北京新能源汽車市場調查：私人消費啟動

根據中國汽車工業協會的數據，2014年一季度，中國新能源汽車產銷量達到6853輛，同比增長1.2倍，增速明顯加快。中國汽車工業協會副秘書長徐燕華認為，一季度新能源汽車占新能源汽車總銷量的80%，進一步表明私人消費在新能源汽車中的比重正在大幅上升。電動汽車等新能源汽車正在逐漸被中國消費者所接受。據中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量預計將達到3.5萬輛，同比增長100%。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。2014年將是中國新能源汽車消費的第一年。在北京，新能源乘用車的私人消費也已經開始。

探店：精選車企積極備戰

根據最新消息，截至目前，已有7款電動汽車入圍北京首批新能源乘用車生產企業和產品目錄，分別是北汽E150EV、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京品牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬Zino，另有6家企業入圍，包括江淮、北汽、比亞迪、長安汽車，華晨寶馬和上海汽車。

政府正在加快推廣，北京也在迅速響應號召。國家新能源政策出臺后，截至目前，北京是出臺相應細則、響應號召最快的城市。與其他城市相比，想要購買電動汽車的北京消費者無疑有更多的選擇。選定的汽車制造商也在為進軍北京市場做準備。

比亞迪e6：北京有100多個訂單被高度詢價。

比亞迪的e6先鋒于2011年進入個人消費市場。這一次，e6豪華版車型和e6精英版車型專門針對北京市場推出。根據2014年國家新能源汽車補貼政策及相關標準，該車可享受國家補貼和地方補貼共計11.4萬元。據悉，目前比亞迪在北京的訂單量已經超過100輛。

筆者在新民恒比亞迪4S店了解到，自今年2月以來，該店E6已售出10余輛，部分訂單尚未交付。銷售人員小高告訴筆者，購買這款車幾乎不需要維護，而且一年可以檢查一次。店內還配備了專業的維修力量。然而，銷售人員還沒有完全了解這款電動汽車的其他優勢和特點。為了在未來大力推廣，該店還將定期為銷售人員提供相關培訓。

在采訪過程中，消費者也前來觀看了這輛車。張先生的家人對e6的空間感到滿意，認為這輛車是為數不多的空間足夠、續航里程長的電動汽車之一。比亞迪e6被定位為一款電動跨界車。據官方介紹，在不開空調的情況下，該車在綜合工況下的最長續航里程為300公里，每百公里能耗約為20度。目前，關于安裝充電樁的細節和更多信息還有待澄清，一些消費者表示仍在拿錢觀望。

北汽E150EV：試駕活動贏得訂單

位于北京龐大奧特萊斯汽車園的北汽新能源汽車加盟店，在五一開業的第一天就進行了試駕，當天就收到了9份訂單。筆者到店里了解到，這家新能源加盟店剛剛開業，裝修還沒有完全完成，但店里已經有展車和現車，可以提供試駕體驗。

Baw E150EV電動汽車

據該店經理介紹，五一試駕只是一個簡單的開業前活動，不久將與另外兩家新開的4S店聯合舉行更大規模的開業儀式，屆時將展開大規模宣傳。消費者購買E150EV后，商店將為他們免費安裝充電樁，之后……

ales的維護也可以在商店里完成。據了解，E150電動汽車目前在北京的北汽乘用車品牌授權經銷商銷售，但電動汽車的充電設備尚未全面推出。一些前來看車的消費者表示，如果他們關心的充電問題有一個完美的解決方案，那么在“長時間搖晃”的情況下，電動汽車將是他們的選擇。

榮威E50：尚未出售的充電樁可供公眾使用。

筆者在上汽榮威祥瑞馳通4S店了解到，雖然店內有E50展示車和明顯的廣告標識，但該車尚未正式銷售，預計5月底開始銷售。目前，E50的補貼金額、電樁安裝等購車細節正在制定中，但明確在店內購買E50的消費者可以獲得1萬元的充電樁安裝補貼。

雖然E50還沒有正式開始銷售，但4S店外已經安裝了五個充電樁。據銷售人員介紹，這些充電樁可以向其他品牌的電動汽車開放，預計明年將明確充電規則。

高盛分析師高華在北京車展前拜訪了杭州、鄭州和北京的汽車公司、經銷商和行業專家。據調查，中國新能源汽車市場已經具備了大發展的前提條件。從北京車展的參展情況來看，新能源汽車在新車型中所占比例最高。從超豪華品牌（如賓利插電式混動概念車）、豪華品牌（例如寶馬插電式混合動力汽車i8）到國產品牌（比亞迪唐插電式SUV、吉利帝豪Cross混動概念汽車），超過50%的新車型都是新能源汽車。

