自推出以來，寶馬i3一直因其獨特的造型而飽受批評，但其性能得到了一致認可，并被評為最佳電動汽車之一。今年，大眾汽車將很快推出電動版e-Golf，再加上風靡全球的日產聆風純電動汽車。屆時，寶馬將面臨激烈的競爭。德國“Autobild”將這三款熱門電動汽車進行了比較，結果或多或少如你所料，寶馬全面獲勝。
與其他兩款較低級別或更傳統的電動汽車相比，寶馬i3無疑是最貴的，起價36310歐元（略低于4.9萬美元），比Leaf貴約1300歐元，大眾高爾夫e-Golf是最便宜的，不到3.5萬歐元。
寶馬i3
大眾電子高爾夫
日產葉風
這意味著，購車者在購買電動汽車時可能會比較三種車型。e-Golf和Leaf最為相似，都是傳統的四門五座掀背車，但有些人可能會大膽嘗試更具特色的寶馬i3。
能源效率：寶馬i3擁有最高的日產葉子和最低的日產葉子。
德國《汽車畫報》在測試中發現，寶馬i3在充滿電時行駛距離最長，重量輕，這有助于寶馬i3使用22千瓦時的電池組行駛105英里（約169公里）。
測試駕駛員完成了對寶馬i3的充電。
寶馬i3顯示器
寶馬i3
大眾e-Golf排名第二，配備24.2千瓦時的電池組，滿功率行駛102.5英里（約165公里），而日產Leaf配備24千瓦時電池組，僅行駛90英里（約145公里）。此前，日產曾聲稱，歐洲官方測試葉片的續航里程最長，為123英里（約198公里），而寶馬i3和大眾e-Golf的續航里程為118英里（約190公里）。
大眾e-Golf充電狀態
大眾電子高爾夫
日產葉風
德國《汽車畫報》隨后對三款車型進行了更深入、更詳細的能效對比測試，并列出了實際的能效水平。計算方法基于德國575g/kWh的電力組合輸出。結果顯示，寶馬i3每100公里耗電12.8千瓦時（約為每100英里20.6千瓦時），遠高于美國環境保護局（EPA）每100公里27千瓦時的評級。本試驗主要在城市工況下進行，只有一次短距離公路試驗。大眾e-Golf和Leaf分別排名第二和第三，每100英里的耗電量分別為23.3千瓦時和26.7千瓦時。需要強調的是，Leaf的測試結果優于EPA的每100英里30千瓦時。[第頁]
駕駛：寶馬i3是最好的駕駛方式。
寶馬i3的超輕重量使其比Leaf和e-Golf更具機動性，百公里加速7.2秒，是三款車型中最快的。
e-Golf的加速性能也不錯，甚至可以與GTI相媲美。較低的電池位置使其駕駛更靈活，乘坐更不僵硬。相比之下，Leaf現在感覺像是一個“落后”的型號。
測試駕駛員坐在大眾e-Golf的后座上感覺很舒服。
大眾e-Golf后備箱空間
總之，這三種型號都顯示出令人印象深刻的效率和低噪音效果。如果你正在尋找最好的電動汽車，你仍然應該關注寶馬i3。對于那些想要更多實用性的購車者來說，大眾e-Golf看起來更有食欲。這款車可能會成為后起之秀，并侵蝕日產聆風的市場份額。自推出以來，寶馬i3一直因其獨特的造型而飽受批評，但其性能得到了一致認可，并被評為最佳電動汽車之一。今年，大眾汽車將很快推出電動版e-Golf，再加上風靡全球的日產聆風純電動汽車。屆時，寶馬將面臨激烈的競爭。德國“Autobild”將這三款熱門電動汽車進行了比較，結果或多或少如你所料，寶馬全面獲勝。
與其他兩款較低級別或更傳統的電動汽車相比，寶馬i3無疑是最貴的，起價36310歐元（略低于4.9萬美元），比Leaf貴約1300歐元，大眾高爾夫e-Golf是最便宜的，不到3.5萬歐元。
寶馬i3
大眾電子高爾夫
日產葉風
這意味著購車者可能會比較……
