佛山照明（000541.SZ）旗下14.84%股份的子公司有限公司（以下簡稱揬。
4月14日午間，佛山照明（000541.SZ）發布公告稱，公司已于4月12日收到合肥國軒的通知，合肥國軒表示已收到實際控制人的通知，實際控制人正在籌劃合肥國軒借殼上市，以實現合肥國軒股票證券化。當日，佛山照明股價上漲4.11%，至12.16元。
佛山照明在前述公告中指出，合肥國軒借殼上市目前僅處于籌劃階段，最終能否成功仍存在不確定性。
事實上，為了謀求IPO，合肥國軒于2012年11月完成了股份制改革。但隨著2013年IPO關閉，證監會暫停受理IPO申請材料，合肥國軒的IPO計劃最終擱淺。
盡管證監會在2013年底已經明確，借殼上市相當于IPO，而且借殼標準有所提高，但部分企業借殼上市的積極性仍然很高。
“不盈利，不著急。”深圳一位私募股權投資者分析筆者，“這是借殼和借殼雙方利益的結合。”他表示，目前IPO已經結束，證監會已經停止接受申請材料。借殼公司的業務不起作用，我們必須考慮如何提高股東的利益，即使A股的殼資源極其昂貴。后門公司也希望通過上市來獲取利潤。
佛山照明很早就為合肥國軒布局了。早在2010年7月，該公司就收購了有限公司持有的合肥國軒20%的股權。然而，參考該公司的歷史公告，筆者發現，合肥國宣的業績也不穩定。佛山照明對合肥國軒的態度“搖擺不定”，曾有意將其轉讓。但安徽兩家上市車企安凱客車（000868.SZ）和江淮汽車（600418.SH）及時伸出“橄欖枝”，用大單撐過業績難關。
上市“”
佛山照明董事林毅輝在接受筆者采訪時表示，合肥國軒的初始投資“主要取決于投資價值，上市當然好”。
佛山照明之所以要出售合肥國軒，是因為其判斷合肥國軒IPO無望。公告顯示，2010年，合肥國軒實現營收2.76億元，凈利潤2838萬元。2011年，合肥國軒的營業收入為2.27億元，凈利潤為5631.85萬元，與預測的1億元凈利潤相去甚遠。2012年前5個月，其凈利潤甚至首次出現虧損，虧損55.94萬元。因此，佛山照明有意轉讓其股權。但由于合肥國軒的業績承諾尚未兌現，此事被董事會否決。
轉機發生在2012年9月。公開資料顯示，其先后接到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單，年營業收入首次突破6億元。根據公告，合肥國軒2013年上半年實現凈利潤1.17億元。
業績回升，合肥國軒再次萌生了上市的意向。“目前，A股借殼上市的熱情很高。”北京神農投資管理有限公司有限公司董事長于晨分析說，新興企業有盈利預期，但缺乏資金。他們希望通過借殼上市獲得資金支持。每個人都看到了并購和借殼的好處，即高溢價；
另一方面，一些企業已經指望IPO兩年了。目前，證監會不再受理新的申請材料，所以企業等不起，所以選擇借殼。
前述深圳私募表示，“一級市場和二級市場的價差始終存在。如果合肥國軒成功借殼上市，對佛山照明來說肯定是一件好事。”
“如果合肥國軒能通過借殼成功上市，進一步增值（股權）肯定會對公司產生積極影響。至于公司是否會考慮增持合肥國軒股權，目前還不確定，還是要看情況。”林玉輝說。
江旗部門訂單轉化為績效支持
盡管合肥國軒2009-2011年的業績不符合上述要求，但2012年9月開始接到兩家主要車企的訂單，這更像是合肥國軒的“救命稻草”。
筆者發現，合肥國軒是安凱客車和江淮汽車的供應商之一。根據安凱客車2013年年報，合肥國軒高科能源有限公司是其第四家供應商，采購金額2693.54萬元，占全年采購總額的0.81%；
