[第一電氣網]（作者邱軼君）國際車企的燃料電池汽車將于2015年實現商業化，標志著豐田將于2015推出量產燃料電池汽車。中國在這一領域取得了什么進展？
中國工程院院士、中國燃料電池技術學術帶頭人之一易保聯認為，中國在科研方面比外國差的是燃料電池的壽命，也就是組裝到汽車上后的可靠性和耐用性。豐田、通用等企業的燃料電池乘用車已經實現了5000小時的使用壽命，但國內市場尚未達到這一目標，無法滿足商業化的要求。從工業角度來看，中國的問題是燃料電池汽車的關鍵材料沒有工業化。
2014年5月15日，電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會在常州舉行。易保聯在會上發表了題為《汽車燃料電池技術發展現狀》的演講，并于次日接受了第一電氣網作者的專訪，表達了上述觀點。他總結道，在燃料電池汽車從研發到工業化的鏈條上，中國與國際先進水平的差距越來越大。
中國工程院院士易寶蓮
5000小時的生命正等待著被跨越。
據易寶蓮介紹，UTC燃料電池公交車在美國的使用壽命可達12000小時，而豐田等燃料電池乘用車的使用壽命超過5000小時，可以滿足商業需求。
目前，我國汽車燃料電池的使用壽命在2000至3000小時之間。上汽集團燃料電池系統開發總工程師陳培也在上述電動汽車評估研討會上發表了演講。據他介紹，到目前為止，上汽集團的汽車燃料電池系統已經發展了三代。預期壽命從2008年第一代的50小時增加到2010年第二代的500小時，2013年第三代達到2000小時，2015年第四代達到4000小時。陳培在會議期間接受第一電氣網作者采訪時也表示，汽車燃料電池的壽命是該車型發展的主要障礙。然而，與國際車企相比，上汽要在這么短的時間內趕上目前的水平并不容易。
中國自主研發的燃料電池何時突破5000小時大關？易寶蓮說：“可能很快就會清楚地了解問題，也就是說，改進在發動機上的應用。”
易寶蓮還介紹，“十五”以來，我國燃料電池汽車的研發在多方面取得了積極進展。包括高性能/高穩定性抗中催化劑的研究，提高了催化劑的催化活性和穩定性。
2015年：燃料電池汽車的元年？
在2014年中國汽車展上，豐田展出了FCV燃料電池概念車。許多媒體稱其為“首次發布”，但早在2011年東京車展上，豐田就推出了其前身FCV-R概念車，此后一直是車展的常客。豐田計劃于2015年在北美、歐洲和日本同時推出燃料電池汽車，年銷量目標為50-10000輛。
豐田FCV概念車亮相2014北京車展
其他主要國際車企或汽車聯盟的上市時間也集中在2015-2017年。由于與豐田結盟，寶馬于2015年推出了其產品。現代汽車計劃在2015年生產1000輛燃料電池汽車；
福特、戴姆勒和日產聯盟的產品將于2017年推向市場。
中國的燃料電池汽車此前一直處于示范運營階段，并在2008年奧運會和2010年世博會上亮相和測試。上汽集團是燃料電池汽車發展的先行者，也是中國唯一一家生產示范車的企業。陳培表示，上汽在燃料電池汽車的研發和生產方面領先于國內所有車企。2015年，上汽集團將推出第四代燃料電池汽車，并計劃實現1000輛的產量。首先，上汽集團將組織一支由55輛燃料電池汽車組成的車隊，在全國南北部開展燃料電池汽車巡游活動，提高人們對燃料電池汽車的認識。
上汽插電式氫燃料電池汽車亮相2014北京車展
易保聯認為，政策的間歇性是我國燃料電池汽車產業化緩慢的重要原因。“不可能有一群人安心地工作。研究人員都圍繞著錢，尤其是團隊負責人，他們30%的精力都在爭取資金。”易寶蓮說，“五六年前，從事鋰電池的人都去做燃料電池；
現在，許多從事燃料電池的人都去制造鋰電池。。。現在，從領導的角度來看，我們國家主張首先發展純電動汽車。"
推動關鍵材料國產化
在易寶蓮演講的最后，這位院士啟動了招商工作：“希望國家能夠贊助推廣，有實力的企業家能夠投資量產國產燃料電池關鍵材料……歡迎有興趣的企業家與我們詳細探討合作。”
易寶蓮認為，國產燃料電池的一些關鍵材料，如薄膜、復寫紙等，測試結果已經達到甚至超過了國際水平，但生產的一致性不好，沒有自動控制生產線。關鍵燃料電池材料的國產化是他心目中燃料電池汽車開發的首要任務。
在5月初的電動汽車百人會成立大會上，易保聯建議國家加強燃料電池汽車的研發。“我希望有識之士能夠在國家的支持下，盡快將燃料電池汽車推向大規模示范的階段。”
陳培表示，我國燃料電池汽車的研發與汽車產業的發展進步一樣，需要與社會進步相結合，從技術創新到產業化。“目前，中國燃料電池汽車發展和成功的希望在于上汽集團。”[第一電氣網]（作者邱一軍）國際車企的燃料電池汽車將于2015年實現商業化，標志著豐田將于2015推出量產燃料電池汽車。中國在這一領域取得了什么進展？
中國工程院院士、中國燃料電池技術學術帶頭人之一易保聯認為，中國在科研方面比外國差的是燃料電池的壽命，也就是組裝到汽車上后的可靠性和耐用性。豐田、通用等企業的燃料電池乘用車已經實現了5000小時的使用壽命，但國內市場尚未達到這一目標，無法滿足商業化的要求。從工業角度來看，中國的問題是燃料電池汽車的關鍵材料沒有工業化。
