廣東省新能源汽車核心部件產業基地月底掛牌

5月底，廣東新能源汽車核心零部件產業基地核心區將正式掛牌落戶丹灶。丹灶聚集了一批以廣東廣順新能源動力技術有限公司（以下簡稱“廣順公司”）為核心的新能源汽車核心零部件企業，部分技術已達到國際水平。目前，南海區和丹灶鎮正在為燃料電池公交車的試運行做準備。

專注于真正清潔汽車的核心部件。

在4月舉行的汽車中國展上，豐田、本田、現代、上汽等公司爭相展示最新開發的氫燃料電池車型，成為近80輛新能源展車中的一道亮麗風景線。

專家表示，近年來，相關車企持續投入氫燃料電池汽車的研發，使整車成本大幅降低，性能指標已接近商業化水平。作為新能源汽車的重要組成部分，氫燃料電池汽車的市場化進程正在加快。

與傳統的油電混合動力汽車和使用液化天然氣的汽車相比，燃料電池汽車使用氫氣作為燃料，空氣作為氧化劑，將化學能直接轉化為電能。能量轉換效率比內燃機高2~3倍，反應排放僅為純水，因此燃料電池汽車被稱為“正宗的環保汽車”。

業內認為，氫燃料電池是現代汽車非常好的能源解決方案。在德國、美國、日本等汽車產業發達的國家，氫燃料電池汽車已經開始布局。丹造新能源汽車核心零部件基地的主要產品是這款真正環保汽車的核心零部件。

目前，南海區丹灶鎮已劃出3300畝土地建設“新能源汽車核心零部件產業基地”核心區，引進了廣順公司、科縣精密機電有限公司、科順自動化設備有限公司等企業，工業板塊已初具規模。

其中，廣順公司與中國科學院大連化學物理研究所、燃料電池與氫源技術國家工程研究中心合作的“新能源燃料電池汽車專用關鍵零部件研究與產業化”項目入選廣東省現代工業500強。

許多產品已開始下訂單進行大規模生產

近年來，豐田與寶馬、戴姆勒與福特、日產與雷諾、本田與通用結成聯盟，加快新一代氫燃料電池汽車的研發。德國、美國、日本等國都在實施氫能產業化的未來規劃，重點發展氫燃料電池汽車和公路加氫站。在國內，同濟大學、清華大學、中國科學院大連物理化學研究所、上汽集團和一汽也在開發氫燃料電池汽車的基礎技術。

在這種情況下，丹灶的優勢是什么？

目前，已將公司遷至丹灶的廣順公司是國內少數掌握燃料電池汽車核心技術的企業之一。四年前，在上汽集團生產的50多輛新能源汽車中，作為燃料電池核心部件的空氣壓縮機由該公司生產。

隨著空氣壓縮機的量產，廣順公司還獲得了中國科學院大連化學物理研究所和國家863“電動汽車重大專項”成員、國產工程燃料電池首席專家易寶蓮的認可，并開始合作。

據介紹，廣順公司開發的空氣壓縮機是燃料電池汽車的核心部件之一。目前，中國沒有其他企業能夠實現工業化生產。憑借這一優勢，廣順公司也成為中國唯一一家上汽合作開發新能源汽車空氣壓縮機的企業。

世界燃料電池技術先驅巴拉德公司運營副總裁Paul Cass去年訪問了廣順公司。看完空氣壓縮機后，他說……

該產品的技術已達到國際水平，價格更低，表示愿意與廣順公司合作。

目前，廣順公司已聯合科研院所為燃料電池發電廠開發了氫氣壓縮機、加濕泵、氫氣循環泵、噴射泵、燃料電池加熱器等10多個核心零部件。其中，氫壓縮機、電動空調壓縮機、電動水泵、電加熱器等4款產品已通過上汽集團認證，并開始下單。

產業規劃和配套政策正在醞釀之中。

2011年和2013年，燃料電池和氫能技術應用與產業發展國際峰會連續兩年在南海舉行，第二屆峰會直接在丹灶舉行。

在去年的峰會上，南海提出了《南海區新能源汽車產業發展報告》，并向與會專家學者征求意見。《報告》稱，南海將建設一批高端研發平臺，并推動東部金融優勢與相關汽車公司融合，就地轉化研發成果，力爭成為華南地區重要的新能源汽車生產基地和國內知名的氫燃料電池汽車核心零部件研發生產基地。

“我建議希望轉化研究成果的專家多到南海來，可能會有合作的機會。”國家燃料電池與氫能技術工程中心主任明平文指出，目前國內燃料電池技術有很多研究成果，但缺乏與大型生產企業的合作。南海應該以核心部件為突破口，并且應該長期規劃。“政府可以成立第三方服務機構，做好企業服務。”

佛山市委常委、南海區委書記鄧偉根明確表示，新能源汽車核心零部件產業是南海高新技術開發區繼一汽-大眾之后的下一個產業目標。

據了解，南海正在研究制定相關產業支持政策，包括設立產業發展專項支持基金，通過金融創新引入資本市場支持企業做大做強，鼓勵企業與中國科學院開發產學研合作平臺，大學和其他科學研究機構。