高盛高華汽車分析師楊一鵬表示：“政策（而非商業可行性）是市場關注插電式混合動力和電動汽車的主要因素。因為與混合動力汽車相比，插電式混動汽車和電動汽車有更高的額外成本（電池更大，高度依賴充電設施）。”

通過筆者對汽車經銷商的調查還發現，盡管全國各地相繼出臺了電動汽車的相關扶持政策，但總體而言，電動汽車市場仍處于預熱狀態，汽車企業現階段只對大力發展新能源汽車感興趣，但還沒有大規模的行動。消費者現在期待的是，他們希望國家能夠出臺相應的、更明確的規則，然后等到電動汽車的充電問題能夠得到解決。但消費者的這種心態需要車企的市場定位引導和新車型的使用來影響消費者，讓他們更好地了解新能源汽車，并逐漸接受電動汽車。

對于中國自主品牌車企來說，發展新能源汽車是其未來的核心競爭力。車企發展電動汽車的現狀是順利的：在政策方面，國家大力支持車企發展電動車，李克強總理在新一屆國家能源委員會第一次會議上強調，要積極發展清潔能源，促進環境質量改善，為汽車公司大力發展電動汽車提供了支持。此外，在原材料成本方面，前景也不容樂觀。最近，電動汽車用釹鐵硼H35的價格沒有變化，原材料下降了1.32%，節省了車企的成本。

江淮汽車在新能源汽車領域的成績尤為突出。江淮汽車在新能源汽車技術方面積累了比競爭對手更多的時間和銷量。自2002年以來，它已經推出了四代電動汽車產品，累計銷量超過5300輛。

該公司的第五代電動汽車iEV5預計將于今年年底上市。這款車是一款新設計的新能源汽車，續航里程為200公里，最高時速為120公里，而成本增幅僅為15%左右。在試駕過程中，它深受消費者的喜愛。因此，車企需要在新能源的道路上不斷更新和完善自己的上市。根據中國協會的數據……

在汽車制造商中，2014年第一季度，中國新能源汽車產銷量達到6853輛，同比增長1.2倍，增速明顯加快。中國汽車工業協會副秘書長徐燕華認為，一季度新能源汽車占新能源汽車總銷量的80%，進一步表明私人消費在新能源汽車中的比重正在大幅上升。電動汽車等新能源汽車正在逐漸被中國消費者所接受。據中國汽車工業協會預測，2014年中國新能源汽車銷量預計將達到3.5萬輛，同比增長100%。如果加上各種混合動力汽車，將達到6萬輛的規模。2014年將是中國新能源汽車消費的第一年。在北京，新能源乘用車的私人消費也已經開始。

探店：精選車企積極備戰

根據最新消息，截至目前，已有7款電動汽車入圍北京首批新能源乘用車生產企業和產品目錄，分別是北汽E150EV、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京品牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬Zino，另有6家企業入圍，包括江淮、北汽、比亞迪、長安汽車，華晨寶馬和上海汽車。

政府正在加快推廣，北京也在迅速響應號召。國家新能源政策出臺后，截至目前，北京是出臺相應細則、響應號召最快的城市。與其他城市相比，想要購買電動汽車的北京消費者無疑有更多的選擇。選定的汽車制造商也在為進軍北京市場做準備。

比亞迪e6：北京有100多個訂單被高度詢價。

比亞迪的e6先鋒于2011年進入個人消費市場。這一次，e6豪華版車型和e6精英版車型專門針對北京市場推出。根據2014年國家新能源汽車補貼政策及相關標準，該車可享受國家補貼和地方補貼共計11.4萬元。據悉，目前比亞迪在北京的訂單量已經超過100輛。

筆者在新民恒比亞迪4S店了解到，自今年2月以來，該店E6已售出10余輛，部分訂單尚未交付。銷售人員小高告訴筆者，購買這款車幾乎不需要維護，而且一年可以檢查一次。店內還配備了專業的維修力量。然而，銷售人員還沒有完全了解這款電動汽車的其他優勢和特點。為了在未來大力推廣，該店還將定期為銷售人員提供相關培訓。