2014年5月15日，電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會在常州舉行。易保聯在會上發表了題為《汽車燃料電池技術發展現狀》的演講，并于次日接受了第一電氣網作者的專訪，表達了上述觀點。他總結道，在燃料電池汽車從研發到工業化的鏈條上，中國與國際先進水平的差距越來越大。
中國工程院院士易寶蓮
5000小時的生命正等待著被跨越。
據易寶蓮介紹，UTC燃料電池公交車在美國的使用壽命可達12000小時，而豐田等燃料電池乘用車的使用壽命超過5000小時，可以滿足商業需求。
目前，我國汽車燃料電池的使用壽命在2000至3000小時之間。上汽集團燃料電池系統開發總工程師陳培也在上述電動汽車評估研討會上發表了演講。據他介紹，到目前為止，上汽集團的汽車燃料電池系統已經發展了三代。預期壽命從2008年第一代的50小時增加到2010年第二代的500小時，2013年第三代達到2000小時，2015年第四代達到4000小時。陳培在會議期間接受第一電氣網作者采訪時也表示，汽車燃料電池的壽命是該車型發展的主要障礙。然而，與國際車企相比，上汽要在這么短的時間內趕上目前的水平并不容易。
中國自主研發的燃料電池何時突破5000小時大關？易寶蓮說：“可能很快就會清楚地了解問題，也就是說，改進在發動機上的應用。”
易寶蓮還介紹，“十五”以來，我國燃料電池汽車的研發在多方面取得了積極進展。包括高性能/高穩定性抗中催化劑的研究，提高了……
s催化劑的催化活性和穩定性。
2015年：燃料電池汽車的元年？
在2014年中國汽車展上，豐田展出了FCV燃料電池概念車。許多媒體稱其為“首次發布”，但早在2011年東京車展上，豐田就推出了其前身FCV-R概念車，此后一直是車展的常客。豐田計劃于2015年在北美、歐洲和日本同時推出燃料電池汽車，年銷量目標為50-10000輛。
豐田FCV概念車亮相2014北京車展
其他主要國際車企或汽車聯盟的上市時間也集中在2015-2017年。由于與豐田結盟，寶馬于2015年推出了其產品。現代汽車計劃在2015年生產1000輛燃料電池汽車；福特、戴姆勒和日產聯盟的產品將于2017年推向市場。
中國的燃料電池汽車此前一直處于示范運營階段，并在2008年奧運會和2010年世博會上亮相和測試。上汽集團是燃料電池汽車發展的先行者，也是中國唯一一家生產示范車的企業。陳培表示，上汽在燃料電池汽車的研發和生產方面領先于國內所有車企。2015年，上汽集團將推出第四代燃料電池汽車，并計劃實現1000輛的產量。首先，上汽集團將組織一支由55輛燃料電池汽車組成的車隊，在全國南北部開展燃料電池汽車巡游活動，提高人們對燃料電池汽車的認識。
上汽插電式氫燃料電池汽車亮相2014北京車展
易保聯認為，政策的間歇性是我國燃料電池汽車產業化緩慢的重要原因。“不可能有一群人安心地工作。研究人員都圍繞著錢，尤其是團隊負責人，他們30%的精力都在爭取資金。”易寶蓮說，“五六年前，做鋰電池的人去做燃料電池；現在，很多做燃料電池的人都去做鋰電池了……現在我們國家從領導的角度出發，主張先發展純電動汽車。”
推動關鍵材料國產化
在易寶蓮演講的最后，這位院士啟動了招商工作：“希望國家能夠贊助推廣，有實力的企業家能夠投資量產國產燃料電池關鍵材料……歡迎有興趣的企業家與我們詳細探討合作。”
易寶蓮認為，國產燃料電池的一些關鍵材料，如薄膜、復寫紙等，測試結果已經達到甚至超過了國際水平，但生產的一致性不好，沒有自動控制生產線。關鍵燃料電池材料的國產化是他心目中燃料電池汽車開發的首要任務。
在5月初的電動汽車百人會成立大會上，易保聯建議國家加強燃料電池汽車的研發。“我希望有識之士能夠在國家的支持下，盡快將燃料電池汽車推向大規模示范的階段。”
陳培表示，我國燃料電池汽車的研發與汽車產業的發展進步一樣，需要與社會進步相結合，從技術創新到產業化。“目前，中國燃料電池汽車發展和成功的希望在于上汽集團。”
據路透社消息，日前中國NEVSNationalElectricVehicleSweden，瑞典國家電動車公司臨時停產薩博品牌車輛，原因是資金短缺。
1900/1/1 0:00:00近日，萬向集團董事長魯冠球在接受外媒采訪時放言：“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。
1900/1/1 0:00:005月15日，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明作者透露，北京市規劃委員會正就新建小區的充電樁問題進行研究，“新政策規定新建小區配充電樁的停車位要占到18，用電方面也需要提前預留”。
1900/1/1 0:00:005月14日，特斯拉在加州工廠舉辦“世界能源創新論壇”，CEO伊隆馬斯克首次向“被延遲交車的中國客戶”道歉。目前特斯拉面臨的更大難題是，很多地區“沒有建立售后服務中心和充電樁”。
1900/1/1 0:00:00據雷克薩斯中國發布的數據，今年1到4月份，雷克薩斯累計在中國市場銷售了24069輛汽車，同比增長21。
1900/1/1 0:00:005月20日，江淮汽車600418成立50周年紀念大會拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航