江淮汽車內部人士也對《21世紀經濟導報》表示，“合肥國軒在公司電池供應鏈中占有很好的份額。在未來的采購中，公司不排除繼續合作。”
2009年，合肥國軒與安凱汽車合作運營了中國第一條電動公交線路，并于2010年交付了合肥公交集團100多輛電動公交車所需的電池，并與江淮汽車合作將電動汽車推向市場。
公司官網顯示，2014年1月10日，公司接受了中共中央局委員、國務院副總理馬凱、工業和信息化部部長苗圩對動力電池行業發展情況的30分鐘調查。在此次調查中，合肥國軒董事長、安徽省政協委員李震提到：“2013年，我們交付了1000個純電動公交車電池組和1300個純電動乘用車電池。公司動力電池出貨量繼續領跑行業，約占國內市場份額的20%。”
但業內相關人士也提到，由于新能源汽車行業本身存在一定風險，合肥國軒也存在業績波動的風險。
一位熟悉合肥國軒的新能源汽車電池專家在接受筆者采訪時表示，“我們知道合肥國軒20%的市場份額，但這個數字來自哪里，我們還沒有看到確切的數據來源。”
他指出，合肥國軒的優勢在于近年來電池技術的巨大進步，以及在產品成本方面的強大競爭力。“然而，合肥國軒是國內新能源汽車電池第二梯隊的一員。第一梯隊是比亞迪、ATL等企業。在鋰電池性能方面，不如這些企業穩定，存在被三元材料取代的風險。”合肥國軒高新動力能源股份有限公司的上市夢。，佛山照明（000541.SZ）14.84%的子公司有限公司有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）再次被借殼上市點燃。
4月14日午間，佛山照明（000541.SZ）發布公告稱，公司已于4月12日收到合肥國軒的通知，合肥國軒表示已收到實際控制人的通知，實際控制人正在籌劃合肥國軒借殼上市，以實現合肥國軒股票證券化。當日，佛山照明股價上漲4.11%，至12.16元。
佛山照明在前述公告中指出，合肥國軒借殼上市目前僅處于籌劃階段，最終能否成功仍存在不確定性。
事實上，為了謀求IPO，合肥國軒于2012年11月完成了股份制改革。但隨著2013年IPO關閉，證監會暫停受理IPO申請材料，合肥國軒的IPO計劃最終擱淺。
盡管證監會在2013年底已經明確，借殼上市相當于IPO，而且借殼標準有所提高，但部分企業借殼上市的積極性仍然很高。
“不盈利，不著急。”深圳一位私募股權投資者分析筆者，“這是借殼和借殼雙方利益的結合。”他表示，目前IPO已經結束，證監會已經停止接受申請材料。借殼公司的業務不起作用，我們必須考慮如何提高股東的利益，即使A股的殼資源極其昂貴。后門公司也希望通過上市來獲取利潤。
佛山照明很早就為合肥國軒布局了。早在2010年7月，該公司就收購了有限公司持有的合肥國軒20%的股權。然而，參考該公司的歷史公告，筆者發現，合肥國宣的業績也不穩定。佛山照明對合肥國軒的態度“搖擺不定”，曾有意將其轉讓。但安徽兩家上市車企安凱客車（000868.SZ）和江淮汽車（600418.SH）及時伸出“橄欖枝”，用大單撐過業績難關。
上市“”
佛山市照明局局長林毅輝在一次采訪中表示……
筆者認為，合肥國軒的初始投資“主要取決于投資價值，上市當然好”。
佛山照明之所以要出售合肥國軒，是因為其判斷合肥國軒IPO無望。公告顯示，2010年，合肥國軒實現營收2.76億元，凈利潤2838萬元。2011年，合肥國軒的營業收入為2.27億元，凈利潤為5631.85萬元，與預測的1億元凈利潤相去甚遠。2012年前5個月，其凈利潤甚至首次出現虧損，虧損55.94萬元。因此，佛山照明有意轉讓其股權。但由于合肥國軒的業績承諾尚未兌現，此事被董事會否決。
