美國密歇根大學交通研究中心日前表示，將與來自各個行業的重要合作伙伴開始構建價值640萬美元的“模擬城市環境”，以測試聯網汽車和無人駕駛汽車。
密歇根大學模擬城市交通測試車輛聯網系統
密歇根大學交通科學研究所發言人Francine Romine表示，密歇根大學北校區占地32英畝的研究大樓內的一條5公里越野跑道也在設計中，該大學和密歇根交通部正在同時建設。它包括一個三車道、數英里長的混凝土瀝青路網，包括十字路口、交通標志和信號燈、人行道、十字路口、長椅和模擬建筑。
“它看起來不像一個測試設施。相反，它看起來更像電影中的場景，有模擬的建筑、十字路口、信號燈和其他障礙物，比如專門為測試自動駕駛技術而設置的障礙物。”羅米尼說。
Romini表示，測試場地的剪彩儀式將于9月中旬與ITS世界大會同時舉行。
私人資助項目的行業合作伙伴將在三年內每人捐贈100萬美元，用于支持交通研究中心及其項目。
密歇根大學交通科學研究所所長彼得·威特曼在一份聲明中表示：“這項技術的潛力確實具有變革性，它在新興市場開辟了巨大的機會。”。密歇根大學表示，福特、通用汽車、豐田、博世、Econolite集團和施樂都是他們的行業合作伙伴。
威特曼說：“如果我們想實現這一承諾，就必須與這些公司、其他有遠見的企業和各級政府合作。”。
羅米尼說，汽車聯網系統和自動駕駛汽車可以大大減少交通事故的發生，緩解城市擁堵，減少污染，節約能源。
該項目是交通部車輛聯網安全項目的第二階段。去年，作為交通科學研究所指導的研究的一部分，該部門為2800輛汽車、卡車、公交車和摩托車安裝了無線設備，以定位其他車輛的速度和位置，從而提醒駕駛員防止交通擁堵。
交通研究中心的目標是為商業上可行的車輛聯網系統奠定堅實的基礎。這些車輛可以相互無線通信，也可以與交通基礎設施無線通信，以警告潛在的危險，并允許增加車輛自動化功能。
未來兩年，密歇根大學計劃在安娜堡運行9000輛智能汽車。到2021，計劃建立一個工作系統，智能汽車的數量將增加到20000輛，遍布密歇根州東南部的高速公路。美國密歇根大學交通研究中心日前表示，將與來自各個行業的重要合作伙伴開始構建價值640萬美元的“模擬城市環境”，以測試聯網汽車和無人駕駛汽車。
密歇根大學模擬城市交通測試車輛聯網系統
密歇根大學交通科學研究所發言人Francine Romine表示，密歇根大學北校區占地32英畝的研究大樓內的一條5公里越野跑道也在設計中，該大學和密歇根交通部正在同時建設。它包括一個三車道、數英里長的混凝土瀝青路網，包括十字路口、交通標志和信號燈、人行道、十字路口、長椅和模擬建筑。
“它看起來不像一個測試設施。相反，它看起來更像電影中的場景，有模擬的建筑、十字路口、信號燈和其他障礙物，比如專門為測試自動駕駛技術而設置的障礙物。”羅米尼說。
Romini表示，測試場地的剪彩儀式將于9月中旬與ITS世界大會同時舉行。
私人資助項目的行業合作伙伴將在三年內每人捐贈100萬美元，用于支持交通研究中心及其項目。
“t的潛力……
密歇根大學交通科學研究所所長彼得·威特曼在一份聲明中表示：“這項技術確實具有變革性，它在新興市場開辟了巨大的機會。”密歇根大學表示，福特、通用汽車、豐田、博世、Econolite集團和施樂都是他們的行業合作伙伴。
威特曼說：“如果我們想實現這一承諾，就必須與這些公司、其他有遠見的企業和各級政府合作。”。
羅米尼說，汽車聯網系統和自動駕駛汽車可以大大減少交通事故的發生，緩解城市擁堵，減少污染，節約能源。
該項目是交通部車輛聯網安全項目的第二階段。去年，作為交通科學研究所指導的研究的一部分，該部門為2800輛汽車、卡車、公交車和摩托車安裝了無線設備，以定位其他車輛的速度和位置，從而提醒駕駛員防止交通擁堵。
交通研究中心的目標是為商業上可行的車輛聯網系統奠定堅實的基礎。這些車輛可以相互無線通信，也可以與交通基礎設施無線通信，以警告潛在的危險，并允許增加車輛自動化功能。
未來兩年，密歇根大學計劃在安娜堡運行9000輛智能汽車。到2021，計劃建立一個工作系統，智能汽車的數量將增加到20000輛，遍布密歇根州東南部的高速公路。
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