近日，筆者從相關渠道獲悉，日本松下與美國純電動汽車公司特斯拉汽車就在美國建設電動汽車電池工廠達成了基本協議。電池工廠將在特斯拉的領導下建設，并將分階段擴大產能以滿足需求。松下的初始投資預計為200億至300億日元。松下已將汽車行業定位為其增長戰略的支柱，并將加快擴大電池業務，將其作為環保汽車的核心組成部分。
特斯拉將負責在美國建造的工廠的土地和車間，而松下將提供電池的生產設備，這是儲存電力的核心部分。計劃于2014年啟動一期工程，力爭在2017年左右投入運營。將要生產的是一種具有高輸出功率的鋰離子電池。松下將為質量管理提供重要的電池制造技術，并負責員工培訓。
特斯拉提出了一項建造大型電池工廠的計劃。目標是到2020年生產相當于35吉瓦時的電池組，每年將配備50萬輛電動汽車。總的運營費用將高達50億美元。
松下的總投資約為1000億日元。松下投資了特斯拉，并為該公司的電動汽車提供鋰離子電池。松下曾計劃在2012-2015年向特斯拉供應5-6億塊電池，但在2013年10月，它重新簽署了協議，并將其改為在2014-2017年供應20億塊電池。隨著供應量的增加，松下不僅擴大了大阪住友工廠的產能，還重新開放了大阪北中工廠。近日，筆者從相關渠道獲悉，日本松下與美國純電動汽車公司特斯拉汽車就在美國建設電動汽車電池工廠達成了基本協議。電池工廠將在特斯拉的領導下建設，并將分階段擴大產能以滿足需求。松下的初始投資預計為200億至300億日元。松下已將汽車行業定位為其增長戰略的支柱，并將加快擴大電池業務，將其作為環保汽車的核心組成部分。
特斯拉將負責在美國建造的工廠的土地和車間，而松下將提供電池的生產設備，這是儲存電力的核心部分。計劃于2014年啟動一期工程，力爭在2017年左右投入運營。將要生產的是一種具有高輸出功率的鋰離子電池。松下將為質量管理提供重要的電池制造技術，并負責員工培訓。
特斯拉提出了一項建造大型電池工廠的計劃。目標是到2020年生產相當于35吉瓦時的電池組，每年將配備50萬輛電動汽車。總的運營費用將高達50億美元。
松下的總投資約為1000億日元。松下投資了特斯拉，并為該公司的電動汽車提供鋰離子電池。松下曾計劃在2012-2015年向特斯拉供應5-6億塊電池，但在2013年10月，它重新簽署了協議，并將其改為在2014-2017年供應20億塊電池。隨著供應量的增加，松下不僅擴大了大阪住友工廠的產能，還重新開放了大阪北中工廠。
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