行業標準即將實施 新能源汽車再添“鋅”動力

自2014年以來，新能源汽車一直是市場上最活躍的主題之一。頻繁的政策和技術進步推動了新能源汽車概念的興起。近日，有媒體報道稱，《電動汽車鋅空氣電池行業標準》有望出臺。本標準涵蓋了電動汽車用鋅空氣電池的要求和試驗方法。與傳統鋰電池相比，鋅空氣電池具有兩倍的儲能能力、更便宜的價格、安全性和環保性。由于技術不成熟，鋅空氣電池離工業化還有很長的路要走。然而，隨著行業標準的即將實施，鋅電池作為一種新技術將顯著推動新能源的發展，市場前景中的新能源產業鏈仍值得投資者關注。

鋅電池行業標準或介紹

近日，有媒體報道稱，《電動汽車鋅空氣電池行業標準》有望出臺。這種以空氣為原料的鋅空氣電池開始正式進入公眾的視野。本標準涵蓋了電動汽車用鋅空氣電池的要求和試驗方法。據介紹，鋅空氣電池是一種以吸收空氣中氧氣的活性炭為正極，金屬鋅為負極，氯化銨或堿液為電解液的一次電池。湖北宏遠鋅空氣電池有限公司有限公司總經理陳國慶表示，與傳統鋰電池相比，鋅空氣電池的儲能是傳統鋰電池的兩倍，價格便宜，安全環保。一位研究鋅空氣電池的專家認為，一塊磚大小的鋅空氣電池，其能量可以與一盒傳統電池相媲美，其應用前景得到廣泛拓展。

盡管鋅電池的研發尚未完全工業化，但有一些跡象表明，鋅電池行業已開始在中國發展。2012年3月，中國航空工業總公司宣布，將與北京昌黎聯合能源技術有限公司共同成立中航昌黎聯合能量技術有限公司（以下簡稱“中航昌利”）和北京鋅空氣電池研究中心，共同推動鋅空氣電池在北京的產業化。據相關媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津榮蘭實業集團有限公司、有限公司和北京昌黎投資北京中航昌黎有限公司簽訂合同，并在天津空港經濟區舉行金屬燃料電池研究中心揭牌儀式。

據了解，該研究中心的建成將以中國的核心發展區京津地區為基礎，緊緊圍繞國際領先的鋅空氣電池的運營經濟，建立中國第一條以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運營經濟高效示范線，生產出具有高功率性能和有效材料利用率的鋅空氣電池產品，從而在民用和軍用領域開辟了一個全新的綠色環保新能源市場。據業內人士透露，金屬燃料電池研究中心已落戶機場，標志著金屬燃料電池研發中心邁出了成功的第一步。

鋅電池具有廣闊的前景。

眾所周知，鋅作為一種金屬，比鋰更穩定，不容易發生化學反應。在電解液中，從微觀層面來看，鋅會呈現樹狀，從一個電極擴散到另一個電極，縮短電池電量。目前，薄膜鋰電池可以重復充電，但它含有反應性物質，這限制了它的儲能能力，而且制造成本非常高。同時，盡管印刷電池制造成本低，儲能能力高，但不能重復充電。也就是說，在未來，鋅電池可以制成薄膜，可以重復充電，并且具有高的儲能能力。

PowerGenix是高性能可充電鎳鋅電池領域的頂級開發商。2014年，該公司宣布與亞洲電池制造商新能源技術有限公司（ATL）簽署合作備忘錄。ATL將成為PowerGenix的合作伙伴，為全球汽車啟停應用和工業儲能市場批量生產鎳鋅電池。

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鎳鋅電池具有較低的成本和優越的性能，這使其成為滿足汽車啟停應用和其他高性能應用需求的最理想的化學系統。業內人士指出，這一合作關系標志著PowerGenix的轉折點。汽車啟停應用和其他市場正在尋找鉛酸電池的更好替代品。ATL有能力大量生產鎳鋅電池，這是鎳鋅電池在全球市場廣泛應用的第一步。此外，ATL將為鎳鋅電池的工程設計和大規模生產鋪平道路。

事實上，早在2013年8月28日，高性能鎳鋅電池的領導者PowerGenix就宣布其電池已通過中國國家實驗室天津汽車測試中心的認證。此前幾個月，天津汽車測試中心完成了先進微型混合動力汽車的綜合測試，驗證了鎳鋅電池潛在的性能提升。天津汽車測試中心的認證顯示，PowerGenix的鎳鋅電池已通過微混合動力汽車的所有企業標準和應用要求。微型混合動力汽車是指在傳統汽油車和柴油車的基礎上，采用電池驅動的自動啟停系統。許多當地汽車制造商認為，天津認證是一個質量基準，這使PowerGenix在進入中國日益增長的微型混合動力汽車市場方面具有巨大的競爭優勢。

