江蘇省政府關于加快 新能源汽車推廣應用的意見

南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市人民政府，以及全省有關部門和單位：

加快新能源汽車的推廣應用，對于緩解能源壓力、防止空氣污染、促進汽車產業升級具有重要意義。近年來，我省認真貫徹落實國家工作部署，新能源汽車推廣應用取得初步成效。全省有800多輛新能源汽車在網上運行。2013年底，南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6個城市被列入新一輪新能源汽車推廣應用城市名單，標志著我省以更大的力度和范圍進入了新能源汽車的推廣應用新階段。推廣省市有關部門要認真貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號）和《省政府關于印發關于推廣和新能源汽車行業的指導意見的通知》《江蘇省新能源汽車應用情況》（蘇政發[2012]26號），并根據目標和落后進度落實措施和措施。為此，我們提出以下意見。

一是明確新能源汽車在全省推廣應用的目標要求。

（1） 推廣應用目標。經財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委批準，2013年至2015年，我省6個城市（以下簡稱推廣城市）被納入國家新能源汽車推廣應用范圍。2014年，計劃推廣5321輛新能源汽車，其中南京2530輛，常州365輛，蘇州800輛，南通367輛，鹽城1009輛，揚州250輛。

（二）推廣應用的原則。第一，堅持政府推動與市場運作相結合。一開始，我們將重點在公共服務領域推廣新能源汽車，以新型公交車和公務用車為突破口，鼓勵私人消費者自愿購買。當條件成熟時，我們將逐步過渡到市場運作。二是堅持階段性推廣和全方位推廣相結合。以推廣城市和示范產業為突破口，逐步推進新能源汽車的應用，進而實現在更大范圍、更多領域的規模應用。第三，堅持示范應用與產業發展相結合。按照以示范帶動市場、以市場帶動產業的思路，通過新能源汽車示范運營培育和擴大市場需求，努力實現新能源汽車生產的規模效益，促進產業轉型升級。

二是加快新能源汽車充換電設施規劃建設。

（1） 科學規劃充換電設施布局。各推廣城市要根據新能源汽車的種類和數量，結合市政設施建設，統籌規劃、統一布局新能源汽車充換電設施。根據城市規劃，應編制本地新能源汽車充換電設施建設規劃，與土地利用規劃相銜接，并考慮到未來新能源汽車應用對充換電的需求。未來，新建住宅小區和公共停車場應預留一定比例的新能源汽車充電停車位。

（二）明確充電和更換設施的建設責任。各推廣城市可自主確定省電力公司或其他有實力、有經驗、有意愿的新能源汽車充換電服務運營商。根據統一規劃和車輛運營要求，服務運營商將建立和維護新能源汽車充換電服務網絡。需要建造自己的設施供自己使用的用戶可以……

在符合統一規劃的前提下，自建充換電設施，經批準后負責維護。供電部門應配合工業擴張和產能擴張等其他服務。

（三）保護用地建設充電換電設施。電動公交車和出租車的充電設施應盡可能與現有的公交車站和公共停車場相結合。電力母線用于替代電站用地時，可采用分配方式供電。

三是加大對新能源汽車推廣應用的財政補貼力度。

（a） 購買車輛的補貼。推廣應用并享受財政補貼的新能源汽車是指列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括在公共交通、租賃、公務、環衛、物流、電力、私人等公共服務領域推廣應用的新能源汽車。財政補貼的對象是：公共服務領域的消費者和私人消費者。2014年，省財政按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。標準為：純電動乘用車2.5萬元，純電動公交車20萬元，插電式混合動力公交車（含增程公交車）10萬元，超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車6萬元，按每千瓦時電池容量計算，純電動專用車最高6萬元。市財政按照中央財政補貼標準的60%對新能源汽車購置進行補貼。裸車和電池分開銷售，并根據車輛和電池的成本比例享受財政補貼。省、市財政補貼按季度結算，并在季度結束后30個工作日內撥付。2014年，省財政對新購置的清潔能源汽車（液化天然氣公交車和卡車）補貼2萬元/輛。2015年，省級財政將根據中央財政補貼標準和我省實際推進情況確定補貼標準。同時，根據國家規定，新能源公交車免征車輛購置稅。

