馬仿列：北汽電動車兩年后將超越特斯拉

兩年后，你會看到BAIC生產的電動汽車完全等于或超過特斯拉電動汽車。昨天，北京新能源汽車有限公司副總經理馬在參加第四屆中國自主創新年會新能源汽車“新動力”論壇時告訴筆者。

馬北京新能源汽車有限公司副總經理

馬表態的背景是，去年年底，正式收購美國Atieva公司，其創始人曾是特斯拉公司的高管。馬認為，特斯拉掌握的電動汽車技術的75%已經被掌握。

與國內其他品牌相比，BAIC的新能源產業起步較晚，但在北京市政府的大力支持下，發展迅速。在掌握核心技術方面，比如電動車的三大核心部件:電池、電機、電控，我們都擁有完全自主的知識產權。馬方烈談到了中國經濟網汽車。

馬認為，BAIC在發展新能源汽車方面取得突破主要是因為以下原因:

首先是零部件優勢。BAIC與韓國SK公司的合資企業已正式投產。在上個月結束的北京車展上，BAIC與世界頂級電子驅動公司西門子正式簽署了一項合資協議。迄今為止，BAIC已與世界頂級公司在零部件和整車領域開展了全面合作。

其次，通過示范應用，證明BAIC新能源汽車安全性高。從零部件的安全測試和實驗，到整車的安全性能測試和實驗，BAIC新能源做了大量細致的工作。BAIC在市場全面推廣前做了大量的實際使用驗證。現在已經有上千輛車在跑，示范應用總里程超過3000萬公里。示范應用的實際數據是高安全性的最好證明。

第三，有技術優勢。BAIC收購Atieva公司25.02%的股份，以增強其新能源汽車的設計、R&D和制造能力。Atieva已經成功開發了3000多輛新能源電動汽車，包括TeslaRoadster純電動跑車、雪佛蘭Volt增程式電動汽車和奧迪R8純電動跑車。這樣的大力支持為BAIC新能源汽車的發展提供了根本保障。BAIC正在開發新的電池技術，并致力于提高電池的能量密度。電動汽車的續駛里程也將隨著電池技術的提高而突飛猛進。

第四，產品線齊全。目前BAIC投入運營的車型有幾款，一款是A級車，針對個人市場和出租車市場；還有公務車和出租車的B級車型；還有一輛車是做物流的。此外，BAIC還開發了一種駕駛學車。

最后，優質充電設施的安裝服務。BAIC已與國電旗下公司簽署戰略協議，承諾所有購買BAIC電動車的用戶可直接到用戶所在地進行現場規劃安裝，打消用戶顧慮。兩年后，你會看到BAIC生產的電動汽車完全等于或超過特斯拉電動汽車。昨天，北京新能源汽車有限公司副總經理馬在參加第四屆中國自主創新年會新能源汽車“新動力”論壇時告訴筆者。

馬北京新能源汽車有限公司副總經理

馬表態的背景是，去年年底，正式收購美國Atieva公司，其創始人曾是特斯拉公司的高管。馬認為，特斯拉掌握的電動汽車技術的75%已經被掌握。

與國內其他品牌相比，BAIC的新能源產業起步較晚，但在北京市政府的大力支持下，發展迅速。在掌握核心技術方面，比如電動車的三大核心部件:電池、電機、電控，我們都擁有完全自主的知識產權。馬方烈談到了中國經濟網汽車。

馬認為，BAIC在發展新能源汽車方面取得突破主要是因為以下原因:

首先是零部件優勢。BAIC與韓國SK公司的合資企業已正式投產。在上個月結束的北京車展上，BAIC與世界頂級電子驅動公司西門子正式簽署了一項合資協議。迄今為止，BAIC已與世界頂級公司在零部件和整車領域開展了全面合作。

其次，通過示范應用，證明BAIC新能源汽車安全性高。從零部件的安全測試和實驗，到整車的安全性能測試和實驗，BAIC新能源做了大量細致的工作。BAIC在市場全面推廣前做了大量的實際使用驗證。現在已經有上千輛車在跑，示范應用總里程超過3000萬公里。示范應用的實際數據是高安全性的最好證明。

第三，有技術優勢。BAIC收購Atieva公司25.02%的股份，以增強其新能源汽車的設計、R&D和制造能力。Atieva已經成功開發了3000多輛新能源電動汽車，包括TeslaRoadster純電動跑車、雪佛蘭Volt增程式電動汽車和奧迪R8純電動跑車。這樣的大力支持為BAIC新能源汽車的發展提供了根本保障。BAIC正在開發新的電池技術，并致力于提高電池的能量密度。電動汽車的續駛里程也將隨著電池技術的提高而突飛猛進。

第四，產品線齊全。目前BAIC投入運營的車型有幾款，一款是A級車，針對個人市場和出租車市場；還有公務車和出租車的B級車型；還有一輛車是做物流的。此外，BAIC還開發了一種駕駛學車。

最后，優質充電設施的安裝服務。BAIC已與國電旗下公司簽署戰略協議，承諾所有購買BAIC電動車的用戶可直接到用戶所在地進行現場規劃安裝，打消用戶顧慮。

標簽：北京特斯拉奧迪雪佛蘭

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