轉機發生在2012年9月。公開資料顯示，其先后接到安凱客車200塊純電動公交車動力電池和江淮汽車4000塊純電動汽車動力電池的訂單，年營業收入首次突破6億元。根據公告，合肥國軒2013年上半年實現凈利潤1.17億元。
業績回升，合肥國軒再次萌生了上市的意向。“目前，A股借殼上市的熱情很高。”北京神農投資管理有限公司有限公司董事長于晨分析說，新興企業有盈利預期，但缺乏資金。他們希望通過借殼上市獲得資金支持。每個人都看到了并購和借殼的好處，即高溢價；另一方面，一些企業已經指望IPO兩年了。目前，證監會不再受理新的申請材料，所以企業等不起，所以選擇借殼。
前述深圳私募表示，“一級市場和二級市場的價差始終存在。如果合肥國軒成功借殼上市，對佛山照明來說肯定是一件好事。”
“如果合肥國軒能通過借殼成功上市，進一步增值（股權）肯定會對公司產生積極影響。至于公司是否會考慮增持合肥國軒股權，目前還不確定，還是要看情況。”林玉輝說。
江旗部門訂單轉化為績效支持
盡管合肥國軒2009-2011年的業績不符合上述要求，但2012年9月開始接到兩家主要車企的訂單，這更像是合肥國軒的“救命稻草”。
筆者發現，合肥國軒是安凱客車和江淮汽車的供應商之一。根據安凱客車2013年年報，合肥國軒高科能源有限公司是其第四家供應商，采購金額2693.54萬元，占全年采購總額的0.81%；
江淮汽車內部人士也對《21世紀經濟導報》表示，“合肥國軒在公司電池供應鏈中占有很好的份額。在未來的采購中，公司不排除繼續合作。”
2009年，合肥國軒與安凱汽車合作運營了中國第一條電動公交線路，并于2010年交付了合肥公交集團100多輛電動公交車所需的電池，并與江淮汽車合作將電動汽車推向市場。
公司官網顯示，2014年1月10日，公司接受了中共中央局委員、國務院副總理馬凱、工業和信息化部部長苗圩對動力電池行業發展情況的30分鐘調查。在此次調查中，合肥國軒董事長、安徽省政協委員李震提到：“2013年，我們交付了1000個純電動公交車電池組和1300個純電動乘用車電池。公司動力電池出貨量繼續領跑行業，約占國內市場份額的20%。”
但業內相關人士也提到，由于新能源汽車行業本身存在一定風險，合肥國軒也存在業績波動的風險。
一位熟悉合肥國軒的新能源汽車電池專家在接受筆者采訪時表示，“我們知道合肥國軒20%的市場份額，但這個數字來自哪里，我們還沒有看到確切的數據來源。”
他指出，合肥國軒的優勢在于近年來電池技術的巨大進步，以及在產品成本方面的強大競爭力。“但合肥國軒是國內新能源汽車電池第二梯隊的一員。第一梯隊是比亞迪、ATL等企業。在鋰電池性能方面，不如這些企業穩定，存在被三元材料替代的風險。”
標簽：北京
對于一個新品牌來說，進入一個全新市場并不會一帆風順，特斯拉雖然在全球范圍獲得追捧，但其在華發展之路卻可謂十分艱辛。就在近日，特斯拉又在中國被多名消費者起訴。
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1900/1/1 0:00:00佛山照明000541SZ參股1484的子公司合肥國軒高科動力能源股份公司以下簡稱“合肥國軒”的上市夢又被點燃，這一次是借殼上市。
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1900/1/1 0:00:00隨著汽車企業的推動和大的商家的進入，電動車分時租賃已經從高校項目和城市工程走向了商業化，分時租賃也將成為推倒電動車商業化的第一塊磚。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航