（二）充電換電設施補貼。對充換電服務運營商建設的充換電設施費用給予財政補貼，其中，省級財政補貼15%，各推廣城市財政補貼不低于15%。省、市財政補貼資金應在充換電設施建設完成、驗收合格并正式投入運營后30個工作日內撥付。中央財政對充換電設施的獎勵資金全部撥付到充換電建設促進城市。

四、給予新能源汽車充換電設施電價支持。

（1） 充電和更換設施的電價。運行充換電設施的電價暫按工業用電量大的相應電壓等級的電價執行（不執行峰谷分時電價）。非經營性充電設施（如小區、單位、私人車庫等）的電價按照充換電地現行分類電價執行。

（2） 充電和更換設施的服務價格。純電動汽車的電池更換模式根據車輛行駛里程進行充電，并以不超過同類型燃油車燃油成本的90%執行。純電動汽車的充電方式按充電程度收費，7座以下公交車的燃油成本不高于同車型燃油成本的60%，其他車型不高于同型號燃油成本的85%。

五是探索新能源汽車的運營模式

（1） 分類完善新能源汽車的運營模式。各推廣城市要按照這個思路，因地制宜地探索和完善新能源汽車的運營模式……

政府支持和監督、企業融資運作和技術創新標準化。有條件的推廣城市可以通過招標或特許經營的方式確定總承包商，負責新能源汽車運營的各類配套服務。各推廣城市應指定至少一家規模較大、管理先進的公交公司推廣新能源汽車應用，并選擇一至兩條公交線路開展示范運營。在選擇路線時，應滿足首末站空間充足、充換電設施改造、與純電動公交車續航里程相匹配的公交運行周期等條件。有電動出租車推廣應用計劃的推廣城市應采用公司化運營模式進行運營管理。環衛、郵政、電力、物流等領域電動專用車的運營模式由相關市政府組織實施。

（2） 鼓勵新能源汽車應用領域的民間投資和金融創新。進一步放寬市場準入，支持社會資本進入新能源汽車充換電設施建設運營、汽車租賃、電池租賃和回收利用等服務領域。鼓勵金融創新，探索公共服務領域的公交車、出租車和公務車融資租賃運營模式，探索社會領域的車輛租賃和抵押運營模式，降低新能源汽車當期購置支出，實現可持續商業運營。

（3） 加快新技術在新能源汽車應用領域的應用。充分發揮移動互聯網、物聯網、大數據等現代信息技術在新能源汽車運營模式創新中的應用，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車的研發和運營服務。

六、完善新能源汽車運營監控和服務保障體系。

（1） 加強對新能源汽車的運行監控。促進城市發展，需要建立新能源汽車運行監測中心，完善新能源汽車預警信息系統和應急處理機制，加強對新能源汽車的實時跟蹤、數據采集、統計分析和故障診斷，建立新能源汽車運營效果評價體系。新能源公交車、出租車、環衛車、物流車等車輛均應配備車輛運行技術狀態實時監測裝置，進行可靠有效的監測和管理，私家車應根據個人意愿配備實時監測裝置。加強對新能源汽車從業人員的專業技術培訓，推廣新能源汽車應用的單位要明確安全負責人，確保車輛安全可靠運行。

（2） 加強對新能源汽車運營的服務保障。新能源汽車制造商應在每個推廣城市設立固定的售后服務點，負責新能源汽車產品的維護。定期對上線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保車輛安全可靠運行。汽車生產企業自行或指定專門單位回收再利用報廢電池，避免環境污染和安全隱患。建立新能源汽車應急充換電制度，確保車輛在特殊條件下安全穩定運行。