此外，PowerGenix還宣布與標致在歐洲簽訂一份創新合同。世界上幾大汽車制造商正在測試鎳鋅電池在啟停系統應用中的性能。在這漫長的測試過程中，它經歷了不同的溫度和濫用的電氣和環境條件。天津汽車測試中心發現，鎳鋅電池符合或超過所有安全、產品性能、機械結構和儲存標準。在模擬條件下，鎳鋅電池的使用壽命超過六年，幾乎沒有性能退化。鋅電池在未來的應用前景廣闊。自2014年以來，新能源汽車一直是市場上最活躍的主題之一。頻繁的政策和技術進步推動了新能源汽車概念的興起。近日，有媒體報道稱，《電動汽車鋅空氣電池行業標準》有望出臺。本標準涵蓋了電動汽車用鋅空氣電池的要求和試驗方法。與傳統鋰電池相比，鋅空氣電池具有兩倍的儲能能力、更便宜的價格、安全性和環保性。由于技術不成熟，鋅空氣電池離工業化還有很長的路要走。然而，隨著行業標準的即將實施，鋅電池作為一種新技術將顯著推動新能源的發展，市場前景中的新能源產業鏈仍值得投資者關注。

鋅電池行業標準或介紹

近日，有媒體報道稱，《電動汽車鋅空氣電池行業標準》有望出臺。這種以空氣為原料的鋅空氣電池開始正式進入公眾的視野。本標準涵蓋了電動汽車用鋅空氣電池的要求和試驗方法。據介紹，鋅空氣電池是一種以吸收空氣中氧氣的活性炭為正極，金屬鋅為負極，氯化銨或堿液為電解液的一次電池。湖北宏遠鋅空氣電池有限公司有限公司總經理陳國慶表示，與傳統鋰電池相比，鋅空氣電池的儲能是傳統鋰電池的兩倍，價格便宜，安全環保。一位研究鋅空氣電池的專家認為，一塊磚大小的鋅空氣電池，其能量可以與一盒傳統電池相媲美，其應用前景得到廣泛拓展。

盡管鋅電池的研發尚未完全工業化，但有一些跡象表明，鋅電池行業已開始在中國發展。2012年3月，中國航空工業總公司宣布將與北京昌黎聯合能源技術有限公司聯合成立中航工業昌黎聯合能量技術有限公司（以下簡稱“中航昌黎”）和北京鋅空電池研究中心，以……

重點推進鋅空氣電池在北京的產業化。據相關媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津榮蘭實業集團有限公司、有限公司和北京昌黎投資北京中航昌黎有限公司簽訂合同，并在天津空港經濟區舉行金屬燃料電池研究中心揭牌儀式。

據了解，該研究中心的建成將以中國的核心發展區京津地區為基礎，緊緊圍繞國際領先的鋅空氣電池的運營經濟，建立中國第一條以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運營經濟高效示范線，生產出具有高功率性能和有效材料利用率的鋅空氣電池產品，從而在民用和軍用領域開辟了一個全新的綠色環保新能源市場。據業內人士透露，金屬燃料電池研究中心已落戶機場，標志著金屬燃料電池研發中心邁出了成功的第一步。

鋅電池具有廣闊的前景。

眾所周知，鋅作為一種金屬，比鋰更穩定，不容易發生化學反應。在電解液中，從微觀層面來看，鋅會呈現樹狀，從一個電極擴散到另一個電極，縮短電池電量。目前，薄膜鋰電池可以重復充電，但它含有反應性物質，這限制了它的儲能能力，而且制造成本非常高。同時，盡管印刷電池制造成本低，儲能能力高，但不能重復充電。也就是說，在未來，鋅電池可以制成薄膜，可以重復充電，并且具有高的儲能能力。

PowerGenix是高性能可充電鎳鋅電池領域的頂級開發商。2014年，該公司宣布與亞洲電池制造商新能源技術有限公司（ATL）簽署合作備忘錄。ATL將成為PowerGenix的合作伙伴，為全球汽車啟停應用和工業儲能市場批量生產鎳鋅電池。

鎳鋅電池具有較低的成本和優越的性能，這使其成為滿足汽車啟停應用和其他高性能應用需求的最理想的化學系統。業內人士指出，這一合作關系標志著PowerGenix的轉折點。汽車啟停應用和其他市場正在尋找鉛酸電池的更好替代品。ATL有能力大量生產鎳鋅電池，這是鎳鋅電池在全球市場廣泛應用的第一步。此外，ATL將為鎳鋅電池的工程設計和大規模生產鋪平道路。

事實上，早在2013年8月28日，高性能鎳鋅電池的領導者PowerGenix就宣布其電池已通過中國國家實驗室天津汽車測試中心的認證。此前幾個月，天津汽車測試中心完成了先進微型混合動力汽車的綜合測試，驗證了鎳鋅電池潛在的性能提升。天津汽車測試中心的認證顯示，PowerGenix的鎳鋅電池已通過微混合動力汽車的所有企業標準和應用要求。微型混合動力汽車是指在傳統汽油車和柴油車的基礎上，采用電池驅動的自動啟停系統。許多當地汽車制造商認為，天津認證是一個質量基準，這使PowerGenix在進入中國日益增長的微型混合動力汽車市場方面具有巨大的競爭優勢。

此外，PowerGenix還宣布與標致在歐洲簽訂一份創新合同。世界上幾大汽車制造商正在測試鎳鋅電池在啟停系統應用中的性能。在這漫長的測試過程中，它經歷了不同的溫度和濫用的電氣和環境條件。天津汽車測試中心發現，鎳鋅電池符合或超過所有安全、產品性能、機械結構和儲存標準。在模擬條件下，鎳鋅電池的使用壽命超過六年，幾乎沒有性能退化。鋅電池在未來的應用前景廣闊。

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