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駿派與新能源并舉 一汽夏利欲絕地反擊

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時間:1900/1/1 0:00:00

損失巨大的天津一汽夏利股份有限公司(000927.SZ,以下簡稱一汽夏麗)正走在懸崖邊。7月15日,一汽夏利發布了2014年半年度業績預告。上半年,一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損400-4.6億元。

事實上,一汽夏利的巨額虧損早在2013年底就已經顯現,其2013年年報顯示,其年度凈利潤為4.79億元。據此推斷,如果今年未能盈利,一汽夏利將被深圳證券交易所“ST”處理連續兩年虧損。

下半年的壓力可想而知。面對低迷,一汽夏利也在奮力突圍。繼新駿派品牌之后,開發新能源汽車成為一汽夏利尋找的新途徑。

faw, Beijing, Toyota, Dongfeng, Angola

向東風借新能源

7月22日,一汽夏利迎來股價漲停的好消息。截至當日收盤,該股上漲9.97%,至4.19元。有業內分析人士指出,漲停與新能源汽車一系列利好政策的出臺有關。

此前,有傳言稱一汽夏利正在開發新能源動力和節能技術。一汽夏利內部人士向財新作者證實了這一說法,并表示集團層面正在計劃對其進行控制。根據中國一汽集團(以下簡稱一汽集團)在北京車展期間發布的《中國一汽新能源汽車戰略規劃》,一汽夏利威志-EV被列入促銷名單。

與此同時,地方政府也在幫助一汽夏利的新能源汽車。2013年8月,天津市發展改革委發布《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》),大力推廣新能源汽車。作為一家當地企業,一汽夏利受到天津市政府的厚望。《規劃》提到,支持一汽夏利、一汽豐田等新能源汽車盡快實現量產,著力打造包括一汽夏利和一汽豐田在內的汽車及零部件產業集群。

一汽夏利正在加緊調整產品結構,將新能源汽車作為其未來努力的主要方向。業內人士向財新網指出,一汽夏利可以通過獲得政府對新能源汽車的巨額補貼來提高業績,但在私人新能源汽車領域,獲得市場份額才是長久之計。

不過,汽車行業分析師鐘實也指出,傳統汽車領域的成績也會影響新能源汽車的發展,一汽夏利品牌影響力的下降對其發展新能源汽車是一大挑戰。

俊派會好嗎?

一汽夏利大力發展新能源汽車的背后,是其傳統經濟型汽車銷量持續下滑。統計數據顯示,2014年上半年,一汽夏利旗下夏利系列和威志系列兩大品牌合計實現銷量37301輛,同比下降48%。基于一汽2013年全年銷量為13.05萬輛,同比下降30%的情況,2014年全年銷量不容樂觀。

在巨大的壓力下,一汽夏利下定決心要對傳統汽車品牌進行升級。今年5月28日,一汽夏利的新品牌“駿派”發布,其定位高于現有夏利和威志品牌。與此同時,駿派首款產品SUV車型D60正式發布。

一汽夏利選擇SUV車型作為切入點,無疑看中了當下火熱的SUV細分市場,希望駿派的誕生能夠實現公司品牌從低端向高端的轉型。一汽夏利總經理田聰明在發布會上表示:“在夏利難以支撐的情況下,駿派D60將成為天津一汽未來發展的領導者。”目前,駿派的產品計劃為A0級SUV、A級轎車和A級SUV。

從市場環境來看,自2013年以來,駿派D60所在的細分市場競爭日益激烈。除了長安福特翼博和上海通用安哥拉,東風標致2008、北京現代ix25等合資車型也將扎堆殺熟。作為一個獨立品牌,駿派并不樂觀。

2002年,一汽集團……

當時重組了天津汽車工業(集團)有限公司,夏利成為一汽集團的子公司,并被定位為“經濟型汽車”基地。但此后,由于產品推廣緩慢、缺乏話語權等因素,一汽夏利錯過了中國汽車產業的快速發展期。

目前,一汽夏利的反擊需要一汽集團的支持。駿派的出現是一汽集團對旗下品牌重新規劃的產物。但分析人士認為,一汽集團旗下紅旗、奔騰等自主品牌發展并不理想,一汽夏利更是難上加難。此外,一汽夏利需要從整個體系進行徹底改革,一個新品牌無法解決太多問題。損失巨大的天津一汽夏利股份有限公司(000927.SZ,以下簡稱一汽夏麗)正走在懸崖邊。7月15日,一汽夏利發布了2014年半年度業績預告。上半年,一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損400-4.6億元。

