佛山照明（000541.SZ）旗下14.84%股份的子公司有限公司（以下簡稱揬。
4月14日午間，佛山照明（000541.SZ）發布公告稱，公司已于4月12日收到合肥國軒的通知，合肥國軒表示已收到實際控制人的通知，實際控制人正在籌劃合肥國軒借殼上市，以實現合肥國軒股票證券化。當日，佛山照明股價上漲4.11%，至12.16元。
佛山照明在前述公告中指出，合肥國軒借殼上市目前僅處于籌劃階段，最終能否成功仍存在不確定性。
事實上，為了謀求IPO，合肥國軒于2012年11月完成了股份制改革。但隨著2013年IPO關閉，證監會暫停受理IPO申請材料，合肥國軒的IPO計劃最終擱淺。
盡管證監會在2013年底已經明確，借殼上市相當于IPO，而且借殼標準有所提高，但部分企業借殼上市的積極性仍然很高。
“不盈利，不著急。”深圳一位私募股權投資者分析筆者，“這是借殼和借殼雙方利益的結合。”他表示，目前IPO已經結束，證監會已經停止接受申請材料。借殼公司的業務不起作用，我們必須考慮如何提高股東的利益，即使A股的殼資源極其昂貴。后門公司也希望通過上市來獲取利潤。
佛山照明很早就為合肥國軒布局了。早在2010年7月，該公司就收購了有限公司持有的合肥國軒20%的股權。然而，參考該公司的歷史公告，筆者發現，合肥國宣的業績也不穩定。佛山照明對合肥國軒的態度“搖擺不定”，曾有意將其轉讓。但安徽兩家上市車企安凱客車（000868.SZ）和江淮汽車（600418.SH）及時伸出“橄欖枝”，用大單撐過業績難關。
上市“”
佛山照明董事林毅輝在接受筆者采訪時表示，合肥國軒的初始投資“主要取決于投資價值，上市當然好”。
佛山照明之所以要出售合肥國軒，是因為其判斷合肥國軒IPO無望。公告顯示，2010年，合肥國軒實現營收2.76億元，凈利潤2838萬元。2011年，合肥國軒的營業收入為2.27億元，凈利潤為5631.85萬元，與預測的1億元凈利潤相去甚遠。2012年前5個月，其凈利潤甚至首次出現虧損，虧損55.94萬元。因此，佛山照明有意轉讓其股權。但由于合肥國軒的業績承諾尚未兌現，此事被董事會否決。
轉機發生在2012年9月。公開資料顯示，其先后接到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單，年營業收入首次突破6億元。根據公告，合肥國軒2013年上半年實現凈利潤1.17億元。
業績回升，合肥國軒再次萌生了上市的意向。“目前，A股借殼上市的熱情很高。”北京神農投資管理有限公司有限公司董事長于晨分析說，新興企業有盈利預期，但缺乏資金。他們希望通過借殼上市獲得資金支持。每個人都看到了并購和借殼的好處，即高溢價；
另一方面，一些企業已經指望IPO兩年了。目前，證監會不再受理新的申請材料，所以企業等不起，所以選擇借殼。
前述深圳私募表示，“一級市場和二級市場的價差始終存在。如果合肥國軒成功借殼上市，對佛山照明來說肯定是一件好事。”
“如果合肥國軒能通過借殼成功上市，進一步增值（股權）肯定會對公司產生積極影響。至于公司是否會考慮增持合肥國軒股權，目前還不確定，還是要看情況。”林玉輝說。
江旗部門訂單轉化為績效支持
盡管合肥國軒2009-2011年的業績不符合上述要求，但2012年9月開始接到兩家主要車企的訂單，這更像是合肥國軒的“救命稻草”。
筆者發現，合肥國軒是安凱客車和江淮汽車的供應商之一。根據安凱客車2013年年報，合肥國軒高科能源有限公司是其第四家供應商，采購金額2693.54萬元，占全年采購總額的0.81%；
江淮汽車內部人士也對《21世紀經濟導報》表示，“合肥國軒在公司電池供應鏈中占有很好的份額。在未來的采購中，公司不排除繼續合作。”