七、提高新能源汽車的開發和生產水平。

（1） 提高新能源汽車制造商的競爭力。我省新能源汽車生產企業要主動判斷市場需求，不斷提高產品質量和技術性能，推動技術進步，努力在電池能量密度、安全性、壽命、質量和價格等方面取得突破，增強企業核心競爭力。同時，通過技術改造和優化管理，努力降低汽車生產成本，合理確定銷售價格，堅決杜絕價格聯盟，讓消費者真正買得起新能源汽車。

（2） 充分發揮政府的引導作用……

新能源汽車產業的發展。推廣城市和省份的相關部門要抓住新能源汽車在國家和省份加速推廣應用的機遇，充分發揮示范應用與產業發展的相互促進作用。結合產業基礎和特色優勢，制定新能源汽車及關鍵零部件發展規劃，支持重點項目和研發平臺建設。推進汽車產品規模化、重要零部件國產化、關鍵技術自主化、產品應用多元化，建立以骨干企業為主體、品牌產品為支撐的研發、制造和售后服務體系，初步形成部分類別關鍵車輛和重要零部件的國內領先優勢。梳理充電、電池、電機、電控和服務系統等新能源汽車產業薄弱環節，采取有效措施進行整合升級。依法禁止和打擊非法生產、銷售未經公告的新能源汽車產品。

八、完善新能源汽車推廣應用機制。

（1） 加強組織領導。省委、省政府已將新能源汽車推廣應用納入2014年省委工作要點和省政府十大民生事項范圍。各推廣城市是負責新能源汽車推廣應用的主體。要迅速將思想和行動統一到省委省政府部署要求上來，健全機構，明確責任，落實措施，加快推進，確保新能源汽車推廣應用既定目標如期實現。要鼓勵、引導和動員各級機關企事業單位特別是公交租賃企業積極推廣新能源汽車應用。黨政機關公務用車更新時，應率先購買新能源汽車。省新能源汽車推廣應用協調小組要加強組織領導，制定激勵政策，及時研究解決推廣工作中存在的問題。省新能源汽車推廣應用協調小組全體成員要按照職責分工配合，加強對推廣城市的服務指導，形成齊抓共管的工作格局。

（2） 完善政策體系。各推廣城市應在各自權限內，制定車輛登記、車輛路面管理、停車、橋梁通行費、保險費、社會資本進入、純電動汽車裝配廠生產等方面的鼓勵和引導政策，確保政策銜接，形成整體合力。省有關部門和單位要抓緊制定相關政策措施。其中，省級新能源汽車推廣應用專項補貼資金使用管理辦法由省財政廳制定，充換電設施電價和服務價格政策由省物價局制定，充換電設施的土地供應政策由省國土資源廳制定。

（3） 擴大宣傳教育。全省各級政府、有關部門和新聞媒體要大力宣傳新能源汽車普及應用的意義和產品性能優勢，讓消費者了解新能源汽車，增強環保意識，幫助測算使用新能源汽車的社會經濟效益，努力提高公眾對新能源汽車的認識和接受度。

（4） 加強監督檢查。省新能源汽車推廣應用協調小組辦公室（省經濟和信息化委員會）要加強日常檢查監督，每月向推廣城市通報充換電的數量、類型、建設情況……

能力和財政補貼的分配。2013年未完成任務的推廣城市應包括2014年未完成的任務。2014年11月30日前，省新能源汽車推廣應用協調小組將根據當年預計完成情況，向推廣城市發布2015年新能源汽車的推廣應用指標。同時，根據國家有關要求，加強工作考核，落實與考核目標掛鉤的激勵措施和退出機制。南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市人民政府，以及全省有關部門和單位：

