在交通領域，人們一直在尋找新能源來應對日益嚴重的資源枯竭和環境問題。電動汽車作為新能源汽車的發展方向之一，隨著特斯拉的熱潮進入了消費者的視野。然而，在目前的情況下，為了獲得更多消費者的認可，續航里程無疑是關鍵考慮因素，這在很大程度上取決于電池的性能。為了獲得更大的續航里程，汽車制造商和電池供應商正在尋求技術突破。近日，網通社發現，即將推出的新電池技術和對現有鋰離子電池的改進正在成為電動汽車的發展趨勢。未來，隨著新電池技術的推出，電動汽車的續航里程預計將達到特斯拉的四倍，高達1600公里。
技術1：石墨烯電池
制造商：特斯拉
目前，Model S搭載85kWh電池組后，最大續航里程為426公里。對于這個價值，特斯拉首席執行官馬斯克并不滿意。他在接受英國汽車媒體雜志采訪時表示：目前，我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快就能行駛805公里。特斯拉在電池技術方面的創新將引起市場對提高鋰電池能量密度的材料的關注。據了解，特斯拉的新電池將由石墨烯制成，石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能設備的理想候選材料之一。
技術2：鋁空氣電池
制造商：美國鋁業公司（Alcoa）和以色列Phenergy公司。
在新發展的電池技術中，鋁空氣電池正成為一個新的發展方向。最近，以色列Phenergy公司表示，測試車輛的電池組重約100公斤，包含50塊電池板。僅一塊鋁制空氣面板即可驅動車輛行駛約32公里，最大巡航里程可達1600公里。該公司還表示，開發的鋁空氣電池的空氣陰極配備了一種特殊的銀基催化劑，該催化劑采用了獨特創新的結構，可以讓氧氣順利通過，并可以阻擋二氧化碳。通過這種創新的結構，Phenergy鋁空氣電池的空氣陰極可以有效地避免電極的碳化問題，因此其工作壽命可以達到數千小時。
技術3：“液流電池”技術
制造商：Nunzio La Vecchia
在今年的日內瓦車展上，Quant旗下的電動汽車e-Sportlimine首次亮相。新車的峰值扭矩為2900牛米，百公里加速時間僅為2.8秒。據了解，這款新車一次充電可以行駛400至600公里。這款車最大的亮點是它的液流電池技術，被稱為介于普通電池和燃料電池之間的技術。液體電解質將在兩個容器之間流動，電荷將從一個容器流到另一個容器，從而為電力驅動系統提供足夠的能量。與當今電動汽車提供動力的鋰離子電池技術相比，相同重量的nanoFLOWCELL的性能高出四倍，這意味著其續航里程是相同重量傳統部件的五倍。
技術4：改進電池分析技術。
制造商：日產汽車公司。
現款聆風的續航里程約為150公里，而換代車型的續航里程將達到300公里。這要歸功于全新的電池化學技術。今年3月，日產宣布正在開發一種新的電池分析技術，該技術可以直接觀察鋰離子電池在充電和放電過程中陰極材料中的電子運動，從而進一步研究和設計電池材料，開發更高容量、更長壽命的電池。據報道，這可以增加耐久性……
當前電動汽車的ce最高可提高100%。
技術五：改善電池材料的化學成分和能量密度。
制造商：三菱汽車、博世集團和日本有山國際集團。
三菱的新一代鋰電池將與博世和日本有澤國際集團一起改進電池材料的化學成分和能量密度技術，以增加巡航里程，巡航里程最多將超過400公里，與傳統汽油發動機相當。未來，三菱包括歐藍德在內的各種車型都有望配備這種電池。此舉不僅進一步加強了環保，而且具有增強三菱產品競爭力的動力優勢，也為三菱爭奪歐洲新能源汽車市場奠定了基礎。
自上世紀末電動汽車出現以來，續航能力（電池容量）一直是阻礙其發展的主要原因。隨著電動汽車技術的發展，各大廠商都在積極布局，以獲得未來發展的空間。科學技術的飛速發展使得新技術層出不窮。我們這次盤點的技術只是曇花一現，并不能代表全電動汽車技術的發展趨勢，還有很多優秀的技術沒有被盤點。在享受科技帶來的便利的同時，我們應該以更包容的態度接受新技術。只有動力電池的性能得到提高，成本大大降低并大規模應用，才能促進其他成熟環節的蓬勃發展。在交通領域，人們一直在尋找新能源來應對日益嚴重的資源枯竭和環境問題。電動汽車作為新能源汽車的發展方向之一，隨著特斯拉的熱潮進入了消費者的視野。然而，在目前的情況下，為了獲得更多消費者的認可，續航里程無疑是關鍵考慮因素，這在很大程度上取決于電池的性能。為了獲得更大的續航里程，汽車制造商和電池供應商正在尋求技術突破。近日，網通社發現，即將推出的新電池技術和對現有鋰離子電池的改進正在成為電動汽車的發展趨勢。未來，隨著新電池技術的推出，電動汽車的續航里程預計將達到特斯拉的四倍，高達1600公里。
技術1：石墨烯電池
制造商：特斯拉