在采訪過程中，消費者也前來觀看了這輛車。張先生的家人對e6的空間感到滿意，認為這輛車是為數不多的空間足夠、續航里程長的電動汽車之一。比亞迪e6被定位為一款電動跨界車。據官方介紹，在不開空調的情況下，該車在綜合工況下的最長續航里程為300公里，每百公里能耗約為20度。目前，關于安裝充電樁的細節和更多信息還有待澄清，一些消費者表示仍在拿錢觀望。

北汽E150EV：試駕活動贏得訂單

位于北京龐大奧特萊斯汽車園的北汽新能源汽車加盟店，在五一開業的第一天就進行了試駕，當天就收到了9份訂單。筆者到店里了解到，這家新能源加盟店剛剛開業，裝修還沒有完全完成，但店里已經有展車和現車，可以提供試駕體驗。

Baw E150EV電動汽車

據該店經理介紹，五一試駕只是一個簡單的開業前活動，不久將與另外兩家新開的4S店聯合舉行更大規模的開業儀式，屆時將展開大規模宣傳。消費者購買E150EV后，商店將免費為他們安裝充電樁，售后維護也可以在……內完成……

他儲存。據了解，E150電動汽車目前在北京的北汽乘用車品牌授權經銷商銷售，但電動汽車的充電設備尚未全面推出。一些前來看車的消費者表示，如果他們關心的充電問題有一個完美的解決方案，那么在“長時間搖晃”的情況下，電動汽車將是他們的選擇。

榮威E50：尚未出售的充電樁可供公眾使用。

筆者在上汽榮威祥瑞馳通4S店了解到，雖然店內有E50展示車和明顯的廣告標識，但該車尚未正式銷售，預計5月底開始銷售。目前，E50的補貼金額、電樁安裝等購車細節正在制定中，但明確在店內購買E50的消費者可以獲得1萬元的充電樁安裝補貼。

雖然E50還沒有正式開始銷售，但4S店外已經安裝了五個充電樁。據銷售人員介紹，這些充電樁可以向其他品牌的電動汽車開放，預計明年將明確充電規則。

高盛分析師高華在北京車展前拜訪了杭州、鄭州和北京的汽車公司、經銷商和行業專家。據調查，中國新能源汽車市場已經具備了大發展的前提條件。從北京車展的參展情況來看，新能源汽車在新車型中所占比例最高。從超豪華品牌（如賓利插電式混動概念車）、豪華品牌（例如寶馬插電式混合動力汽車i8）到國產品牌（比亞迪唐插電式SUV、吉利帝豪Cross混動概念汽車），超過50%的新車型都是新能源汽車。

高盛高華汽車分析師楊一鵬表示：“政策（而非商業可行性）是市場關注插電式混合動力和電動汽車的主要因素。因為與混合動力汽車相比，插電式混動汽車和電動汽車有更高的額外成本（電池更大，高度依賴充電設施）。”

通過筆者對汽車經銷商的調查還發現，盡管全國各地相繼出臺了電動汽車的相關扶持政策，但總體而言，電動汽車市場仍處于預熱狀態，汽車企業現階段只對大力發展新能源汽車感興趣，但還沒有大規模的行動。消費者現在期待的是，他們希望國家能夠出臺相應的、更明確的規則，然后等到電動汽車的充電問題能夠得到解決。但消費者的這種心態需要車企的市場定位引導和新車型的使用來影響消費者，讓他們更好地了解新能源汽車，并逐漸接受電動汽車。

對于中國自主品牌車企來說，發展新能源汽車是其未來的核心競爭力。車企發展電動汽車的現狀是順利的：在政策方面，國家大力支持車企發展電動車，李克強總理在新一屆國家能源委員會第一次會議上強調，要積極發展清潔能源，促進環境質量改善，為汽車公司大力發展電動汽車提供了支持。此外，在原材料成本方面，前景也不容樂觀。最近，電動汽車用釹鐵硼H35的價格沒有變化，原材料下降了1.32%，節省了車企的成本。

江淮汽車在新能源汽車領域的成績尤為突出。江淮汽車在新能源汽車技術方面積累了比競爭對手更多的時間和銷量。自2002年以來，它已經推出了四代電動汽車產品，累計銷量超過5300輛。

該公司的第五代電動汽車iEV5預計將于今年年底上市。這款車是一款新設計的新能源汽車，續航里程為200公里，最高時速為120公里，而成本增幅僅為15%左右。在試駕過程中，它深受消費者的喜愛。因此，車企需要在新能源的道路上不斷更新和完善自己的上市。

標簽：北京比亞迪江淮寶馬比亞迪e6

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