樂視賈躍亭赴美意在造車 密會北汽徐和誼共商新能源

24日上午，中國證券網等媒體報道了一則題為《北汽美國董事長賈躍亭欲與樂視聯手共謀新能源汽車》的新聞。稿件透露了重磅絕密消息：樂視首席執行官賈躍亭在美國期間，不僅布局海外市場，還在美國成立了兩家子公司，推動樂視生態業務的全球啟動。事實證明，另一個高度機密的項目是樂視。

截至目前，盡管樂視集團官方和高層尚未對此事發表任何評論，但從上周到本周，北汽董事長徐和誼在接受國內媒體采訪時提到了樂視。這件事似乎并非毫無根據。

對于樂視來說，造車將是一項好生意，軟硬結合的樂視生態系統將更加緊張。

直到今天我才知道，我看錯了門口。據知情人士透露，樂視網CEO賈躍亭在過去20天里前往美國的故事有太多的門道。他一方面推動了洛杉磯和硅谷兩家子公司的落地，實現了樂視的全球化戰略，另一方面與北汽董事長徐和誼聯手造車。

事實上，就在造車消息傳出幾天后，國務院發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，被業界視為新能源汽車發展的“頂層設計”，第11條和第12條描述了對互聯網公司有利的信息。包括鼓勵投資和融資創新以及信息技術的積極作用。前者為互聯網公司在資本市場打開了大門，鼓勵了各種參與模式；

后者是將互聯網公司更直接地投入新能源汽車制造業，并參與提供第三方運營服務。

一份紙質公告讓業界議論紛紛。今天，樂視網的最新消息出來了。據說這次要造的車是北汽新能源汽車，暫定名為“樂車”。雖然老套，但還是很容易讓人想起古銅色皮膚、充滿活力的“熱褲”女孩。。。這符合樂視一貫的風格，也符合新能源汽車領域共享傳統汽車市場。

在觀眾感到混亂之后，仔細想想，發現Letv可能并非空穴來風。

首先，徐佳這次秘密會面的前奏頻頻，著實令人著迷。

今年4月以來，徐和誼和賈躍亭發出了各種與汽車互聯網相關的聲音。首先，樂視和梅賽德斯-奔馳在“刷新4X4”大會上的營銷秀宣布了樂視電視品牌與梅賽德斯-奔馳的全面合作。雖然不是軟硬件上的合作，但梅賽德斯-奔馳對樂視品牌的認可基本上讓樂視在汽車領域邁出了半步。

隨后，徐和誼高調表示愿意“代工樂視”。當時，這句話讓許多汽車公司和互聯網公司發起攻擊，“互聯網公司做不好汽車制造”的聲音受到廣泛質疑。

此后，樂視造車的消息時斷時續，直到賈躍亭抵達美國，在徐和誼有一次秘密會面。7月21日，新政出現了。從4月到7月，中間三個月發生的事情讓徐和誼去了賈躍亭那里，在美國秘密會面，這是未知的。但可以肯定的是，對于渴望在行業中找到重點的雙方來說，三個月內可以做的事情太多了。

其次，新能源汽車對樂視來說將是一筆不錯的生意。

樂視基于“平臺+內容+終端+應用”的生態系統布局和速度在中國幾乎是獨一無二的，百度背景的愛奇藝只能與之相提并論。然而，對于互聯企業來說，除了手機、電視和智能家居，硬件在路上跑、在天上飛，可以成為下一個互聯網服務的載體，實現帝國的進一步擴張。

其中，汽車中的“后座經濟”將可能成為與樂視“客廳經濟”競爭的重要業務板塊，尤其是房車和商業模式，后座視頻、游戲和娛樂的需求將進一步凸顯。樂視在視頻內容和應用方面的天然優勢自然不會放過這一塊。

當然，車載系統也可能成為樂視造車的另一個領域。鑒于樂視已經擁有LetvUI智能電視操作系統經驗和技術團隊，嘗試構建車載系統要比其他互聯網公司簡單快捷得多。

最后，新能源汽車的藍海市場受到了所有人的覬覦。

亂世出英雄，智能電視就是這樣，讓樂視成為了超級電視；

新能源汽車和汽車互聯網也是如此。目前，在互聯網科技巨頭中，只有極少數成功滲透到汽車行業。例如，谷歌和蘋果已經搶占了車載系統。前者甚至邀請福特汽車公司前首席執行官Alan Mulally成為谷歌董事會成員，并在汽車行業進一步取得長足進步。

在中國，互聯網公司在汽車行業的話語權更是罕見。最近，百度云平臺與車載設備的大數據合作引起了一點關注。藍海市場是樂視放棄我的最佳時機。

特別是7月21日發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，讓樂視在更多領域采用了早期采用者。

總而言之，樂視的造車最好用一句話來形容：它不能是假的，也不能是假的。然而，如果樂視是一輛“音樂車”，那么還有誰會高興呢？從樂視的定價記錄來看，用戶就是其中之一。盡管北汽徐和誼表示，新能源汽車的發展空間可能在租車模式，但你還記得樂視超視一直未能打破價格紀錄的“硬件怪獸”嗎？在汽車領域，尤其是在新能源汽車領域，人們仍然期待著這樣一款價格高、性能翻倍、半價的“超級金剛車”，這也掀起了一波用戶狂歡。24日上午，中國證券網等媒體報道了一則題為《北汽美國董事長賈躍亭欲與樂視聯手共謀新能源汽車》的新聞。稿件透露了重磅絕密消息：樂視首席執行官賈躍亭在美國期間，不僅布局海外市場，還在美國成立了兩家子公司，推動樂視生態業務的全球啟動。事實證明，另一個高度機密的項目是樂視。

