5月14日至15日，全球能源創新論壇在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠舉行。本次論壇由行業名人Ira Ephrenpreis主持，邀請了許多能源創新領域的關鍵人物，包括投資者、企業家、政策制定者等。今年的論壇，第一個上臺的是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克。他與Ira Ephrenpreis交流的主題是電動汽車。從Recode網站上摘錄的言論可以看出，他在談論技術和商業模式時直言不諱。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克
埃隆·馬斯克說，當他們第一次開始生產電動汽車時，他們犯了一個大錯誤。“特斯拉是建立在兩個錯誤的假設之上的，”他說。“一個是我們認為我們可以很容易地改造Lotus Elise的底盤，另一個是，我們從AC Propulsion獲得許可的傳動技術可以在生產環境中使用。這兩個假設是完全錯誤的。”
特斯拉跑車基于Lotus Elise，但他們對其進行了徹底改造。因此，兩者的相似性僅為7%左右。“這就像，你心中有一棟特定的房子，但你沒有買那棟房子，而是買了另一棟房子，然后摧毀了一切，只在地下室留下一堵墻……這太愚蠢了。”他說。
最后，他們重新設計了整車，包括整個傳動系統。
在對話中，埃隆·馬斯克還謙虛地吹噓了Model S的電池壽命。他說，他與谷歌的拉里·佩奇聊了聊。拉里·佩奇表示，谷歌總部的充電樁都是日產的LEAF和雪佛蘭的Volts。因此，他問拉里·佩奇他們是否做錯了什么，以及如何向谷歌員工出售Model S。拉里說：“不，谷歌有很多Model S，但人們在工作中懶得收費。”
埃隆·馬斯克粗魯地批評了燃料電池技術。他說，即使燃料電池在理論上達到了最佳性能，它仍然不如鋰電池，而且鋰電池正在變得更好。“游戲結束了。你為什么要從事燃料電池？”
最近，特斯拉開始全面進入中國市場。埃隆·馬斯克表示，他對中國人對Telsa的強烈喜愛感到驚訝。在特斯拉銷售的市場中，中國的熱情可能最高，銷量也不錯。他在中國市場上發現的唯一負面評論是，一些客戶非常憤怒，因為他們不能盡快買車，所以他不得不與這些人會面，解釋公司為什么這么做。“主要原因是他們住在大城市以外。我們不想在這些地區建設服務中心和超級充電站之前在那里賣車。”
埃隆·馬斯克也批評了傳統的汽車銷售模式。他表示，特斯拉之所以沒有采用這種模式，是因為汽車代理商無法為用戶提供良好的體驗。5月14日至15日，全球能源創新論壇在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠舉行。本次論壇由行業名人Ira Ephrenpreis主持，邀請了許多能源創新領域的關鍵人物，包括投資者、企業家、政策制定者等。今年的論壇，第一個上臺的是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克。他與Ira Ephrenpreis交流的主題是電動汽車。從Recode網站上摘錄的言論可以看出，他在談論技術和商業模式時直言不諱。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克
埃隆·馬斯克說，當他們第一次開始生產電動汽車時，他們犯了一個大錯誤。“特斯拉是建立在兩個錯誤的假設之上的，”他說。“一個是我們認為我們可以很容易地改造Lotus Elise的底盤，另一個是，我們從AC Propulsion獲得許可的傳動技術可以在生產環境中使用。這兩個假設是完全錯誤的。”
特斯拉跑車基于Lotus Elise，但他們對其進行了徹底改造。因此，兩者的相似性僅為7%左右。“這就像，你心中有一棟特定的房子，但你沒有買那棟房子，而是買了另一棟房子，然后摧毀了一切，只在地下室留下一堵墻……這太愚蠢了。”他說。
最后，他們重新設計了整車，包括整個傳動系統。
在對話中，埃隆·馬斯克還謙虛地吹噓了Model S的電池壽命。他說他和谷歌的拉里·佩奇聊過……
拉里·佩奇表示，谷歌總部的充電樁都是日產的LEAF和雪佛蘭的Volts。因此，他問拉里·佩奇他們是否做錯了什么，以及如何向谷歌員工出售Model S。拉里說：“不，谷歌有很多Model S，但人們在工作中懶得收費。”
埃隆·馬斯克粗魯地批評了燃料電池技術。他說，即使燃料電池在理論上達到了最佳性能，它仍然不如鋰電池，而且鋰電池正在變得更好。“游戲結束了。你為什么要從事燃料電池？”
最近，特斯拉開始全面進入中國市場。埃隆·馬斯克表示，他對中國人對Telsa的強烈喜愛感到驚訝。在特斯拉銷售的市場中，中國的熱情可能最高，銷量也不錯。他在中國市場上發現的唯一負面評論是，一些客戶非常憤怒，因為他們不能盡快買車，所以他不得不與這些人會面，解釋公司為什么這么做。“主要原因是他們住在大城市以外。我們不想在這些地區建設服務中心和超級充電站之前在那里賣車。”
埃隆·馬斯克也批評了傳統的汽車銷售模式。他表示，特斯拉之所以沒有采用這種模式，是因為汽車代理商無法為用戶提供良好的體驗。“他們似乎總是想我花更多的錢，他們確實讓我花了更多的錢。我們為什么要這樣對待我們的客戶？”
由豪華電動汽車制造商特斯拉舉辦的全球能源創新論壇上周二在加州弗里蒙特工廠召開，在探討關于未來城市交通將會有多少純電動汽車議題時，特斯拉首席執行官艾倫馬斯克表示，
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲地方保護政策是阻礙新能源汽車走進各城市的最大障礙之一。極致的代表就是地方另立新能源汽車“目錄”。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEO伊隆馬斯克ElonMusk近日在出席“世界能源創新論壇”上沒有爆出什么新聞，不過這位直言不諱的連續創業企業家對競爭的公司、技術和業務模式進行了抨擊。
1900/1/1 0:00:00近日，萬向集團董事長魯冠球在接受外媒采訪時放言：“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。
1900/1/1 0:00:002014年6月1921日，“中國西北第一新能源汽車電動車西安展覽會”將在西安舉行。作者采訪了中國國際新能源汽車電動車展組委會主任張軍，了解展會相關情況。
1900/1/1 0:00:00作為新一輪新能源汽車推廣新政的一部分，5月15日，國家稅務總局稱正在研究制定新能源汽車購置稅優惠政策，目的是鼓勵新能源汽車消費。
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