeMO

美國汽車工程師協會聲稱，由于技術原因，沒有采用現成的CHAdeMO，但2011年7月提出了一種新的直流充電標準，即聯合充電系統（CCS）充電系統，在北美的基礎上增加了兩個直流充電插孔……

充電標準Type1。

美國版CCS Combo1

歐洲版CCS Combo2

中國國家標準交流充電插頭

國家標準直流充電插頭

國際電工委員會（IEC）認可的四項直流國際充電標準

此外，值得一提的是，特斯拉的增壓器由于自身的影響沒有被納入國際標準，但特斯拉的充電技術已經足夠驚人了。這是北美最快的充電速度，達到120千瓦。出售給歐洲的特斯拉有一個專門設計的充電系統，可以通過Type2對直流電充電，最高可達90kW。相比之下，大眾的e-golf的直流充電功率為40kW，寶馬的i3為40kW。

特斯拉增壓器北美充電接口

特斯拉增壓器歐洲充電接口，通過Type2進行直流充電。

1.交流充電，單相或三相交流，應用范圍從家用電源端口到充電樁，充電功率范圍為3-44kW。

2.交流或直流充電，單相或三相交流，交流充電功率同上，直流充電功率可達40kW。禁止同時使用直流和交流充電。

3.直流普通充電，最高充電功率可達70kW。

4.直流快速充電，即上述CCS的歐洲版本Combo2，最高可充電140kW。

……

如果插座的結構是人體，那么通信協議就是人腦。如果思想不一致，行動就不可能自然統一。

總結

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