近期私人購買新能源汽車的補貼政策有了很大突破：一方面，多個省市宣布將在近期公布地方目錄；
另一方面，國家希望將地方目錄整合為統一的國家目錄。隨著補貼政策的實施，更多的新能源汽車將進入居民家中。
然而，電動汽車是否易于使用仍然是一個有待證明的命題。康迪電動汽車集團品牌部朱經理告訴筆者，目前國內電動汽車還處于“只能用，不能擁有”的階段，因為價格高、續航里程短、充電時間長、充電設施不完善、電池污染隱患等諸多問題還沒有完全解決。
于是，許多電動汽車制造商開始發展“只租不賣”的新商業模式。
6月，杭州時空電動車的租車業務開始接受網上注冊。時空電動車行政總監徐景濤告訴筆者，在不到一個月的時間里，已有數百人報名。與此同時，康迪與社區合作的汽車租賃業務也接受了1000人的預訂。
時空電動汽車位于新能源汽車之都杭州。目前，杭州尚未公布其地方補貼目錄，據悉，該目錄將于本月公布。目前，時空電動汽車的業務布局主要分為整車、動力電池、電動汽車和銷售四個部分。在整車方面，時空電動車與眾泰汽車合作，眾泰汽車原本是浙江的一家傳統汽車制造商，后來轉型到電動汽車領域。目前，眾泰提供了杭州首批投入運營的200輛電動出租車。
E20是時空電動汽車的產品，是一款類似Smart的雙座汽車，充滿電后續航里程可達300公里。今年6月，這輛車開始接受網上租賃預訂。目前，擬定的租賃方案為：一年1588元/月，兩年1488元/每月，三年1288元/個月。租金包括保險費和維修費，車主需支付8000元的車輛押金和2000元的交通違法押金。目前，已有數百人報名參加預訂。
康迪電動車集團是康迪科技（NASDAQ:KNDI）和吉利汽車（00175.HK）的合資企業。其品牌部朱經理告訴筆者，康迪電動車目前的戰略是“只租不賣”。近日，康迪電動車集團在杭州轉塘象山區成立了全國首個純電動汽車示范小區，并與1000人簽訂了集團租賃協議。租金為每輛車800元/月，全部由社區承擔。居民只需繳納3675元/年的保險費，再加上1000元的非法存款。
徐景濤表示，E20之所以選擇接受租賃而不是購買，是出于對客戶負責的原則。“如果客戶購買了我們的E20，一旦在使用中出現問題，客戶就會投訴。如果我們現在使用的是租賃車型，一旦汽車出現問題，顧客可以將汽車收回維修，或者我們可以為他提供一輛新車先使用，這樣用戶體驗會更好。”徐景濤說。
一位業內電動汽車分析師也告訴筆者，他更看好未來電動汽車的租賃模式，理由是“使用成本較低，市場可以快速擴張”。
鼎聚投資的創始合伙人劉源是時空電動汽車的投資者。他認為，純電動汽車最大的優勢在于其運營成本低于傳統汽車，而租賃模式是發揮電動汽車低運營成本、避免高購車成本的最佳模式。
在租賃模式中，劉源認為，現階段，與其推廣個人模式，不如大規模推廣商業模式。
劉源解釋說，首先從商業領域推廣電動汽車有兩個好處：一是電動汽車在商業領域的行駛路線相對固定，建造充電樁和改變電站位置會更容易。其次，電動汽車在商業領域的使用頻率將遠高于私家車，這將充分發揮電動汽車低成本的優勢。
徐進……
ao告訴筆者，時空電動汽車已經在兩個方面廣泛商業化。一方面，它與漢庭、七天、如家、帕奇等一些快捷酒店合作，這些快捷酒店充當租車代理，然后利潤對半分成。另一種模式是與物流公司合作。在這方面，時空電動汽車推出了一款用于物流目的的面包車，其特點是容量大，適合跑步和運輸。
徐景濤說，目前，他已經收到了一些物流公司的訂單。“物流公司非常喜歡這款車。首先，它通過租賃降低了他們的購車成本。其次，電動汽車的使用成本也很低。”近期，私人購買新能源汽車的補貼政策有了很大突破：一方面，幾個省市已經宣布，他們將在不久的將來公布地方目錄；
另一方面，國家希望將地方目錄整合為統一的國家目錄。隨著補貼政策的實施，更多的新能源汽車將進入居民家中。
然而，電動汽車是否易于使用仍然是一個有待證明的命題。康迪電動汽車集團品牌部朱經理告訴筆者，目前國內電動汽車還處于“只能用，不能擁有”的階段，因為價格高、續航里程短、充電時間長、充電設施不完善、電池污染隱患等諸多問題還沒有完全解決。
于是，許多電動汽車制造商開始發展“只租不賣”的新商業模式。
