今年上半年新能源私家車銷量深企占五成

日前，國家層面相繼出臺加強新能源推廣應用的相關政策，不僅免征了新能源汽車購置稅，還要求各地打破地方保護主義，建設統一、開放、競爭有序的新能源汽車市場。自今年年初以來，新能源汽車在中國的銷售一直在蓬勃發展。據統計，今年上半年，新能源汽車銷量為20477輛（包括乘用車和工程車），比去年增長2.2倍。今年上半年的銷售量已經超過了去年的銷售量。

在深圳市場，筆者了解到，在眾多銷售新能源汽車的4S店中，今年上半年的銷售情況顯然要好一些。“每個月可以銷售100多輛比亞迪秦混合動力汽車和10多輛E6純電動汽車，新能源汽車占所有銷量的40%。”一家汽車4S店的經理告訴筆者。

在這一波新能源汽車產業發展浪潮中，深圳企業比亞迪或將成為行業領導者之一。筆者了解到，今年上半年，中國共銷售1.3萬輛新能源乘用車，其中深度企業比亞迪產銷了一半。在上半年新能源汽車國內銷量排行榜中，比亞迪的混合動力汽車“秦”居首，奇瑞QQ電動等車型緊隨其后，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版、眾泰、比亞迪E6等新能源汽車分列第3、4、5位，風頭正盛的特斯拉在銷量排行榜上排名第11位。

宏觀政策舉措打破地方保護

7月，新能源汽車優惠政策陸續出臺，讓人們真切地感受到新能源汽車的春天即將到來。7月9日，國務院常務會議決定支持新能源汽車這一戰略性新興產業的發展。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲準在中國境內銷售（含進口）的純電動汽車，以及符合條件的插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池免征車輛購置稅。

7月13日，國家機關管理局、財政部等部門聯合發布《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，其中規定，2014年至2016年，各省（區、市）政府機關和事業單位購買新能源汽車的比例分別不低于10%、20%和30%，此后將逐年提高。7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出了六個方面的25項具體政策措施。

其中，打破地方保護主義被認為是本次《意見》的最大亮點。《意見》明確提出，堅決打破地方保護，統一標準和目錄，各地要嚴格執行統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，不得自行制定和出臺新能源汽車、充電設施地方標準。各地要執行全國統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、重復檢測檢測新能源汽車、要求汽車生產企業在當地設廠、要求汽車制造商采購當地生產的電池等零部件等違法措施，以防止外地生產的新能源汽車進入當地市場，限制或限制消費者在外地或變相購買新能源汽車。

“之前，我們的一款新能源汽車無法進入城市市場，因為它沒有進入一個城市的新能源汽車推廣目錄。”一位國內新能源汽車制造商的代表告訴筆者。據悉，在《意見》出臺之前，多地已經陸續出臺了各自的“新能源汽車推廣目錄”和地方補貼標準。這些地方目錄和標準往往會補貼當地的汽車品牌，而不包括本地……

汽車公司從尚未準備好生產的車型或不具有競爭優勢的車型中脫穎而出，從而形成了相對無形的地方保護政策。“有些地方甚至要求車企在當地有足夠的銷售和4S店，否則將無法進入當地目錄。”上汽乘用車負責人告訴筆者。

據了解，北京對新能源汽車的補貼政策趨于保守，只對純電動汽車進行補貼，這直接限制了插電式混合動力汽車的市場準入。因此，上半年北京新能源汽車保有量為331輛；

上海的新能源汽車補貼政策是雙管齊下的，包括插電式混合動力汽車在內的許多車型都被列入了目錄。這樣，上海除了可以享受3萬元的地方補貼外，還可以免費獲得價值7萬元以上的新能源專用牌照，以及區財政15000-20000元的補貼。因此，上海上半年免費辦理了1436輛新能源私家車，是2013年銷量（581輛）的兩倍多。

