[第一電氣網]（作者胡曉飛）2014年，北京兩輪新能源汽車已經結束，越來越多的消費者進入購車階段。然而，作為電動汽車“生存之本”的充電樁安裝問題并沒有得到迅速有效的解決。通過與江淮iEV4車主邱先生的溝通和采訪，第一電氣的作者發現，私人充電樁安裝難度大，沒有統一的解決方案。
邱先生住在海淀區四季青社區，他在四月底預訂了江淮iEV4。他還沒有提車，但在安裝私人充電樁的過程中遇到了一些障礙。根據第一電網此前發布的《北京市電動汽車自用充電樁安裝指南》，如果一切順利，安裝私人充電樁只需一天時間。當邱先生根據本指南提出申請時，該物業存在障礙。
據邱先生介紹，付了定金后，他向海淀區供電局和物業公司申請安裝充電樁，供電局還根據邱先生的車位給出了幾套施工方案。然而，該物業尚未簽署安裝充電樁的同意書。
電動汽車充電樁
筆者從邱先生所在的荔城物業經理劉江處了解到，該物業主要有兩方面的擔憂。一個是增加社區容量的問題，另一個是充電樁安裝后的安全維護問題。張江說，“邱先生是第一個提議為電動汽車安裝充電樁的業主。目前，住宅財產的電容仍然可以承受。然而，令人擔憂的是，如果未來社區電動汽車的用戶基數增加，社區的電容無法承受，誰將承擔擴容的成本？”如果住宅區買不起更多的充電樁，住宅物業將向供電局申請增加容量，增加的電容量無法滿足下一個安裝充電樁的用戶所需的電容量。“增容的成本比較高。我們希望當小區需要增容時，可以和安裝了充電樁的業主討論增容問題，業主會平分這些成本。”劉江如是說。
此外，充電樁安裝后的安全和維護問題一直讓劉江感到擔憂。江淮4S店工作人員表示，4S店將負責充電樁的安裝和后續維護，并會定期派人檢查，但張江對此并不信任。據劉江介紹，住宅停車場里有很多高端品牌的車輛。一旦充電樁發生火災等事故，后果不堪設想。“希望物業、車主和4S店能簽訂協議。如果以后發生事故，可以作為責任書。”劉江這樣說。
因此，物業公司與邱先生和江淮4S店達成協議，物業公司要求法務部門擬定物業公司與丘先生關于小區后續擴容的協議以及物業公司、江淮4S店與邱先生的協議。邱談充電樁的安全責任。確認無誤后，物業公司可以簽署安裝充電樁的同意書。劉江還希望政府能夠出臺相應措施，引導物業公司安裝和維護私人充電樁，這將大大縮短車主的安裝周期。
物業簽署同意書后，邱先生還需要填寫一份由供電局會同物業公司提供的表格，表格內容是關于住宅物業電表的減量。由于邱先生的充電樁使用的是住宅電表，他也會通過刷卡的方式給電動車充電，供電局將通過核減的方式減少住宅物業支付的電費。
邱先生告訴第一位電氣作者，“我沒想到安裝充電樁會這么麻煩……
以為它會在四月底準備好。現在看來，5月底就可以準備好了。“雖然流程復雜，但邱先生始終堅持通過正規渠道安裝充電樁。”我家所在的小區不允許在戶外停車，所以‘飛線’是不可能的，通過標準化流程安裝充電樁更讓人放心。”邱先生說。
談到北京居民區安裝私人充電設備的困難，海淀區供電局工作人員表示，“北京的居住環境復雜，老舊小區多，很難提出一套適用于所有小區的解決方案。供電局也在加緊充電樁建設進程。”[第一電網]（作者胡曉飛）2014年，北京兩輪新能源汽車已經結束，越來越多的消費者已經進入購車階段。然而，作為電動汽車“生存之本”的充電樁安裝問題并沒有得到迅速有效的解決。通過與江淮iEV4車主邱先生的溝通和采訪，第一電氣的作者發現，私人充電樁安裝難度大，沒有統一的解決方案。
邱先生住在海淀區四季青社區，他在四月底預訂了江淮iEV4。他還沒有提車，但在安裝私人充電樁的過程中遇到了一些障礙。根據第一電網此前發布的《北京市電動汽車自用充電樁安裝指南》，如果一切順利，安裝私人充電樁只需一天時間。當邱先生根據本指南提出申請時，該物業存在障礙。