2009年，合肥國軒與安凱汽車合作運營了中國第一條電動公交線路，并于2010年交付了合肥公交集團100多輛電動公交車所需的電池，并與江淮汽車合作將電動汽車推向市場。
公司官網顯示，2014年1月10日，公司接受了中共中央局委員、國務院副總理馬凱、工業和信息化部部長苗圩對動力電池行業發展情況的30分鐘調查。在此次調查中，合肥國軒董事長、安徽省政協委員李震提到：“2013年，我們交付了1000個純電動公交車電池組和1300個純電動乘用車電池。公司動力電池出貨量繼續領跑行業，約占國內市場份額的20%。”
但業內相關人士也提到，由于新能源汽車行業本身存在一定風險，合肥國軒也存在業績波動的風險。
一位熟悉合肥國軒的新能源汽車電池專家在接受筆者采訪時表示，“我們知道合肥國軒20%的市場份額，但這個數字來自哪里，我們還沒有看到確切的數據來源。”
他指出，合肥國軒的優勢在于近年來電池技術的巨大進步，以及在產品成本方面的強大競爭力。“然而，合肥國軒是國內新能源汽車電池第二梯隊的一員。第一梯隊是比亞迪、ATL等企業。在鋰電池性能方面，不如這些企業穩定，存在被三元材料取代的風險。”合肥國軒高新動力能源股份有限公司的上市夢。，佛山照明（000541.SZ）14.84%的子公司有限公司有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）再次被借殼上市點燃。
4月14日午間，佛山照明（000541.SZ）發布公告稱，公司已于4月12日收到合肥國軒的通知，合肥國軒表示已收到實際控制人的通知，實際控制人正在籌劃合肥國軒借殼上市，以實現合肥國軒股票證券化。當日，佛山照明股價上漲4.11%，至12.16元。
佛山照明在前述公告中指出，合肥國軒借殼上市目前僅處于籌劃階段，最終能否成功仍存在不確定性。
事實上，為了謀求IPO，合肥國軒于2012年11月完成了股份制改革。但隨著2013年IPO關閉，證監會暫停受理IPO申請材料，合肥國軒的IPO計劃最終擱淺。
盡管證監會在2013年底已經明確，借殼上市相當于IPO，而且借殼標準有所提高，但部分企業借殼上市的積極性仍然很高。
“不盈利，不著急。”深圳一位私募股權投資者分析筆者，“這是借殼和借殼雙方利益的結合。”他表示，目前IPO已經結束，證監會已經停止接受申請材料。借殼公司的業務不起作用，我們必須考慮如何提高股東的利益，即使A股的殼資源極其昂貴。后門公司也希望通過上市來獲取利潤。
佛山照明很早就為合肥國軒布局了。早在2010年7月，該公司就收購了有限公司持有的合肥國軒20%的股權。然而，參考該公司的歷史公告，筆者發現，合肥國宣的業績也不穩定。佛山照明對合肥國軒的態度“搖擺不定”，曾有意將其轉讓。但安徽兩家上市車企安凱客車（000868.SZ）和江淮汽車（600418.SH）及時伸出“橄欖枝”，用大單撐過業績難關。
上市“”
佛山市照明局局長林毅輝在一次采訪中表示……
筆者認為，合肥國軒的初始投資“主要取決于投資價值，上市當然好”。
佛山照明之所以要出售合肥國軒，是因為其判斷合肥國軒IPO無望。公告顯示，2010年，合肥國軒實現營收2.76億元，凈利潤2838萬元。2011年，合肥國軒的營業收入為2.27億元，凈利潤為5631.85萬元，與預測的1億元凈利潤相去甚遠。2012年前5個月，其凈利潤甚至首次出現虧損，虧損55.94萬元。因此，佛山照明有意轉讓其股權。但由于合肥國軒的業績承諾尚未兌現，此事被董事會否決。
轉機發生在2012年9月。公開資料顯示，其先后接到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單，年營業收入首次突破6億元。根據公告，合肥國軒2013年上半年實現凈利潤1.17億元。
