近日，關于今年7月免征新能源汽車購置稅的傳言開始在市場上流傳。免征購置稅對新能源汽車的推廣和普及有多大影響？是否有其他優惠政策可以更好地促進新能源汽車的發展？帶著這些問題，筆者采訪了財稅領域的專家學者。
暨南大學經濟學院財稅系主任沈兆章教授在接受《中國經濟時報》作者采訪時表示，免征新能源汽車購置稅只是一次性降低了消費者的購車成本，對新能源汽車的普及意義不大。新能源汽車的發展主要受到科技發展、缺乏通用充電插座等問題的阻礙，人們沒有感受到新能源汽車使用的便利性。如果新能源汽車的充電電池可以像手機電池一樣輕松更換，那么隨時隨地都可以輕松充電；
如果我們能夠在我國不同地區之間為新能源汽車輕松充電，以確保其續航能力，那么新能源汽車的春天將真正到來。
事實上，近年來，國家一直在推動新能源汽車的廣泛使用。國務院副總理馬凱今年3月在深圳出席了新能源汽車推廣應用座談會，并始終強調發展節能和新能源汽車產業的重要性，提出要研究新能源汽車購置稅減免政策。5月15日，中華人民共和國國家稅務總局貨物和服務稅司副司長林峰，也在國家稅務總局網站關于“節能環保稅收優惠政策”的在線采訪中表示，國家稅務總局正在積極研究鼓勵購買新能源汽車的車輛購置稅政策。這些聲音似乎表明，新能源汽車購置稅減免政策正在一步步向我們走來。
暨南大學財稅系高燕榮教授在接受《中國經濟時報》作者采訪時表示，稅收在經濟生活中的作用是有限的。中國汽車行業的整體稅負太重，而對于新能源汽車行業來說，不僅僅是一個小小的減稅就能帶來一定的影響。目前，汽車市場競爭十分激烈。只有增強新能源汽車對傳統能源汽車的可替代性，提高新能源汽車的性價比，才能對市場上的傳統高能汽車產生擠出效應。這不是一個簡單的稅收優惠。
目前，新能源汽車的購置稅稅率為8.5%。車輛購置稅作為一種財產稅，是在消費領域特定環節對在中國購買的特定車輛征收的直接稅，具有征收簡單、征收范圍窄的特點。
在高燕榮看來，相比稅收政策的支持，新能源汽車服務的發展才是最重要的。降低購車稅只是減輕了消費者的負擔，并不是贏得消費者認可和青睞的根本途徑。如果新能源汽車不能改善人們的生活，或者改善范圍有限，消費者很難改變消費心理和習慣。在新能源汽車領域，電池的技術問題尚未解決，城市的充電配套設施也不完善，稅收的杠桿作用很難煽動整個市場的進一步發展。
如果減征或免征購置稅對新能源汽車的普及只是杯水車薪，那么如何才能有效推動新能源汽車發展呢？
沈兆章認為，新能源應用的基礎研究應由政府財政承擔。然后將這些理論實驗室的研究成果帶到企業進行進一步的開發和改進，最終形成適用的技術產品。這一過程不僅需要企業大量注資，還需要新能源汽車企業與政府高度合作。除此之外，政府還應該進行消費者引導。除了減免車輛購置稅外，還可以增加政府對新能源汽車的購買，這將在新能源汽車市場發揮示范作用。近日，關于今年7月免征新能源汽車購置稅的傳言開始在市場上流傳。免征購置稅對新能源汽車的推廣和普及有多大影響？是否有其他優惠政策可以更好地促進新能源汽車的發展？帶著這些問題，筆者采訪了財稅領域的專家學者。
暨南大學經濟學院財稅系主任沈兆章教授在接受《中國經濟時報》作者采訪時表示，免征新能源汽車購置稅只是一次性降低了消費者的購車成本，對新能源汽車的普及意義不大。阻礙新能源汽車發展的主要因素是……
科技進步、缺乏通用充電插座等問題，以及人們沒有感受到使用新能源汽車的便利性。如果新能源汽車的充電電池可以像手機電池一樣輕松更換，那么隨時隨地都可以輕松充電；如果我們能夠在我國不同地區之間為新能源汽車輕松充電，以確保其續航能力，那么新能源汽車的春天將真正到來。
事實上，近年來，國家一直在推動新能源汽車的廣泛使用。國務院副總理馬凱今年3月在深圳出席了新能源汽車推廣應用座談會，并始終強調發展節能和新能源汽車產業的重要性，提出要研究新能源汽車購置稅減免政策。5月15日，中華人民共和國國家稅務總局貨物和服務稅司副司長林峰，也在國家稅務總局網站關于“節能環保稅收優惠政策”的在線采訪中表示，國家稅務總局正在積極研究鼓勵購買新能源汽車的車輛購置稅政策。這些聲音似乎表明，新能源汽車購置稅減免政策正在一步步向我們走來。
暨南大學財稅系高燕榮教授在接受《中國經濟時報》作者采訪時表示，稅收在經濟生活中的作用是有限的。中國汽車行業的整體稅負太重，而對于新能源汽車行業來說，不僅僅是一個小小的減稅就能帶來一定的影響。目前，汽車市場競爭十分激烈。只有增強新能源汽車對傳統能源汽車的可替代性，提高新能源汽車的性價比，才能對市場上的傳統高能汽車產生擠出效應。這不是一個簡單的稅收優惠。
目前，新能源汽車的購置稅稅率為8.5%。車輛購置稅作為一種財產稅，是在消費領域特定環節對在中國購買的特定車輛征收的直接稅，具有征收簡單、征收范圍窄的特點。
在高燕榮看來，相比稅收政策的支持，新能源汽車服務的發展才是最重要的。降低購車稅只是減輕了消費者的負擔，并不是贏得消費者認可和青睞的根本途徑。如果新能源汽車不能改善人們的生活，或者改善范圍有限，消費者很難改變消費心理和習慣。在新能源汽車領域，電池的技術問題尚未解決，城市的充電配套設施也不完善，稅收的杠桿作用很難煽動整個市場的進一步發展。
如果減征或免征購置稅對新能源汽車的普及只是杯水車薪，那么如何才能有效推動新能源汽車發展呢？
沈兆章認為，新能源應用的基礎研究應由政府財政承擔。然后將這些理論實驗室的研究成果帶到企業進行進一步的開發和改進，最終形成適用的技術產品。這一過程不僅需要企業大量注資，還需要新能源汽車企業與政府高度合作。除此之外，政府還應該進行消費者引導。除了減免車輛購置稅外，還可以增加政府對新能源汽車的購買，這將在新能源汽車市場發揮示范作用。
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1900/1/1 0:00:00
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