加快新能源汽車的推廣應用，對于緩解能源壓力、防止空氣污染、促進汽車產業升級具有重要意義。近年來，我省認真貫徹落實國家工作部署，新能源汽車推廣應用取得初步成效。全省有800多輛新能源汽車在網上運行。2013年底，南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6個城市被列入新一輪新能源汽車推廣應用城市名單，標志著我省以更大的力度和范圍進入了新能源汽車的推廣應用新階段。推廣省市有關部門要認真貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號）和《省政府關于印發關于推廣和新能源汽車行業的指導意見的通知》《江蘇省新能源汽車應用情況》（蘇政發[2012]26號），并根據目標和落后進度落實措施和措施。為此，我們提出以下意見。

一是明確新能源汽車在全省推廣應用的目標要求。

（1） 推廣應用目標。經財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委批準，2013年至2015年，我省6個城市（以下簡稱推廣城市）被納入國家新能源汽車推廣應用范圍。2014年，計劃推廣5321輛新能源汽車，其中南京2530輛，常州365輛，蘇州800輛，南通367輛，鹽城1009輛，揚州250輛。

（二）推廣應用的原則。第一，堅持政府推動與市場運作相結合。一開始，我們將重點在公共服務領域推廣新能源汽車，以新型公交車和公務用車為突破口，鼓勵私人消費者自愿購買。當條件成熟時，我們將逐步過渡到市場運作。二是堅持階段性推廣和全方位推廣相結合。以推廣城市和示范產業為突破口，逐步推進新能源汽車的應用，進而實現在更大范圍、更多領域的規模應用。第三，堅持示范應用與產業發展相結合。按照以示范帶動市場、以市場帶動產業的思路，通過新能源汽車示范運營培育和擴大市場需求，努力實現新能源汽車生產的規模效益，促進產業轉型升級。

二是加快新能源汽車充換電設施規劃建設。

（1） 科學規劃充換電設施布局。各推廣城市要根據新能源汽車的種類和數量，結合市政設施建設，統籌規劃、統一布局新能源汽車充換電設施。根據城市規劃，應編制本地新能源汽車充換電設施建設規劃，與土地利用規劃相銜接，并考慮到未來新能源汽車應用對充換電的需求。未來，一定比例的新能源汽車充電停車sp……

應在新的住宅區和公共停車場保留es。

（二）明確充電和更換設施的建設責任。各推廣城市可自主確定省電力公司或其他有實力、有經驗、有意愿的新能源汽車充換電服務運營商。根據統一規劃和車輛運營要求，服務運營商將建立和維護新能源汽車充換電服務網絡。需要自建自用設施的用戶，在符合統一規劃的前提下，經批準后，可以自建充換電設施，并負責其維護。供電部門應配合工業擴張和產能擴張等其他服務。

（三）保護用地建設充電換電設施。電動公交車和出租車的充電設施應盡可能與現有的公交車站和公共停車場相結合。電力母線用于替代電站用地時，可采用分配方式供電。

三是加大對新能源汽車推廣應用的財政補貼力度。

（a） 購買車輛的補貼。推廣應用并享受財政補貼的新能源汽車是指列入《國家節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括在公共交通、租賃、公務、環衛、物流、電力、私人等公共服務領域推廣應用的新能源汽車。財政補貼的對象是：公共服務領域的消費者和私人消費者。2014年，省財政按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。標準為：純電動乘用車2.5萬元，純電動公交車20萬元，插電式混合動力公交車（含增程公交車）10萬元，超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車6萬元，按每千瓦時電池容量計算，純電動專用車最高6萬元。市財政按照中央財政補貼標準的60%對新能源汽車購置進行補貼。裸車和電池分開銷售，并根據車輛和電池的成本比例享受財政補貼。省、市財政補貼按季度結算，并在季度結束后30個工作日內撥付。2014年，省財政對新購置的清潔能源汽車（液化天然氣公交車和卡車）補貼2萬元/輛。2015年，省級財政將根據中央財政補貼標準和我省實際推進情況確定補貼標準。同時，根據國家規定，新能源公交車免征車輛購置稅。