深圳充電樁的建設主要以業主小區為基礎。

《意見》提出要規范市場秩序，有關部門要加強對新能源汽車市場的監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。

“2014年可能是新能源汽車爆發的第一年。”深圳比亞迪汽車相關負責人這樣評價筆者。這一觀點得到了中國汽車工業協會數據的支持：2014年上半年，新能源汽車（包括乘用車和工程車）銷量為20477輛，比去年增長2.2倍，上半年銷量超過去年。

讓新能源汽車制造商感到高興的是，《意見》的頒布，讓購買新能源汽車的企業不僅可以獲得購車補貼，還可以免征車輛購置稅。在一些限牌城市，新能源汽車也可以免除一些限牌障礙。這些因素的匯集可能會導致新能源的爆發。

比亞迪為筆者計算，以在上海購買一款混動比亞迪秦車型為例，其國+滬補貼為63250元，免費上牌費用約為7萬元。此外，新政實施后，可以節省1萬元以上的購置稅。這樣一來，總共可以節省14萬多元，這樣的差價將大大降低消費者的購車成本。

到目前為止，國家已經制定了一系列政策來刺激新能源汽車的私人消費，包括多次購車補貼、免征購置稅和其他優惠，以實現購車的集中突破。對于過去最制約新能源發展的充電設施，《意見》表示，將鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，將充電設施建設納入城市規劃，加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）為主體，以城市公共停車位和臨街臨時停車位為輔助，以城市充電站和換電站為補充，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

在深圳，這項政策已經實施。與早些年深圳建設更多的充電站和公共停車位的充電樁相比，近兩年，深圳的充電樁建設逐漸以電動汽車用戶為重點。除了電動公交車和電動出租車的充電站，在私家車領域，更多的充電樁是隨車安裝的，也就是說，對于購買新能源汽車的車主來說，充電樁安裝在車主居住的小區。

深圳是中國使用新能源汽車最多的城市。

在深圳，作為中國新能源汽車保有量最大的城市，其市場認可度也是最好的。據統計，深圳已有3050輛新能源公交車和850輛新能源租賃汽車投入使用，為市民提供綠色公共交通服務。加上私家車，截至5月底，深圳新能源汽車推廣應用已達7000輛，新能源汽車應用規模超過400億元。隨著公共交通系統加大力度推出新能源汽車，以及私家車領域的市場增長，到2015年底，深圳計劃在全市推廣2.5萬輛新能源汽車。

深圳市金環億投資有限公司有限公司董事長李浩明告訴筆者，自去年11月以來，比亞迪的新環境……

以公司為代表的gy汽車基本保持了個人每月一兩百輛的銷量。“即使深港澳車展已經過去，每天仍有很多新能源汽車訂單，現在有很多訂單在等待。”李浩明認為，深圳對新事物的接受度很高，汽車環境也很好。

“今年以來，店內新能源汽車銷售火爆。每月可銷售100多輛比亞迪秦混合動力汽車和10多輛E6純電動汽車，新能源汽車占全部銷量的40%。”在南山月亮灣大道的一家比亞迪4S店，該店經理告訴筆者，新能源汽車越來越受到私家車主的歡迎。

來自比亞迪的統計數據顯示，在市場優惠政策的刺激下，比亞迪秦自去年年底上市以來，多次刷新銷量紀錄。其中，今年6月銷量達到1055輛，1-6月累計銷量近5500輛。但受產能影響，有8000多輛訂單未交付，其中上海有2000多輛，牢牢占據了2014年上半年新能源汽車銷量的寶座。

