[第一電氣網]（作者杜君毅）自4月江淮iEV4電動汽車在北京正式銷售以來，目前訂單已達103輛，已交付50輛。據了解，目前的訂單主要來自私人客戶，大部分客戶尚未安裝充電樁。
北京公布了首批新能源汽車目錄，共有6個品牌、7款車型入圍，其中江淮iEV4在列。目前，數百輛江淮電動汽車的訂單來自北京天航瑞辰江淮4S店，其他幾家江淮北京4S店將于5月全面開始銷售電動汽車。江淮一位新能源汽車負責人告訴第一電氣網作者，iEV4有足夠的產能根據訂單情況生產汽車，一批新車將于5月抵達北京。
據天航瑞辰銷售人員介紹，大部分提車客戶都是急需的，充電樁安裝也不到位。由于iEV4隨車提供的充電電纜可以直接連接到家用電源進行充電，因此大多數客戶都會從家里“飛”一根電纜為車輛充電。這種方法看起來很方便，但從長遠來看會有很大的安全風險。銷售人員表示，有訂單的客戶有良好的充電設備安裝條件，本月客戶到店后將為其全面安裝充電設備。（請參閱：江淮iEV4充電指南）
第一電氣的作者采訪了北京的第一位iEV4購車者。張先生住在平谷，是一名教師。自4月17日他提車以來，他的電動車已經行駛了近千公里。張先生對他的車評價很高：“這輛車易于控制，配置實用，最重要的是保護環境和省錢。
張先生還對iEV4進行了里程測試。在滿功率行駛時，最短行駛距離為129公里，最長行駛距離為157公里，剩余少量動力。他認為它完全可以滿足日常用車需求。“開電動車去農家樂，路上用民用電充電，非常方便安全。”
邱先生是電動汽車的資深粉絲，他也買了一輛iEV4。在買車之前，他測試了各種電動汽車，并對iEV4進行了長期深入的試駕。他認為，這輛車需要在內部進行改進，轉向和制動精度都有所欠缺。
江淮合悅iEV4電動車（點擊查看更多高清圖片）
江淮iEV4的外形尺寸為4190×1650×1445毫米，軸距為2400毫米，最高時速為95公里/小時，驅動電機額定/峰值功率為13千瓦，驅動電機峰值扭矩為170牛米。該車充滿電時最大續航里程為160公里，綜合工況下每百公里耗電量為13千瓦時。
該車售價為16.98萬元，補貼后的售價為7.48萬元。加上購置稅、強制保險、上牌等費用，實際到手價約8.2萬元。在目前北京在售的新能源汽車中，iEV4是最便宜的一款。親民的價格、操控的便利性和穩定性使這款車有著良好的市場表現。（參見：《北京新能源汽車目錄》中的江淮iEV4）
自3月以來，天航瑞辰組織了多次iEV4試駕和電動汽車知識普及活動，對電動汽車的銷售起到了一定的促進作用。“顧客親身體驗iEV4后，對電動汽車的認可度和接受度也有了很大提高。”店內銷售人員表示。
江淮iEV4在合肥、上海等地均有銷售。自2012年推出第一代車型以來，江淮電動汽車已推廣了5000多輛電動汽車，總里程超過6000萬公里。江淮汽車計劃今年銷售3000輛電動汽車。不久前，新建的iEV5在北京車展上亮相，并將于今年下半年上市。[第一電氣網]（作者杜君毅）自4月江淮iEV4電動汽車在北京正式銷售以來，目前訂單已達103輛，已交付50輛。據了解，目前訂單主要來自私人客戶，大部分客戶尚未安裝充電樁……
北京公布了首批新能源汽車目錄，共有6個品牌、7款車型入圍，其中江淮iEV4在列。目前，數百輛江淮電動汽車的訂單來自北京天航瑞辰江淮4S店，其他幾家江淮北京4S店將于5月全面開始銷售電動汽車。江淮一位新能源汽車負責人告訴第一電氣網作者，iEV4有足夠的產能根據訂單情況生產汽車，一批新車將于5月抵達北京。
據天航瑞辰銷售人員介紹，大部分提車客戶都是急需的，充電樁安裝也不到位。由于iEV4隨車提供的充電電纜可以直接連接到家用電源進行充電，因此大多數客戶都會從家里“飛”一根電纜為車輛充電。這種方法看起來很方便，但從長遠來看會有很大的安全風險。銷售人員表示，有訂單的客戶有良好的充電設備安裝條件，本月客戶到店后將為其全面安裝充電設備。（請參閱：江淮iEV4充電指南）
第一電氣的作者采訪了北京的第一位iEV4購車者。張先生住在平谷，是一名教師。自4月17日他提車以來，他的電動車已經行駛了近千公里。張先生對他的車評價很高：“這輛車易于控制，配置實用，最重要的是保護環境和省錢。
張先生還對iEV4進行了里程測試。在滿功率行駛時，最短行駛距離為129公里，最長行駛距離為157公里，剩余少量動力。他認為它完全可以滿足日常用車需求。“開電動車去農家樂，路上用民用電充電，非常方便安全。”
邱先生是電動汽車的資深粉絲，他也買了一輛iEV4。在買車之前，他測試了各種電動汽車，并對iEV4進行了長期深入的試駕。他認為，這輛車需要在內部進行改進，轉向和制動精度都有所欠缺。
江淮合悅iEV4電動車（點擊查看更多高清圖片）
江淮iEV4的外形尺寸為4190×1650×1445毫米，軸距為2400毫米，最高時速為95公里/小時，驅動電機額定/峰值功率為13千瓦，驅動電機峰值扭矩為170牛米。該車充滿電時最大續航里程為160公里，綜合工況下每百公里耗電量為13千瓦時。
該車售價為16.98萬元，補貼后的售價為7.48萬元。加上購置稅、強制保險、上牌等費用，實際到手價約8.2萬元。在目前北京在售的新能源汽車中，iEV4是最便宜的一款。親民的價格、操控的便利性和穩定性使這款車有著良好的市場表現。（參見：《北京新能源汽車目錄》中的江淮iEV4）
自3月以來，天航瑞辰組織了多次iEV4試駕和電動汽車知識普及活動，對電動汽車的銷售起到了一定的促進作用。“顧客親身體驗iEV4后，對電動汽車的認可度和接受度也有了很大提高。”店內銷售人員表示。
江淮iEV4在合肥、上海等地均有銷售。自2012年推出第一代車型以來，江淮電動汽車已推廣了5000多輛電動汽車，總里程超過6000萬公里。江淮汽車計劃今年銷售3000輛電動汽車。不久前，新建的iEV5在北京車展上亮相，并將于今年下半年上市。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航