業績回升，合肥國軒再次萌生了上市的意向。“目前，A股借殼上市的熱情很高。”北京神農投資管理有限公司有限公司董事長于晨分析說，新興企業有盈利預期，但缺乏資金。他們希望通過借殼上市獲得資金支持。每個人都看到了并購和借殼的好處，即高溢價；另一方面，一些企業已經指望IPO兩年了。目前，證監會不再受理新的申請材料，所以企業等不起，所以選擇借殼。
前述深圳私募表示，“一級市場和二級市場的價差始終存在。如果合肥國軒成功借殼上市，對佛山照明來說肯定是一件好事。”
“如果合肥國軒能通過借殼成功上市，進一步增值（股權）肯定會對公司產生積極影響。至于公司是否會考慮增持合肥國軒股權，目前還不確定，還是要看情況。”林玉輝說。
江旗部門訂單轉化為績效支持
盡管合肥國軒2009-2011年的業績不符合上述要求，但2012年9月開始接到兩家主要車企的訂單，這更像是合肥國軒的“救命稻草”。
筆者發現，合肥國軒是安凱客車和江淮汽車的供應商之一。根據安凱客車2013年年報，合肥國軒高科能源有限公司是其第四家供應商，采購金額2693.54萬元，占全年采購總額的0.81%；
江淮汽車內部人士也對《21世紀經濟導報》表示，“合肥國軒在公司電池供應鏈中占有很好的份額。在未來的采購中，公司不排除繼續合作。”
2009年，合肥國軒與安凱汽車合作運營了中國第一條電動公交線路，并于2010年交付了合肥公交集團100多輛電動公交車所需的電池，并與江淮汽車合作將電動汽車推向市場。
公司官網顯示，2014年1月10日，公司接受了中共中央局委員、國務院副總理馬凱、工業和信息化部部長苗圩對動力電池行業發展情況的30分鐘調查。在此次調查中，合肥國軒董事長、安徽省政協委員李震提到：“2013年，我們交付了1000個純電動公交車電池組和1300個純電動乘用車電池。公司動力電池出貨量繼續領跑行業，約占國內市場份額的20%。”
但業內相關人士也提到，由于新能源汽車行業本身存在一定風險，合肥國軒也存在業績波動的風險。
一位熟悉合肥國軒的新能源汽車電池專家在接受筆者采訪時表示，“我們知道合肥國軒20%的市場份額，但這個數字來自哪里，我們還沒有看到確切的數據來源。”
他指出，合肥國軒的優勢在于近年來電池技術的巨大進步，以及在產品成本方面的強大競爭力。“但合肥國軒是國內新能源汽車電池第二梯隊的一員。第一梯隊是比亞迪、ATL等企業。在鋰電池性能方面，不如這些企業穩定，存在被三元材料替代的風險。”
近日，湖南株洲市經信委汽車產業發展工作領導小組辦公室有關負責人和市汽車工業協會副秘書長劉磊共同指出，株洲將于今年4月啟動天元區電動汽車充電網絡示范工程。全部施工預計今年7月結束。
1900/1/1 0:00:00佛山照明000541SZ參股1484的子公司合肥國軒高科動力能源股份公司以下簡稱“合肥國軒”的上市夢又被點燃，這一次是借殼上市。
1900/1/1 0:00:00產業在線稀土分析師告訴中國證券報作者，本輪稀土收儲幾經波折，終于塵埃落定。本周確定收儲價格，新增企業自儲，致整體收儲數量發生變化。
1900/1/1 0:00:00為迎接即將啟動的新能源汽車私人消費市場，協力新能源汽車生產廠商進行品牌推廣和擴大影響力，中國最大的新能源汽車行業垂直門戶第一電動網打破以往車展和消費者難以有效共同影響的模式，
1900/1/1 0:00:00隨著汽車企業的推動和大的商家的進入，電動車分時租賃已經從高校項目和城市工程走向了商業化，分時租賃也將成為推倒電動車商業化的第一塊磚。
1900/1/1 0:00:00汽車輕量化技術是降低汽車排放，提升燃油經濟性的有效方法之一。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航