根據筆者從中國汽車協會和乘聯會獲得的數據，今年上半年，全國共銷售新能源乘用車12923輛，其中深圳企業比亞迪銷售6748輛，占比超過一半。從車型來看，上半年新能源乘用車純電動7385輛，占比57%，插電式混合動力5538輛，占比43%。其中，比亞迪生產的插電式混合動力汽車比亞迪秦占插電式混動汽車銷量的百分之九十七。日前，國家層面相繼出臺加強新能源推廣應用的相關政策，不僅免征了新能源汽車購置稅，還要求各地打破地方保護主義，建設統一、開放、競爭有序的新能源汽車市場。自今年年初以來，新能源汽車在中國的銷售一直在蓬勃發展。據統計，今年上半年，新能源汽車銷量為20477輛（包括乘用車和工程車），比去年增長2.2倍。今年上半年的銷售量已經超過了去年的銷售量。

在深圳市場，筆者了解到，在眾多銷售新能源汽車的4S店中，今年上半年的銷售情況顯然要好一些。“每個月可以銷售100多輛比亞迪秦混合動力汽車和10多輛E6純電動汽車，新能源汽車占所有銷量的40%。”一家汽車4S店的經理告訴筆者。

在這一波新能源汽車產業發展浪潮中，深圳企業比亞迪或將成為行業領導者之一。筆者了解到，今年上半年，中國共銷售1.3萬輛新能源乘用車，其中深度企業比亞迪產銷了一半。在上半年新能源汽車國內銷量排行榜中，比亞迪的混合動力汽車“秦”居首，奇瑞QQ電動等車型緊隨其后，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版、眾泰、比亞迪E6等新能源汽車分列第3、4、5位，風頭正盛的特斯拉在銷量排行榜上排名第11位。

宏觀政策舉措打破地方保護

7月，新能源汽車優惠政策陸續出臺，讓人們真切地感受到新能源汽車的春天即將到來。7月9日，國務院常務會議決定支持新能源汽車這一戰略性新興產業的發展。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲準在中國境內銷售（含進口）的純電動汽車，以及符合條件的插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池免征車輛購置稅。

7月13日，國家機關管理局、財政部等部門聯合發布《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，規定各省（自治區）機關事業單位新能源汽車采購比例……

s和市鎮）在2014年至2016年期間應分別不低于10%、20%和30%，此后將逐年增加。7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出了六個方面的25項具體政策措施。

其中，打破地方保護主義被認為是本次《意見》的最大亮點。《意見》明確提出，堅決打破地方保護，統一標準和目錄，各地要嚴格執行統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，不得自行制定和出臺新能源汽車、充電設施地方標準。各地要執行全國統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、重復檢測檢測新能源汽車、要求汽車生產企業在當地設廠、要求汽車制造商采購當地生產的電池等零部件等違法措施，以防止外地生產的新能源汽車進入當地市場，限制或限制消費者在外地或變相購買新能源汽車。

“之前，我們的一款新能源汽車無法進入城市市場，因為它沒有進入一個城市的新能源汽車推廣目錄。”一位國內新能源汽車制造商的代表告訴筆者。據悉，在《意見》出臺之前，多地已經陸續出臺了各自的“新能源汽車推廣目錄”和地方補貼標準。這些地方目錄和標準往往會補貼當地汽車品牌，并將當地汽車公司排除在尚未準備生產的車型或不具有競爭優勢的車型之外，從而形成了一種相對無形的地方保護政策。“有些地方甚至要求車企在當地有足夠的銷售和4S店，否則將無法進入當地目錄。”上汽乘用車負責人告訴筆者。

據了解，北京對新能源汽車的補貼政策趨于保守，只對純電動汽車進行補貼，這直接限制了插電式混合動力汽車的市場準入。因此，上半年北京新能源汽車保有量為331輛；

上海的新能源汽車補貼政策是雙管齊下的，包括插電式混合動力汽車在內的許多車型都被列入了目錄。這樣，上海除了可以享受3萬元的地方補貼外，還可以免費獲得價值7萬元以上的新能源專用牌照，以及區財政15000-20000元的補貼。因此，上海上半年免費辦理了1436輛新能源私家車，是2013年銷量（581輛）的兩倍多。

深圳充電樁的建設主要以業主小區為基礎。

《意見》提出要規范市場秩序，有關部門要加強對新能源汽車市場的監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。