（二）充電換電設施補貼。對充換電服務運營商建設的充換電設施費用給予財政補貼，其中，省級財政補貼15%，各推廣城市財政補貼不低于15%。省、市財政補貼資金應在充換電設施建設完成、驗收合格并正式投入運營后30個工作日內撥付。中央財政對充換電設施的獎勵資金全部撥付到充換電建設促進城市。

四、給予新能源汽車充換電設施電價支持。

（1） 充電和更換設施的電價。運行充換電設施的電價暫按工業用電量大的相應電壓等級的電價執行（不執行峰谷分時電價）。非經營性充電設施（如小區、單位、私人車庫等）的電價按照充換電地現行分類電價執行。

（2） 充電和更換設施的服務價格。純電動汽車的電池更換模式是根據車輛的里程數進行充電的，并且不超過……

同類型燃油車燃油成本的90%。純電動汽車的充電方式按充電程度收費，7座以下公交車的燃油成本不高于同車型燃油成本的60%，其他車型不高于同型號燃油成本的85%。

五是探索新能源汽車的運營模式

（1） 分類完善新能源汽車的運營模式。各推廣城市要按照政府支持和監管、企業融資運作、技術創新規范的思路，因地制宜探索完善新能源汽車運營模式。有條件的推廣城市可以通過招標或特許經營的方式確定總承包商，負責新能源汽車運營的各類配套服務。各推廣城市應指定至少一家規模較大、管理先進的公交公司推廣新能源汽車應用，并選擇一至兩條公交線路開展示范運營。在選擇路線時，應滿足首末站空間充足、充換電設施改造、與純電動公交車續航里程相匹配的公交運行周期等條件。有電動出租車推廣應用計劃的推廣城市應采用公司化運營模式進行運營管理。環衛、郵政、電力、物流等領域電動專用車的運營模式由相關市政府組織實施。

（2） 鼓勵新能源汽車應用領域的民間投資和金融創新。進一步放寬市場準入，支持社會資本進入新能源汽車充換電設施建設運營、汽車租賃、電池租賃和回收利用等服務領域。鼓勵金融創新，探索公共服務領域的公交車、出租車和公務車融資租賃運營模式，探索社會領域的車輛租賃和抵押運營模式，降低新能源汽車當期購置支出，實現可持續商業運營。

（3） 加快新技術在新能源汽車應用領域的應用。充分發揮移動互聯網、物聯網、大數據等現代信息技術在新能源汽車運營模式創新中的應用，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車的研發和運營服務。

六、完善新能源汽車運營監控和服務保障體系。

（1） 加強對新能源汽車的運行監控。促進城市發展，需要建立新能源汽車運行監測中心，完善新能源汽車預警信息系統和應急處理機制，加強對新能源汽車的實時跟蹤、數據采集、統計分析和故障診斷，建立新能源汽車運營效果評價體系。新能源公交車、出租車、環衛車、物流車等車輛均應配備車輛運行技術狀態實時監測裝置，進行可靠有效的監測和管理，私家車應根據個人意愿配備實時監測裝置。加強對新能源汽車從業人員的專業技術培訓，推廣新能源汽車應用的單位要明確安全負責人，確保車輛安全可靠運行。

（2） 加強對新能源汽車運營的服務保障。新能源汽車制造商應在每個推廣城市設立固定的售后服務點，負責新能源汽車產品的維護。定期對上線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保車輛安全可靠運行。汽車生產企業自行或指定專門單位回收再利用報廢電池，避免環境污染和安全隱患。建立新能源汽車應急充換電制度，確保車輛在特殊條件下安全穩定運行。

七、提高新能源汽車的開發和生產水平。

（1） 提高新能源汽車制造商的競爭力。我省的新能源汽車制造商應該采取……

主動判斷市場需求，不斷提高產品質量和技術性能，推動技術進步，努力在電池能量密度、安全性、壽命、質量和價格等方面取得突破，增強企業核心競爭力。同時，通過技術改造和優化管理，努力降低汽車生產成本，合理確定銷售價格，堅決杜絕價格聯盟，讓消費者真正買得起新能源汽車。