6月，杭州時空電動車的租車業務開始接受網上注冊。時空電動車行政總監徐景濤告訴筆者，在不到一個月的時間里，已有數百人報名。與此同時，康迪與社區合作的汽車租賃業務也接受了1000人的預訂。
時空電動汽車位于新能源汽車之都杭州。目前，杭州尚未公布其地方補貼目錄，據悉，該目錄將于本月公布。目前，時空電動汽車的業務布局主要分為整車、動力電池、電動汽車和銷售四個部分。在整車方面，時空電動車與眾泰汽車合作，眾泰汽車原本是浙江的一家傳統汽車制造商，后來轉型到電動汽車領域。目前，眾泰提供了杭州首批投入運營的200輛電動出租車。
E20是時空電動汽車的產品，是一款類似Smart的雙座汽車，充滿電后續航里程可達300公里。今年6月，這輛車開始接受網上租賃預訂。目前，擬定的租賃方案為：一年1588元/月，兩年1488元/每月，三年1288元/個月。租金包括保險費和維修費，車主需支付8000元的車輛押金和2000元的交通違法押金。目前，已有數百人報名參加預訂。
康迪電動車集團是康迪科技（NASDAQ:KNDI）和吉利汽車（00175.HK）的合資企業。其品牌部朱經理告訴筆者，康迪電動車目前的戰略是“只租不賣”。近日，康迪電動車集團在杭州轉塘象山區成立了全國首個純電動汽車示范小區，并與1000人簽訂了集團租賃協議。租金為每輛車800元/月，全部由社區承擔。居民只需繳納3675元/年的保險費，再加上1000元的非法存款。
徐景濤表示，E20之所以選擇接受租賃而不是購買，是出于對客戶負責的原則。“如果客戶購買了我們的E20，一旦在使用中出現問題，客戶就會投訴。如果我們現在使用的是租賃車型，一旦汽車出現問題，顧客可以將汽車收回維修，或者我們可以為他提供一輛新車先使用，這樣用戶體驗會更好。”徐景濤說。
一位業內電動汽車分析師也告訴筆者，他更看好未來電動汽車的租賃模式，理由是“使用成本較低，市場可以快速擴張”。
鼎聚投資的創始合伙人劉源是時空電動汽車的投資者。他認為，純電動汽車最大的優勢在于其運營成本低于傳統汽車，而租賃模式是發揮電動汽車低運營成本、避免高購車成本的最佳模式。
在租賃模式中，劉源認為，現階段，與其推廣個人模式，不如大規模推廣商業模式。
劉源解釋說，首先從商業領域推廣電動汽車有兩個好處：一是電動汽車在商業領域的行駛路線相對固定，建造充電樁和改變電站位置會更容易。其次，電動汽車在商業領域的使用頻率將遠高于私家車，這將充分發揮電動汽車低成本的優勢。
徐進……
ao告訴筆者，時空電動汽車已經在兩個方面廣泛商業化。一方面，它與漢庭、七天、如家、帕奇等一些快捷酒店合作，這些快捷酒店充當租車代理，然后利潤對半分成。另一種模式是與物流公司合作。在這方面，時空電動汽車推出了一款用于物流目的的面包車，其特點是容量大，適合跑步和運輸。
徐景濤說，目前，他已經收到了一些物流公司的訂單。“物流公司非常喜歡這款車。首先，它通過租賃降低了他們的購車成本。其次，電動汽車的使用成本也很低。”
今年3月底，杭州實行限牌，有車主去省內其他地方上牌，可很快各地出臺相關“阻擊”措施，比如杭州車主來金華上牌，需要在金華有房產和購買養老保險。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀6月26日，北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強在中國國際新能源汽車論壇間隙接受第一電動網作者采訪時表示，路燈改充電樁的模式前景可期，
1900/1/1 0:00:00特斯拉的車被海關扣了近日，正在等特斯拉交貨的消費者，又聽到了這個壞消息。這意味著他們還將等待更長的時間才能拿到預訂的特斯拉汽車。
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1900/1/1 0:00:006月23日，廣東省發改委發布的《關于2014年度省財政新能源汽車推廣應用補助資金安排計劃的公示》明確，
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