“2014年可能是新能源汽車爆發的第一年。”深圳比亞迪汽車相關負責人這樣評價筆者。這一觀點得到了中國汽車工業協會數據的支持：2014年上半年，新能源汽車（包括乘用車和工程車）銷量為20477輛，比去年增長2.2倍，上半年銷量超過去年。

讓新能源汽車制造商感到高興的是，《意見》的頒布，讓購買新能源汽車的企業不僅可以獲得購車補貼，還可以免征車輛購置稅。在一些限牌城市，新能源汽車也可以免除一些限牌障礙。這些因素的匯集可能會導致新能源的爆發。

比亞迪為筆者計算，以在上海購買一款混動比亞迪秦車型為例，其國+滬補貼為63250元，免費上牌費用約為7萬元。此外，新政實施后，可以節省1萬元以上的購置稅。這樣一來，總共可以節省14萬多元，這樣的差價將大大降低消費者的購車成本。

到目前為止，國家已經制定了一系列政策來刺激新能源汽車的私人消費，包括多次購車補貼、免征購置稅和其他優惠，以實現購車的集中突破。對于過去最制約新能源發展的充電設施，《意見》表示，將鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，將充電設施建設納入城市規劃，加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）為主體，以城市公共停車位和臨街臨時停車位為輔助，以城市充電站和換電站為補充，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

在深圳，這項政策已經實施。與早些年深圳建設更多的充電站和公共停車位的充電樁相比，近兩年，深圳的充電樁建設逐漸以電動汽車用戶為重點。除了電動公交車和電動出租車的充電站，在私家車領域，更多的充電樁是隨車安裝的，也就是說，對于購買新能源汽車的車主來說，充電樁安裝在車主居住的小區。

深圳是中國使用新能源汽車最多的城市。

在深圳，作為中國新能源汽車保有量最大的城市，其市場認可度也是最好的。據統計，深圳已有3050輛新能源公交車和850輛新能源租賃汽車投入使用，為市民提供綠色公共交通服務。加上私家車，截至5月底，深圳新能源汽車推廣應用已達7000輛，新能源汽車應用規模超過400億元。隨著公共交通系統加大力度推出新能源汽車，以及私家車領域的市場增長，到2015年底，深圳計劃在全市推廣2.5萬輛新能源汽車。

深圳市金環億投資有限公司有限公司董事長李浩明告訴筆者，自去年11月以來，比亞迪的新環境……

以公司為代表的gy汽車基本保持了個人每月一兩百輛的銷量。“即使深港澳車展已經過去，每天仍有很多新能源汽車訂單，現在有很多訂單在等待。”李浩明認為，深圳對新事物的接受度很高，汽車環境也很好。

“今年以來，店內新能源汽車銷售火爆。每月可銷售100多輛比亞迪秦混合動力汽車和10多輛E6純電動汽車，新能源汽車占全部銷量的40%。”在南山月亮灣大道的一家比亞迪4S店，該店經理告訴筆者，新能源汽車越來越受到私家車主的歡迎。

來自比亞迪的統計數據顯示，在市場優惠政策的刺激下，比亞迪秦自去年年底上市以來，多次刷新銷量紀錄。其中，今年6月銷量達到1055輛，1-6月累計銷量近5500輛。但受產能影響，有8000多輛訂單未交付，其中上海有2000多輛，牢牢占據了2014年上半年新能源汽車銷量的寶座。

根據筆者從中國汽車協會和乘聯會獲得的數據，今年上半年，全國共銷售新能源乘用車12923輛，其中深圳企業比亞迪銷售6748輛，占比超過一半。從車型來看，上半年新能源乘用車純電動7385輛，占比57%，插電式混合動力5538輛，占比43%。其中，比亞迪生產的插電式混合動力汽車比亞迪秦占插電式混動汽車銷量的百分之九十七。

標簽：比亞迪北京豐田凱美瑞奇瑞

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