（2） 充分發揮政府在新能源汽車產業發展中的引導作用。推廣城市和省份的相關部門要抓住新能源汽車在國家和省份加速推廣應用的機遇，充分發揮示范應用與產業發展的相互促進作用。結合產業基礎和特色優勢，制定新能源汽車及關鍵零部件發展規劃，支持重點項目和研發平臺建設。推進汽車產品規模化、重要零部件國產化、關鍵技術自主化、產品應用多元化，建立以骨干企業為主體、品牌產品為支撐的研發、制造和售后服務體系，初步形成部分類別關鍵車輛和重要零部件的國內領先優勢。梳理充電、電池、電機、電控和服務系統等新能源汽車產業薄弱環節，采取有效措施進行整合升級。依法禁止和打擊非法生產、銷售未經公告的新能源汽車產品。

八、完善新能源汽車推廣應用機制。

（1） 加強組織領導。省委、省政府已將新能源汽車推廣應用納入2014年省委工作要點和省政府十大民生事項范圍。各推廣城市是負責新能源汽車推廣應用的主體。要迅速將思想和行動統一到省委省政府部署要求上來，健全機構，明確責任，落實措施，加快推進，確保新能源汽車推廣應用既定目標如期實現。要鼓勵、引導和動員各級機關企事業單位特別是公交租賃企業積極推廣新能源汽車應用。黨政機關公務用車更新時，應率先購買新能源汽車。省新能源汽車推廣應用協調小組要加強組織領導，制定激勵政策，及時研究解決推廣工作中存在的問題。省新能源汽車推廣應用協調小組全體成員要按照職責分工配合，加強對推廣城市的服務指導，形成齊抓共管的工作格局。

（2） 完善政策體系。各推廣城市應在各自權限內，制定車輛登記、車輛路面管理、停車、橋梁通行費、保險費、社會資本進入、純電動汽車裝配廠生產等方面的鼓勵和引導政策，確保政策銜接，形成整體合力。省有關部門和單位要抓緊制定相關政策措施。其中，省級新能源汽車推廣應用專項補貼資金使用管理辦法由省財政廳制定，充換電設施電價和服務價格政策由省物價局制定，充換電設施的土地供應政策由省國土資源廳制定。

（3） 擴大宣傳教育。全省各級政府、有關部門和新聞媒體要大力宣傳新能源汽車推廣應用的意義和產品性能優勢，使之成為現實……

t消費者可以了解新能源汽車，增強環保意識，幫助計算使用新能源汽車的社會效益和經濟效益，努力提高公眾對新能源車的認識和接受度。

（4） 加強監督檢查。省新能源汽車推廣應用協調小組辦公室（省經濟和信息化委員會）要加強日常檢查監督，每月向推廣城市通報充換電設施的數量、類型、建設和財政補貼的撥付情況。2013年未完成任務的推廣城市應包括2014年未完成的任務。2014年11月30日前，省新能源汽車推廣應用協調小組將根據當年預計完成情況，向推廣城市發布2015年新能源汽車的推廣應用指標。同時，根據國家有關要求，加強工作考核，落實與考核目標掛鉤的激勵措施和退出機制。2014年全省新能源汽車推廣應用計劃明細表