截至目前，盡管樂視集團官方和高層尚未對此事發表任何評論，但從上周到本周，北汽董事長徐和誼在接受國內媒體采訪時提到了樂視。這件事似乎并非毫無根據。

對于樂視來說，造車將是一項好生意，軟硬結合的樂視生態系統將更加緊張。

直到今天我才知道，我看錯了門口。據知情人士透露，樂視網CEO賈躍亭在過去20天里前往美國的故事有太多的門道。他一方面推動了洛杉磯和硅谷兩家子公司的落地，實現了樂視的全球化戰略，另一方面與北汽董事長徐和誼聯手造車。

事實上，就在造車消息傳出幾天后，國務院發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，被業界視為新能源汽車發展的“頂層設計”，第11條和第12條描述了對互聯網公司有利的信息。包括鼓勵投資和融資創新以及信息技術的積極作用。前者為互聯網公司在資本市場打開了大門，鼓勵了各種參與模式；

后者是將互聯網公司更直接地投入新能源汽車制造業，并參與提供第三方運營服務。

一份紙質公告讓業界議論紛紛。今天，樂視網的最新消息出來了。據說這次要造的車是北汽新能源汽車，暫定名為“樂車”。雖然老套，但還是很容易讓人想起古銅色皮膚、充滿活力的“熱褲”女孩。。。這符合樂視一貫的風格，也符合新能源汽車領域共享傳統汽車市場。

在觀眾感到混亂之后，仔細想想，發現Letv可能并非空穴來風。

首先，徐佳這次秘密會面的前奏頻頻，著實令人著迷。

今年4月以來，徐和誼和賈躍亭發出了各種與汽車互聯網相關的聲音。首先，樂視和梅賽德斯-奔馳在“刷新4X4”大會上的營銷秀宣布了樂視電視品牌與梅賽德斯-奔馳的全面合作。雖然不是軟硬件上的合作，但梅賽德斯-奔馳對樂視品牌的認可基本上讓樂視在汽車領域邁出了半步。

隨后，徐和誼高調表示愿意“代工樂視”。當時，這句話讓許多汽車公司和互聯網公司發起攻擊，“互聯網公司做不好汽車制造”的聲音受到廣泛質疑。

此后，樂視造車的消息時斷時續，直到賈躍亭抵達美國，在徐和誼有一次秘密會面。7月21日，新政出現了。從4月到7月，中間三個月發生的事情讓徐和誼去了賈躍亭那里，在美國秘密會面，這是未知的。但可以肯定的是，對于渴望在行業中找到重點的雙方來說，三個月內可以做的事情太多了。

其次，新能源汽車對樂視來說將是一筆不錯的生意。

樂視基于“平臺+內容+終端+應用”的生態系統布局和速度在中國幾乎是獨一無二的，百度背景的愛奇藝只能與之相提并論。然而，對于互聯企業來說，除了手機、電視和智能家居，硬件在路上跑、在天上飛，可以成為下一個互聯網服務的載體，實現帝國的進一步擴張。

其中，汽車中的“后座經濟”將可能成為與樂視“客廳經濟”競爭的重要業務板塊，尤其是房車和商業模式，后座視頻、游戲和娛樂的需求將進一步凸顯。樂視在視頻內容和應用方面的天然優勢自然不會放過這一塊。

當然，車載系統也可能成為樂視造車的另一個領域。鑒于樂視已經擁有LetvUI智能電視操作系統經驗和技術團隊，嘗試構建車載系統要比其他互聯網公司簡單快捷得多。

最后，新能源汽車的藍海市場受到了所有人的覬覦。

亂世出英雄，智能電視就是這樣，讓樂視成為了超級電視；新能源汽車和汽車互聯網也是如此。目前，在互聯網科技巨頭中，只有極少數成功滲透到汽車行業。例如，谷歌和蘋果已經搶占了車載系統。前者甚至邀請福特汽車公司前首席執行官Alan Mulally成為谷歌董事會成員，并在汽車行業進一步取得長足進步。

在中國，互聯網公司在汽車行業的話語權更是罕見。最近，百度云平臺與車載設備的大數據合作引起了一點關注。藍海市場是樂視放棄我的最佳時機。

特別是7月21日發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，讓樂視在更多領域采用了早期采用者。

總而言之，樂視的造車最好用一句話來形容：它不能是假的，也不能是假的。然而，如果樂視是一輛“音樂車”，那么還有誰會高興呢？從樂視的定價記錄來看，用戶就是其中之一。盡管北汽徐和誼表示，新能源汽車的發展空間可能在租車模式，但你還記得樂視超視一直未能打破價格紀錄的“硬件怪獸”嗎？在汽車領域，尤其是在新能源汽車領域，人們仍然期待著這樣一款價格高、性能翻倍、半價的“超級金剛車”，這也掀起了一波用戶狂歡。

標簽：奔馳福特發現

汽車資訊熱門資訊