據邱先生介紹，付了定金后，他向海淀區供電局和物業公司申請安裝充電樁，供電局還根據邱先生的車位給出了幾套施工方案。然而，該物業尚未簽署安裝充電樁的同意書。
電動汽車充電樁
筆者從邱先生所在的荔城物業經理劉江處了解到，該物業主要有兩方面的擔憂。一個是增加社區容量的問題，另一個是充電樁安裝后的安全維護問題。張江說，“邱先生是第一個提議為電動汽車安裝充電樁的業主。目前，住宅財產的電容仍然可以承受。然而，令人擔憂的是，如果未來社區電動汽車的用戶基數增加，社區的電容無法承受，誰將承擔擴容的成本？”如果住宅區買不起更多的充電樁，住宅物業將向供電局申請增加容量，增加的電容量無法滿足下一個安裝充電樁的用戶所需的電容量。“增容的成本比較高。我們希望當小區需要增容時，可以和安裝了充電樁的業主討論增容問題，業主會平分這些成本。”劉江如是說。
此外，充電樁安裝后的安全和維護問題一直讓劉江感到擔憂。江淮4S店工作人員表示，4S店將負責充電樁的安裝和后續維護，并會定期派人檢查，但張江對此并不信任。據劉江介紹，住宅停車場里有很多高端品牌的車輛。一旦充電樁發生火災等事故，后果不堪設想。“希望物業、車主和4S店能簽訂協議。如果以后發生事故，可以作為責任書。”劉江這樣說。
因此，物業公司與邱先生和江淮4S店達成協議，物業公司要求法務部門擬定物業公司與丘先生關于小區后續擴容的協議以及物業公司、江淮4S店與邱先生的協議。邱談充電樁的安全責任。確認后，物業公司可以在……簽署同意書……
給充電樁充電。劉江還希望政府能夠出臺相應措施，引導物業公司安裝和維護私人充電樁，這將大大縮短車主的安裝周期。
物業簽署同意書后，邱先生還需要填寫一份由供電局會同物業公司提供的表格，表格內容是關于住宅物業電表的減量。由于邱先生的充電樁使用的是住宅電表，他也會通過刷卡的方式給電動車充電，供電局將通過核減的方式減少住宅物業支付的電費。
邱先生告訴第一電氣作者，“我沒想到安裝充電樁會這么麻煩。我原以為4月底就能準備好。現在看來5月底就可以了。”盡管過程復雜，但邱先生始終堅持通過正規渠道安裝充電樁。“我家所在的小區不允許在戶外停車，所以‘飛線’是不可能的，通過標準化流程安裝充電樁更讓人放心。”邱先生說。
談到北京居民區安裝私人充電設備的困難，海淀區供電局工作人員表示，“北京的居住環境復雜，老舊小區多，很難提出一套適用于所有小區的解決方案。供電局也在加緊推進充電樁建設進程。”
19日上午，西安市市長董軍主持召開市政府常務會，會議討論并原則通過了《西安市新能源汽車推廣應用實施方案》等事項。
1900/1/1 0:00:00第一電動網國家工信部等四部委公布了兩批新能源汽車推廣應用城市名單。88個城市令人遐想無限，但這些城市的推廣政策遲遲未能落地，讓新能源汽車進入城市百姓家的期望一拖再拖。
1900/1/1 0:00:00買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費、武漢市內行駛不受尾號限制、充電免費，還能享受最高114萬元的政府補貼。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀“公開通報”、“暫停受理不達標新產品申報”、“要求現有不達標的車型停產限產”、“暫不辦理該企業投資擴產能力”，
1900/1/1 0:00:00成立于2003年的特斯拉經過短短11年的發展，已經成為全球電動汽車行業的佼佼者，公司市值也一度超過300億美元，成為硅谷的一大傳奇企業。
1900/1/1 0:00:00法國4月電動汽車銷量比3月略有改善，但仍處于連續第三個月下滑的情勢之中，銷售數量低于2013年同期。該國4月電動汽車銷量為1181臺，年比下降18，低于2013年的1445臺。
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