河南新鄉電動出租車今年加至700輛

電池行業發展良好，新鄉市正在尋找新的增長點。這時，這輛插電式電動車駛上了新鄉的街道。100輛純電動出租車已經運營了兩年，今年將有600輛投入運營。4月9日，省長謝福占訪問新鄉，對新鄉生產的電動汽車表示贊賞。另一個好消息是，“新鄉模式”被省發改委認為是可推廣可復制的，新鄉市距離實現電動汽車夢又近了一步。

新能電動汽車

從對電動汽車發展的困惑到樂觀

“州長對我們生產的電動汽車進行了測試。”4月10日上午，河南藍海新能電動汽車有限公司（以下簡稱“藍海新能源”）董事長張輝回憶起那天的情景。

4月8日至10日，省長謝伏瞻帶領第二批2014年重點項目和產業集群建設觀摩點評活動成員，走訪豫北五市。新鄉的藍海新能是其中一個檢查點。

謝福占熱情地測試了其中一輛電動汽車，據相關報道，他一再稱贊。“電動汽車是我省建立的戰略性新興產業之一。關鍵在于企業如何降低成本，發揮環保、節能等比較優勢，依靠市場快速生存和發展。”

這是謝福展第二次訪問藍海新能。2013年5月30日，謝福占前往新鄉調研，其中一家是成立不到三年的公司，對新鄉電動車的發展模式給予了肯定。

不過，張輝介紹，在過去的兩年里，他發展電動汽車的心路歷程一直在改變。“去年有一段時間，我有點困惑。”

“去年很長一段時間，新能源汽車補貼政策還沒有出臺，行業可能有一些想法。”新鄉市工業和信息化局政策法規科科長宋光緒透露，藍海新能當時的擔憂可能與此有關。

當年11月，在新能源汽車補貼政策塵埃落定兩個月后，新能源汽車推廣目錄終于浮出水面。進入新能源汽車推廣目錄的城市包括新鄉，這讓大家松了一口氣。

“現在，我對電動汽車的發展非常有信心。”張輝表示，在現有新型EV3領越電動汽車的基礎上，公司計劃今年再推出三款汽車。

在良好的電池行業基礎上發展純電動汽車

藍海新能電動汽車的誕生源于新鄉電動汽車戰略。

新鄉市電池產業鏈完整，但在產業結構升級的形勢下，尋找新的經濟增長點是一個亟待解決的問題。

新鄉市政府部門一位人士表示，該市希望在做好電池產業的基礎上發展純電動汽車，培育龍頭企業，拉動電池產業發展。后來，新鄉市將合作伙伴鎖定在了張輝身上。

2010年，一心想著如何在新鄉啟動電動汽車產業的時任新鄉市長（現任新鄉市委書記）李慶貴建議張輝這樣做。“我當時就答應了。”張輝回憶，根據與新鄉市的協議，他聯系了各行各業的人，在三個月內制造了六輛電動汽車。

于是，藍海新能開始在新鄉設立工廠進行生產。2011年10月，藍海新能與北汽集團聯合研發，量產上市的首款國產底盤替代電動車——新能EV3領越下線。

2012年，新鄉市在市區投入100輛純電動出租車示范運營。

“政府做產業，企業做產品”

新鄉市政府部門人士得出結論，新鄉電池和電動汽車產業的集聚與發展可以概括為“政府制造產業，企業制造產品”。“政府規劃產業發展方向，服務產業……

發展好，企業把產品做好，把產業做大做強”。

2013年5月，新鄉市委書記在《人民日報》上發表的一篇署名文章似乎證實了這一點。“圍繞電動乘用車市場化，我們在全產業鏈上進行了系統的產業技術集成創新和電動出租車商業模式創新，并取得了重大進展。”文章稱。

“新鄉市新能源汽車項目由書記親自牽頭，多部門參與。”新鄉市電池和汽車零部件產業促進辦公室主任李莉說，市財政每年安排5000萬元用于支持電池和電動汽車的研發。“這是在新鄉，強度很大。”她介紹，她所在的部門也在集中力量服務產業發展。

“電動汽車的發展與國家政策有很大關系。”張輝說，政府部門的支持對他幫助很大。

在未來，電動汽車的使用將非常廣泛。“這是河南郵政系統的首選產品，天津郵政部門也在使用。”他認為，快遞物流業的快速發展為產品提供了市場。

電動汽車“車電分離，底部換電”

中國工程院院士陳清泉表示，新鄉獨特的“車電分離、底層換電”模式被稱為“新鄉模式”，在一定程度上可以與歐洲的發展水平相媲美。

“也就是說，我們提供電池更換服務，消費者購買裸車。”張輝介紹。

4月10日中午，一輛電動出租車來到新鄉鎮中路為電站充電并更換電池。整個過程耗時不超過3分鐘。司機趙艷告訴河南商報作者，這種用底盤換電的方式非常方便。

新鄉市電動出租車公司總經理李樹森說，所謂底盤更換，就是把可更換的電池組放在車下。當電池電量不足時，可以在充電站更換電池后繼續行駛，這樣可以在很短的時間內延長行駛里程。出租車司機可以通過每天更換兩次電池來維持正常運營，底盤更換滿足了電動出租車產業化和市場化運營的需要。“電池重達270公斤，安裝在汽車底盤上。重心非常穩定。”