單位：一輛車

城市

1.公交車

公共交通

通勤車等（公交車）

2.純電動乘用車

租用

私有的

另外

3.專用車輛

衛生、郵政、電力等。

后勤

全部的

純電動

插電式混合動力

南京

八百七十五

八百二十五

五十

一千四百

四百

二百

八百

二百五十五

二百五十五

二千五百三十

常州

三十

三十

一百八十

三十

一百

五十

一百五十五

一百零五

五十

三百六十五

蘇州

六百

五百

一百

五十

五十

一百五十

一百五十

八百

南通

一百零五

一百零五

二十

二十

二百四十二

二百四十二

三百六十七

鹽城

十五

十五

一百五十九

十五

六十

84

八百三十五

二百三十五

六百

一千零九

揚州

一百六十

四十

一百二十

六十

三十

二百五十

全部的

一千七百八十五

一千五百一十五

一百二十

一百五十

一千八百六十九

四百九十五

三百六十

九百五十四

一千六百六十七

九百八十七

六百五十

五千三百二十一

省級部門在新能源汽車推廣應用中的職責分工

問責組織

職責分工

省經濟和信息化委員會（省新能源汽車推廣應用協調小組辦公室）

會同有關部門制定促進新能源汽車推廣應用的政策措施；組織有關部門對各城市新能源汽車推廣應用情況進行監督考核；協調全省新能源汽車產品生產，滿足推廣應用需求；

向各推廣城市推廣我省性能優越、價格實惠的新能源汽車產品，并及時組織各推廣城市開展推廣車輛集中采購。

省發展和改革委員會

制定新能源汽車產業發展規劃，會同有關部門制定新能源車推廣應用設施發展規劃；協調和指導重點項目的推進

省科技廳

制定新能源汽車科技計劃申報、產學研等政策措施，加強行業共性技術平臺建設；支持科研院所和重點企業開展新能源汽車及其關鍵零部件的研發和技術研究，加快高新技術和產品成果轉化；支持推動城市及相關運營商開展新能源汽車實時跟蹤、數據采集與分析、故障診斷等研究。

省廳

嚴格執行國家消防安全標準，加強新能源汽車推廣應用的消防安全管理；依法發放新能源汽車許可證，并實施相應管理。

省財政廳

安排省級專項補貼資金，制定省級新能源汽車推廣應用專項補貼資金使用管理辦法；監督和促進城市財政補貼的實施；指導和推進城市新能源汽車及相關設備的政府采購管理。

省國土資源廳

保障充換電站、充電樁及相關輔助設施的建設用地，辦理相關建設項目新增建設用地的預審、征地和審批；指導推介城市做好項目建設用地的審批和供應工作。

省環境保護廳

組織新能源汽車充換電站、充電樁及相關輔助設施、新能源汽車產業化發展重點項目的環境影響評價和審批；監督管理新能源汽車廢舊電池的處置。

省住房和城鄉建設廳

指導和推動城市將新能源汽車發展要求納入城鄉規劃，實施新能源汽車相關設施的規劃、建設和管理。

省交通運輸廳

指導推廣城市在新能源城市開展公共交通和出租車的推廣應用。科學規劃編制新能源公交車推廣應用線路方案。加強新能源公交車和出租車的運營管理，及時分析運營數據，做好公交車司機、出租車司機、維修人員和運營調度員的專業培訓。開展新能源出租車企業化管理