目前，Model S搭載85kWh電池組后，最大續航里程為426公里。對于這個價值，特斯拉首席執行官馬斯克并不滿意。他在接受英國汽車媒體雜志采訪時表示：目前，我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快就能行駛805公里。特斯拉在電池技術方面的創新將引起市場對提高鋰電池能量密度的材料的關注。據了解，特斯拉的新電池將由石墨烯制成，石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能設備的理想候選材料之一。
技術2：鋁空氣電池
制造商：美國鋁業公司（Alcoa）和以色列Phenergy公司。
在新發展的電池技術中，鋁空氣電池正成為一個新的發展方向。最近，以色列Phenergy公司表示，測試車輛的電池組重約100公斤，包含50塊電池板。僅一塊鋁制空氣面板即可驅動車輛行駛約32公里，最大巡航里程可達1600公里。該公司還表示，開發的鋁空氣電池的空氣陰極配備了一種特殊的銀基催化劑，該催化劑采用了獨特創新的結構，可以讓氧氣順利通過，并可以阻擋二氧化碳。通過這種創新的結構，Phin的空氣陰極……
gy鋁空氣電池可以有效地避免電極的碳化問題，因此其工作壽命可以達到數千小時。
技術3：“液流電池”技術
制造商：Nunzio La Vecchia
在今年的日內瓦車展上，Quant旗下的電動汽車e-Sportlimine首次亮相。新車的峰值扭矩為2900牛米，百公里加速時間僅為2.8秒。據了解，這款新車一次充電可以行駛400至600公里。這款車最大的亮點是它的液流電池技術，被稱為介于普通電池和燃料電池之間的技術。液體電解質將在兩個容器之間流動，電荷將從一個容器流到另一個容器，從而為電力驅動系統提供足夠的能量。與當今電動汽車提供動力的鋰離子電池技術相比，相同重量的nanoFLOWCELL的性能高出四倍，這意味著其續航里程是相同重量傳統部件的五倍。
技術4：改進電池分析技術。
制造商：日產汽車公司。
現款聆風的續航里程約為150公里，而換代車型的續航里程將達到300公里。這要歸功于全新的電池化學技術。今年3月，日產宣布正在開發一種新的電池分析技術，該技術可以直接觀察鋰離子電池在充電和放電過程中陰極材料中的電子運動，從而進一步研究和設計電池材料，開發更高容量、更長壽命的電池。據報道，這可以使目前電動汽車的續航能力提高100%。
技術五：改善電池材料的化學成分和能量密度。
制造商：三菱汽車、博世集團和日本有山國際集團。
三菱的新一代鋰電池將與博世和日本有澤國際集團一起改進電池材料的化學成分和能量密度技術，以增加巡航里程，巡航里程最多將超過400公里，與傳統汽油發動機相當。未來，三菱包括歐藍德在內的各種車型都有望配備這種電池。此舉不僅進一步加強了環保，而且具有增強三菱產品競爭力的動力優勢，也為三菱爭奪歐洲新能源汽車市場奠定了基礎。
自上世紀末電動汽車出現以來，續航能力（電池容量）一直是阻礙其發展的主要原因。隨著電動汽車技術的發展，各大廠商都在積極布局，以獲得未來發展的空間。科學技術的飛速發展使得新技術層出不窮。我們這次盤點的技術只是曇花一現，并不能代表全電動汽車技術的發展趨勢，還有很多優秀的技術沒有被盤點。在享受科技帶來的便利的同時，我們應該以更包容的態度接受新技術。只有動力電池的性能得到提高，成本大大降低并大規模應用，才能促進其他成熟環節的蓬勃發展。
據韓國《首爾經濟》7月29日報道，作為三星集團在電子領域的附屬企業，三星SDI正在積極促進與全球各大車企合作，以謀求在未來電動車產業中取得優勢。
1900/1/1 0:00:00在目前能源和環境雙重壓力下，向新能源汽車轉型正成為突破石油瓶頸、減少環境污染的關鍵一步，很多國家都不惜巨資力促新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00日前，財政部部長樓繼偉表示，要完善消費稅制度。
1900/1/1 0:00:007月新能源汽車利好政策層層加碼，不僅顯示了國家推進新能源汽車產業發展的堅定決心，更是通過政策補貼方案明確了新能源汽車引導方向：以插電式混動汽車為過渡階段，
1900/1/1 0:00:00寶馬集團董事迪斯博士罕見地出現在了寶馬中國與百度合作主辦的“天生互聯”編程馬拉松大賽活動的現場。看著年輕的工程師們輪番上臺展示他們車載系統開發的應用程序，迪斯博士不時報以熱烈的掌聲或微笑。
1900/1/1 0:00:00前段時間工信部在北京召開交流會議，意欲清理新能源汽車地方保護政策。國務院辦公廳新出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中也專門提到了破除地方保護主義，并列出了若干地方保護主義的表現形式。
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汽車導航