據省發改委相關人士介紹，新鄉市探索的“快充”運營模式具有“可復制、可放大”的特點。下一步將在新鄭國際機場、鄭州新區、火車站等地建設移動有軌電車，適時開通鄭新城際電動公交線路。“新鄉模式”未來有望在全省推廣。

突破電池技術，實現新鄉電動汽車夢

“電動汽車的價格不能比傳統汽車高，而且使用成本也低，使用起來也方便。”張輝一直在思考這些問題，更關鍵的是電池技術的突破。“期待電池技術的突破，如果有一家擁有便利網點的電池供應公司，我們可以將電動汽車的價格定得更低。”

李清貴的署名文章中有這樣一段話：“通過多年的實踐，我們認為純電動汽車是發展方向，電動汽車產業的發展注重技術集成，核心在于電池，關鍵在于電池材料，途徑在于商業模式，瓶頸在于機制，解決問題的突破口在于創新。”

“目前，電池的性能和價格是電動汽車行業發展的障礙，而電池的性能與價格是由電池的關鍵材料決定的。”李慶貴在文章中進一步表示，加大電池新材料的研發力度應該是未來的一個重大項目。

此外，在目前的技術條件下，電動乘用車實現產業化的途徑在于商業模式創新。商業模式創新是一個系統……

matic項目。就電動汽車行業而言，這涉及到汽車制造路線、城市規劃、汽車準入標準修訂等一系列問題。他寫道：“僅靠企業無法解決這些問題，政府必須帶頭才能取得成功。”。據新鄉市相關人士透露，新鄉有一個電動車夢。

根據計劃，除了大力發展電動出租車，新鄉還將投資電動公交車和電動公務車，以推廣新能源汽車，并計劃成立電動汽車租賃公司。新鄉將全力打造中國電動汽車產業基地和電池之都。

作為首批入選的新能源汽車試點城市，新鄉計劃今年繼續推出600輛電動出租車，這讓李樹森興奮不已。“公司讓我牽頭研究小型實用換電站的建設。如果增加600輛車，這個必須跟上。”電池行業發展良好，新鄉市正在尋找新的增長點。這時，這輛插電式電動車駛上了新鄉的街道。100輛純電動出租車已經運營了兩年，今年將有600輛投入運營。4月9日，省長謝福占訪問新鄉，對新鄉生產的電動汽車表示贊賞。另一個好消息是，“新鄉模式”被省發改委認為是可推廣可復制的，新鄉市距離實現電動汽車夢又近了一步。

新能電動汽車

從對電動汽車發展的困惑到樂觀

“州長對我們生產的電動汽車進行了測試。”4月10日上午，河南藍海新能電動汽車有限公司（以下簡稱“藍海新能源”）董事長張輝回憶起那天的情景。

4月8日至10日，省長謝伏瞻帶領第二批2014年重點項目和產業集群建設觀摩點評活動成員，走訪豫北五市。新鄉的藍海新能是其中一個檢查點。

謝福占熱情地測試了其中一輛電動汽車，據相關報道，他一再稱贊。“電動汽車是我省建立的戰略性新興產業之一。關鍵在于企業如何降低成本，發揮環保、節能等比較優勢，依靠市場快速生存和發展。”

這是謝福展第二次訪問藍海新能。2013年5月30日，謝福占前往新鄉調研，其中一家是成立不到三年的公司，對新鄉電動車的發展模式給予了肯定。

不過，張輝介紹，在過去的兩年里，他發展電動汽車的心路歷程一直在改變。“去年有一段時間，我有點困惑。”

“去年很長一段時間，新能源汽車補貼政策還沒有出臺，行業可能有一些想法。”新鄉市工業和信息化局政策法規科科長宋光緒透露，藍海新能當時的擔憂可能與此有關。

當年11月，在新能源汽車補貼政策塵埃落定兩個月后，新能源汽車推廣目錄終于浮出水面。進入新能源汽車推廣目錄的城市包括新鄉，這讓大家松了一口氣。

“現在，我對電動汽車的發展非常有信心。”張輝表示，在現有新型EV3領越電動汽車的基礎上，公司計劃今年再推出三款汽車。

在良好的電池行業基礎上發展純電動汽車

藍海新能電動汽車的誕生源于新鄉電動汽車戰略。

新鄉市電池產業鏈完整，但在產業結構升級的形勢下，尋找新的經濟增長點是一個亟待解決的問題。

新鄉市政府部門一位人士表示，該市希望在做好電池產業的基礎上發展純電動汽車，培育龍頭企業，拉動電池產業發展。后來，新鄉市將合作伙伴鎖定在了張輝身上。

2010年，時任新鄉市市長（現任新鄉市委書記）的李慶貴一心想著如何……

在新鄉啟動電動汽車產業，張輝建議這樣做。“我當時就答應了。”張輝回憶，根據與新鄉市的協議，他聯系了各行各業的人，在三個月內制造了六輛電動汽車。

于是，藍海新能開始在新鄉設立工廠進行生產。2011年10月，藍海新能與北汽集團聯合研發，量產上市的首款國產底盤替代電動車——新能EV3領越下線。

2012年，新鄉市在市區投入100輛純電動出租車示范運營。

“政府做產業，企業做產品”