為推進燃料電池公交車試運營，丹灶鎮將在南海區率先建設新能源汽車能源供應相關基礎設施。另一方面，燃料電池公交車的試運行也將帶動相關產業的發展。相信在不久的將來，南海的居民將能夠切身感受到新能源汽車的舒適性和環保性。5月底，廣東新能源汽車核心零部件產業基地核心區將正式掛牌落戶丹灶。丹灶聚集了一批以廣東廣順新能源動力技術有限公司（以下簡稱“廣順公司”）為核心的新能源汽車核心零部件企業，部分技術已達到國際水平。目前，南海區和丹灶鎮正在為燃料電池公交車的試運行做準備。

專注于真正清潔汽車的核心部件。

在4月舉行的汽車中國展上，豐田、本田、現代、上汽等公司爭相展示最新開發的氫燃料電池車型，成為近80輛新能源展車中的一道亮麗風景線。

專家表示，近年來，相關車企持續投入氫燃料電池汽車的研發，使整車成本大幅降低，性能指標已接近商業化水平。作為新能源汽車的重要組成部分，氫燃料電池汽車的市場化進程正在加快。

與傳統的油電混合動力汽車和使用液化天然氣的汽車相比，燃料電池汽車使用氫氣作為燃料，空氣作為氧化劑，將化學能直接轉化為電能。T……

能量轉換效率是內燃機的2～3倍，反應排放僅為純水，因此燃料電池汽車被稱為“正宗的環保汽車”。

業內認為，氫燃料電池是現代汽車非常好的能源解決方案。在德國、美國、日本等汽車產業發達的國家，氫燃料電池汽車已經開始布局。丹造新能源汽車核心零部件基地的主要產品是這款真正環保汽車的核心零部件。

目前，南海區丹灶鎮已劃出3300畝土地建設“新能源汽車核心零部件產業基地”核心區，引進了廣順公司、科縣精密機電有限公司、科順自動化設備有限公司等企業，工業板塊已初具規模。

其中，廣順公司與中國科學院大連化學物理研究所、燃料電池與氫源技術國家工程研究中心合作的“新能源燃料電池汽車專用關鍵零部件研究與產業化”項目入選廣東省現代工業500強。

許多產品已開始下訂單進行大規模生產

近年來，豐田與寶馬、戴姆勒與福特、日產與雷諾、本田與通用結成聯盟，加快新一代氫燃料電池汽車的研發。德國、美國、日本等國都在實施氫能產業化的未來規劃，重點發展氫燃料電池汽車和公路加氫站。在國內，同濟大學、清華大學、中國科學院大連物理化學研究所、上汽集團和一汽也在開發氫燃料電池汽車的基礎技術。

在這種情況下，丹灶的優勢是什么？

目前，已將公司遷至丹灶的廣順公司是國內少數掌握燃料電池汽車核心技術的企業之一。四年前，在上汽集團生產的50多輛新能源汽車中，作為燃料電池核心部件的空氣壓縮機由該公司生產。

隨著空氣壓縮機的量產，廣順公司還獲得了中國科學院大連化學物理研究所和國家863“電動汽車重大專項”成員、國產工程燃料電池首席專家易寶蓮的認可，并開始合作。

據介紹，廣順公司開發的空氣壓縮機是燃料電池汽車的核心部件之一。目前，中國沒有其他企業能夠實現工業化生產。憑借這一優勢，廣順公司也成為中國唯一一家上汽合作開發新能源汽車空氣壓縮機的企業。

世界燃料電池技術先驅巴拉德公司運營副總裁Paul Cass去年訪問了廣順公司。在觀看了空氣壓縮機后，他表示該產品的技術已達到國際水平，價格更低，表示愿意與廣順公司合作。

目前，廣順公司已聯合科研院所為燃料電池發電廠開發了氫氣壓縮機、加濕泵、氫氣循環泵、噴射泵、燃料電池加熱器等10多個核心零部件。其中，氫壓縮機、電動空調壓縮機、電動水泵、電加熱器等4款產品已通過上汽集團認證，并開始下單。

產業規劃和配套政策正在醞釀之中。

2011年和2013年，燃料電池和氫能技術應用與產業發展國際峰會連續兩年在南海舉行，第二屆峰會直接在丹灶舉行。

在去年的峰會上，南海提出了《南海區新能源汽車產業發展報告》，并向與會專家學者征求意見。《報告》稱，南海將建設一批高端研發平臺，并推動東部金融優勢與相關汽車公司融合，就地轉化研發成果，力爭成為華南地區重要的新能源汽車生產基地和國內知名的氫燃料電池汽車核心零部件研發生產基地。

“我建議那些想要轉型的專家……

eir的研究成果應該更多地來到南中國海，可能會有合作的機會。”國家燃料電池與氫能技術工程中心主任明平文指出，目前國內燃料電池技術有很多研究成果，但缺乏與大型生產企業的合作。南海應以核心部件為突破口，應長期規劃。“政府可以成立第三方服務機構，做好企業服務。”

佛山市委常委、南海區委書記鄧偉根明確表示，新能源汽車核心零部件產業是南海高新技術開發區繼一汽-大眾之后的下一個產業目標。

據了解，南海正在研究制定相關產業支持政策，包括設立產業發展專項支持基金，通過金融創新引入資本市場支持企業做大做強，鼓勵企業與中國科學院開發產學研合作平臺，大學和其他科學研究機構。

為推進燃料電池公交車試運營，丹灶鎮將在南海區率先建設新能源汽車能源供應相關基礎設施。另一方面，燃料電池公交車的試運行也將帶動相關產業的發展。相信在不久的將來，南海的居民將能夠切身感受到新能源汽車的舒適性和環保性。

標簽：現代本田豐田一汽寶馬

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