事實上,一汽夏利的巨額虧損早在2013年底就已經顯現,其2013年年報顯示,其年度凈利潤為4.79億元。據此推斷,如果今年未能盈利,一汽夏利將被深圳證券交易所“ST”處理連續兩年虧損。

下半年的壓力可想而知。面對低迷,一汽夏利也在奮力突圍。繼新駿派品牌之后,開發新能源汽車成為一汽夏利尋找的新途徑。

faw, Beijing, Toyota, Dongfeng, Angola

向東風借新能源

7月22日,一汽夏利迎來股價漲停的好消息。截至當日收盤,該股上漲9.97%,至4.19元。有業內分析人士指出,漲停與新能源汽車一系列利好政策的出臺有關。

此前,有傳言稱一汽夏利正在開發新能源動力和節能技術。一汽夏利內部人士向財新作者證實了這一說法,并表示集團層面正在計劃對其進行控制。根據中國一汽集團(以下簡稱一汽集團)在北京車展期間發布的《中國一汽新能源汽車戰略規劃》,一汽夏利威志-EV被列入促銷名單。

與此同時,地方政府也在幫助一汽夏利的新能源汽車。2013年8月,天津市發展改革委發布《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》),大力推廣新能源汽車。作為一家當地企業,一汽夏利受到天津市政府的厚望。《規劃》提到,支持一汽夏利、一汽豐田等新能源汽車盡快實現量產,著力打造包括一汽夏利和一汽豐田在內的汽車及零部件產業集群。

一汽夏利正在加緊調整產品結構,將新能源汽車作為其未來努力的主要方向。業內人士向財新網指出,一汽夏利可以通過獲得政府對新能源汽車的巨額補貼來提高業績,但在私人新能源汽車領域,獲得市場份額才是長久之計。

不過,汽車行業分析師鐘實也指出,傳統汽車領域的成績也會影響新能源汽車的發展,一汽夏利品牌影響力的下降對其發展新能源汽車是一大挑戰。

俊派會好嗎?

一汽夏利大力發展新能源汽車的背后,是其傳統經濟型汽車銷量持續下滑。統計數據顯示,2014年上半年,一汽夏利旗下夏利系列和威志系列兩大品牌合計實現銷量37301輛,同比下降48%。基于一汽2013年全年銷量為13.05萬輛,同比下降30%的情況,2014年全年銷量不容樂觀。

在巨大的壓力下,一汽夏利下定決心要對傳統汽車品牌進行升級。今年5月28日,一汽夏利的新品牌“駿派”發布,其定位高于現有夏利和威志品牌。與此同時,駿派首款產品SUV車型D60正式發布。

一汽夏利選擇SUV車型作為突破點,無疑是看中了……

火熱的SUV細分市場,希望駿派的誕生能夠實現公司品牌從低端向高端的轉型。一汽夏利總經理田聰明在發布會上表示:“在夏利難以支撐的情況下,駿派D60將成為天津一汽未來發展的領導者。”目前,駿派的產品計劃為A0級SUV、A級轎車和A級SUV。

從市場環境來看,自2013年以來,駿派D60所在的細分市場競爭日益激烈。除了長安福特翼博和上海通用安哥拉,東風標致2008、北京現代ix25等合資車型也將扎堆殺熟。作為一個獨立品牌,駿派并不樂觀。

2002年,一汽集團重組了當時的天津汽車工業(集團)有限公司,夏利成為一汽集團的子公司,被定位為“經濟型汽車”基地。但此后,由于產品推廣緩慢、缺乏話語權等因素,一汽夏利錯過了中國汽車產業的快速發展期。

目前,一汽夏利的反擊需要一汽集團的支持。駿派的出現是一汽集團對旗下品牌重新規劃的產物。但分析人士認為,一汽集團旗下紅旗、奔騰等自主品牌發展并不理想,一汽夏利更是難上加難。此外,一汽夏利需要從整個體系進行徹底改革,一個新品牌無法解決太多問題。

標簽:一汽北京豐田東風昂科拉

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