新鄉市政府部門人士得出結論，新鄉電池和電動汽車產業的集聚與發展可以概括為“政府制造產業，企業制造產品”。“政府規劃產業發展方向，服務好產業發展，企業做好產品，做大做強產業”。

2013年5月，新鄉市委書記在《人民日報》上發表的一篇署名文章似乎證實了這一點。“圍繞電動乘用車市場化，我們在全產業鏈上進行了系統的產業技術集成創新和電動出租車商業模式創新，并取得了重大進展。”文章稱。

“新鄉市新能源汽車項目由書記親自牽頭，多部門參與。”新鄉市電池和汽車零部件產業促進辦公室主任李莉說，市財政每年安排5000萬元用于支持電池和電動汽車的研發。“這是在新鄉，強度很大。”她介紹，她所在的部門也在集中力量服務產業發展。

“電動汽車的發展與國家政策有很大關系。”張輝說，政府部門的支持對他幫助很大。

在未來，電動汽車的使用將非常廣泛。“這是河南郵政系統的首選產品，天津郵政部門也在使用。”他認為，快遞物流業的快速發展為產品提供了市場。

電動汽車“車電分離，底部換電”

中國工程院院士陳清泉表示，新鄉獨特的“車電分離、底層換電”模式被稱為“新鄉模式”，在一定程度上可以與歐洲的發展水平相媲美。

“也就是說，我們提供電池更換服務，消費者購買裸車。”張輝介紹。

4月10日中午，一輛電動出租車來到新鄉鎮中路為電站充電并更換電池。整個過程耗時不超過3分鐘。司機趙艷告訴河南商報作者，這種用底盤換電的方式非常方便。

新鄉市電動出租車公司總經理李樹森說，所謂底盤更換，就是把可更換的電池組放在車下。當電池電量不足時，可以在充電站更換電池后繼續行駛，這樣可以在很短的時間內延長行駛里程。出租車司機可以通過每天更換兩次電池來維持正常運營，底盤更換滿足了電動出租車產業化和市場化運營的需要。“電池重達270公斤，安裝在汽車底盤上。重心非常穩定。”

據省發改委相關人士介紹，新鄉市探索的“快充”運營模式具有“可復制、可放大”的特點。下一步將在新鄭國際機場、鄭州新區、火車站等地建設移動有軌電車，適時開通鄭新城際電動公交線路。“新鄉模式”未來有望在全省推廣。

突破電池技術，實現新鄉電動汽車夢

“電動汽車的價格不能比傳統汽車高，而且使用成本也低，使用起來也方便。”張輝一直在思考這些問題，更關鍵的是電池技術的突破。“期待電池技術的突破，如果有電池供應鏈……

ny有了便利的網點，我們可以把電動汽車的價格定得更低。"

李清貴的署名文章中有這樣一段話：“通過多年的實踐，我們認為純電動汽車是發展方向，電動汽車產業的發展注重技術集成，核心在于電池，關鍵在于電池材料，途徑在于商業模式，瓶頸在于機制，解決問題的突破口在于創新。”

“目前，電池的性能和價格是電動汽車行業發展的障礙，而電池的性能與價格是由電池的關鍵材料決定的。”李慶貴在文章中進一步表示，加大電池新材料的研發力度應該是未來的一個重大項目。

此外，在目前的技術條件下，電動乘用車實現產業化的途徑在于商業模式創新。商業模式創新是一項系統工程。就電動汽車行業而言，這涉及到汽車制造路線、城市規劃、汽車準入標準修訂等一系列問題。他寫道：“僅靠企業無法解決這些問題，政府必須帶頭才能取得成功。”。據新鄉市相關人士透露，新鄉有一個電動車夢。

根據計劃，除了大力發展電動出租車，新鄉還將投資電動公交車和電動公務車，以推廣新能源汽車，并計劃成立電動汽車租賃公司。新鄉將全力打造中國電動汽車產業基地和電池之都。

作為首批入選的新能源汽車試點城市，新鄉計劃今年繼續推出600輛電動出租車，這讓李樹森興奮不已。“公司讓我牽頭研究小型實用換電站的建設。如果增加600輛車，這個必須跟上。”

標簽：

汽車資訊熱門資訊