購買電動汽車時的車型。e-Golf和Leaf最為相似，都是傳統的四門五座掀背車，但有些人可能會大膽嘗試更具特色的寶馬i3。
能源效率：寶馬i3擁有最高的日產葉子和最低的日產葉子。
德國《汽車畫報》在測試中發現，寶馬i3在充滿電時行駛距離最長，重量輕，這有助于寶馬i3使用22千瓦時的電池組行駛105英里（約169公里）。
測試駕駛員完成了對寶馬i3的充電。
寶馬i3顯示器
寶馬i3
大眾e-Golf排名第二，配備24.2千瓦時的電池組，滿功率行駛102.5英里（約165公里），而日產Leaf配備24千瓦時電池組，僅行駛90英里（約145公里）。此前，日產曾聲稱，歐洲官方測試葉片的續航里程最長，為123英里（約198公里），而寶馬i3和大眾e-Golf的續航里程為118英里（約190公里）。
大眾e-Golf充電狀態
大眾電子高爾夫
日產葉風
德國《汽車畫報》隨后對三款車型進行了更深入、更詳細的能效對比測試，并列出了實際的能效水平。計算方法基于德國575g/kWh的電力組合輸出。結果顯示，寶馬i3每100公里耗電12.8千瓦時（約為每100英里20.6千瓦時），遠高于美國環境保護局（EPA）每100公里27千瓦時的評級。本試驗主要在城市工況下進行，只有一次短距離公路試驗。大眾e-Golf和Leaf分別排名第二和第三，每100英里的耗電量分別為23.3千瓦時和26.7千瓦時。需要強調的是，Leaf的測試結果優于EPA的每100英里30千瓦時。[第頁]
駕駛：寶馬i3是最好的駕駛方式。
寶馬i3的超輕重量使其比Leaf和e-Golf更具機動性，百公里加速7.2秒，是三款車型中最快的。
e-Golf的加速性能也不錯，甚至可以與GTI相媲美。較低的電池位置使其駕駛更靈活，乘坐更不僵硬。相比之下，Leaf現在感覺像是一個“落后”的型號。
測試駕駛員坐在大眾e-Golf的后座上感覺很舒服。
大眾e-Golf后備箱空間
總之，這三種型號都顯示出令人印象深刻的效率和低噪音效果。如果你正在尋找最好的電動汽車，你仍然應該關注寶馬i3。對于那些想要更多實用性的購車者來說，大眾e-Golf看起來更有食欲。這款車可能會成為后起之秀，并侵蝕日產聆風的市場份額。
在加油站加好油，你不需要再付現金或刷加油卡，只要輕觸車載屏，就能直接在支付寶上支付；你也可以先在支付寶完成支付，然后再開到指定的加油站加油。
1900/1/1 0:00:00早在今年三月的日內瓦車展上，新能源概念車QuanteSportlimousine就受到了廣泛關注。如今這款新車已獲準在歐洲上路，或許它很快將能從概念變為實際產品了。
1900/1/1 0:00:00日前，作者從相關渠道獲悉，湖南省首家新能源汽車遠程監控中心在眾泰汽車長沙基地開始興建，該監控中心將為眾泰即將推出的電動汽車云100提供實時遠程保障。
1900/1/1 0:00:002014年以來，新能源汽車一直是市場中最活躍的題材之一，政策暖風頻吹和技術層面的進步助推了新能源汽車概念的崛起。近日有媒體報道稱，《電動汽車用鋅空氣電池行業標準》有望出臺。
1900/1/1 0:00:00關于召開免征新能源汽車車輛購置稅政策宣貫會的通知工裝函2014324號各有關企業：國務院常務會議決定，自2014年9月1日起免征新能源汽車車輛購置稅。
1900/1/1 0:00:00過去我做過幾篇關于比亞迪的報道，但越了解也對這家企業越疑惑。
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汽車導航