近日，萬向集團董事長魯冠球在接受外媒采訪時表示：“萬向賺取的每一筆收入都將用于制造電動汽車，大量資金將被燒毀，直到它成功或萬向倒閉。”他透露，萬向正專注于在美國生產，并將在未來獲得在中國生產電動汽車的許可證。
在外媒報道中，魯冠球表示要打造“中國的特斯拉”，但事實上，萬向集團今年2月收購的菲斯科是特斯拉最大的競爭對手，但他們的命運卻呈現出完全不同的面貌。許多業內人士都表示，魯冠球要重振菲斯科并不容易。
Fisco和特斯拉都定位于豪華電動跑車，目標消費者也是高端人群，并且都獲得了美國能源部針對汽車行業的貸款。不同的是，Fisco屬于增程電動汽車，特斯拉屬于純電動汽車。除了技術路線之外，更重要的區別在于對兩家公司核心技術的控制程度。
Henrik，Fisco的創始人，是一位優秀的汽車設計師。Fisco特別強調汽車設計，許多核心技術都掌握在供應商手中。例如，Fisco的底盤和混合動力控制系統屬于量子技術公司，電池技術屬于A123公司，生產由芬蘭的Valmet公司承包。由于大量技術外包，電池供應商A123破產，直接導致菲斯科的卡馬車型停產，訂單無限期延遲交付。隨后，美國能源部凍結了貸款，Fisco面臨破產。
相比之下，特斯拉成立后，更多的精力花在了電池技術和控制系統的開發上。特斯拉的電池技術被一些第三方公司認為領先競爭對手5到10年。
萬向集團在收購Fisco之前，已經收購了Fisco的電池供應商A123，這為Fisco未來的技術整合鋪平了道路。然而，魯冠球在菲斯科仍然要面對一系列技術上的不足。
今年4月，魯冠球在接受《新京報》作者采訪時曾表示，重振Fisco的關鍵是增加投資。“它破產是因為沒有錢投資，所以如果我們有錢，我們就會投資。投資多少沒有標準。需要氧氣就給氧氣，需要輸血就輸血。”最近，萬向集團董事長魯冠球，他在接受外媒采訪時表示：“萬向的每一筆收入都將用于制造電動汽車，大量資金將被燒毀，直到它成功或萬向倒閉。”他透露，萬向正專注于在美國生產，未來將獲得在中國制造電動汽車的許可證。
在外媒報道中，魯冠球表示要打造“中國的特斯拉”，但事實上，萬向集團今年2月收購的菲斯科是特斯拉最大的競爭對手，但他們的命運卻呈現出完全不同的面貌。許多業內人士都表示，魯冠球要重振菲斯科并不容易。
Fisco和特斯拉都定位于豪華電動跑車，目標消費者也是高端人群，并且都獲得了美國能源部針對汽車行業的貸款。不同的是，Fisco屬于增程電動汽車，特斯拉屬于純電動汽車。除了技術路線之外，更重要的區別在于對兩家公司核心技術的控制程度。
Henrik，Fisco的創始人，是一位優秀的汽車設計師。Fisco特別強調汽車設計，許多核心技術都掌握在供應商手中。例如，Fisco的底盤和混合動力控制系統屬于量子技術公司，電池技術屬于A123公司，生產由芬蘭的Valmet公司承包。由于大量技術外包，電池供應商A123破產，直接導致菲斯科的卡馬車型停產，訂單無限期延遲交付。隨后，美國能源部凍結了貸款，Fisco面臨破產。
相比之下，特斯拉成立后，更多的精力花在了電池技術和控制系統的開發上。特斯拉的電池技術被一些第三方考慮……
公司將在5到10年內領先于競爭對手。
萬向集團在收購Fisco之前，已經收購了Fisco的電池供應商A123，這為Fisco未來的技術整合鋪平了道路。然而，魯冠球在菲斯科仍然要面對一系列技術上的不足。
今年4月，魯冠球在接受《新京報》作者采訪時曾表示，重振Fisco的關鍵是增加投資。“它破產了，因為沒有錢投資，所以如果我們有錢，我們就會投資。投資多少沒有標準。如果你需要氧氣，就輸氧，如果你需要輸血，就輸血。”
標簽：特斯拉
第一電動網作者胡笑菲地方保護政策是阻礙新能源汽車走進各城市的最大障礙之一。極致的代表就是地方另立新能源汽車“目錄”。
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