省質量監督局

開展新能源汽車標準化示范、技術質量檢驗檢測、充換電設施計量檢定；支持建立新能源汽車及關鍵零部件質量監測中心，加強對新能源汽車產品的質量跟蹤監測。

省安全生產監督管理局

協調制定與新能源汽車推廣應用相關的安全標準和安全監督管理制度。

省物價局

制定新能源汽車充換電價格政策，鼓勵新能源汽車充電和價格政策；調查新能源汽車的生產成本。

省電力公司

會同相關推廣城市，制定新能源汽車充換電站、充電樁及相關輔助設施建設運營技術方案，加快設施建設，確保安全運營；

配合相關部門對新能源汽車進行實時跟蹤、數據采集分析和故障診斷。

江蘇省人民政府

2014年4月25日2014年全省新能源汽車推廣應用計劃明細表

單位：一輛車

城市

1.公交車

公共交通

通勤車等（公交車）

2.純電動乘用車

租用

私有的

另外

3.專用車輛

衛生、郵政、電力等。

后勤

全部的

純電動

插電式混合動力

南京

八百七十五

八百二十五

五十

一千四百

四百

二百

八百

二百五十五

二百五十五

二千五百三十

常州

三十

三十

一百八十

三十

一百

五十

一百五十五

一百零五

五十

三百六十五

蘇州

六百

五百

一百

五十

五十

一百五十

一百五十

八百

南通

一百零五

一百零五

二十

二十

二百四十二

二百四十二

三百六十七

鹽城

十五

十五

一百五十九

十五

六十

84

八百三十五

二百三十五

六百

一千零九

揚州

一百六十

四十

一百二十

六十

三十

二百五十

全部的

一千七百八十五

一千五百一十五

一百二十

一百五十

一千八百六十九

四百九十五

三百六十

九百五十四

一千六百六十七

九百八十七

六百五十

五千三百二十一

省級部門在新能源汽車推廣應用中的職責分工

問責組織

職責分工

省經濟和信息化委員會（省新能源汽車推廣應用協調小組辦公室）

會同有關部門制定促進新能源汽車推廣應用的政策措施；組織有關部門對各城市新能源汽車推廣應用情況進行監督考核；協調全省新能源汽車產品生產，滿足推廣應用需求；向各推廣城市推廣我省性能優越、價格實惠的新能源汽車產品，并及時組織各推廣城市開展推廣車輛集中采購。

省發展和改革委員會

制定新能源汽車產業發展規劃，會同有關部門制定新能源車推廣應用設施發展規劃；協調和指導重點項目的推進

省科技廳

制定新能源汽車科技計劃申報、產學研等政策措施，加強行業共性技術平臺建設；支持科研院所和重點企業開展新能源汽車及其關鍵零部件的研發和技術研究，加快高新技術和產品成果轉化；

支持推動城市及相關運營商開展新能源汽車實時跟蹤、數據采集與分析、故障診斷等研究。

省廳

嚴格執行國家消防安全標準，加強新能源汽車推廣應用的消防安全管理；依法發放新能源汽車許可證，并實施相應管理。

省財政廳

安排省級專項補貼資金，制定省級新能源汽車推廣應用專項補貼資金使用管理辦法；監督和促進城市財政補貼的實施；指導和推進城市新能源汽車及相關設備的政府采購管理。

省國土資源廳

保障充換電站、充電樁及相關輔助設施的建設用地，辦理相關建設項目新增建設用地的預審、征地和審批；指導推介城市做好項目建設用地的審批和供應工作。

省環境保護廳

組織新能源汽車充換電站、充電樁及相關輔助設施、新能源汽車產業化發展重點項目的環境影響評價和審批；監督管理新能源汽車廢舊電池的處置。

省住房和城鄉建設廳

指導和推動城市將新能源汽車發展要求納入城鄉規劃，實施新能源汽車相關設施的規劃、建設和管理。

省交通運輸廳

指導推廣城市在新能源城市開展公共交通和出租車的推廣應用。科學規劃編制新能源公交車推廣應用線路方案。加強新能源公交車和出租車的運營管理，及時分析運營數據，做好公交車司機、出租車司機、維修人員和運營調度員的專業培訓。開展新能源出租車企業化管理

省質量監督局

開展新能源汽車標準化示范、技術質量檢驗檢測、充換電設施計量檢定；支持建立新能源汽車及關鍵零部件質量監測中心，加強對新能源汽車產品的質量跟蹤監測。

省安全生產監督管理局

協調制定與新能源汽車推廣應用相關的安全標準和安全監督管理制度。

省物價局

制定新能源汽車充換電價格政策，鼓勵新能源汽車充電和價格政策；調查新能源汽車的生產成本。

省電力公司

會同相關推廣城市，制定新能源汽車充換電站、充電樁及相關輔助設施建設運營技術方案，加快設施建設，確保安全運營；配合相關部門對新能源汽車進行實時跟蹤、數據采集分析和故障診斷。

江蘇省人民政府

2014年4月25日

標簽：優越現代

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