奇瑞“電車進北京”第八天：北京，我們來了！

4月16日，星期三多云。

今天是出發的第八天，我們將到達這次活動的目的地北京。昨天晚上，筆者和領隊等人約好了，一大早就起床吃滄州著名的羊肉湯。我聽說這種食物有一種獨特的味道，很多外國人都無法習慣，但在強烈的好奇心驅使下，作者仍然想嘗嘗。

在奇瑞新能源汽車公司京津冀地區負責人和當地經銷商的帶領下，我們來到了街角旁邊的一個路邊攤。該地區負責人說，這個攤位雖然不起眼，但味道比許多正規商店都正宗。筆者第一眼看到這個展位真的很不尋常。客人們圍在桌子旁吃飯。我想知道是老板沒有提供座位，還是他不得不站著吃羊腸湯。很快，一碗熱湯上來了。仔細一看，有羊的大腸、小腸、血腸和滋補羊寶。對于那些不吃“辣”的人來說，味道真的有點重。作者嘗了嘗，沒有氣味等難聞的氣味，但他不習慣，最后沒有吃完。別小看這碗湯，但30元一碗！這幾乎是作者吃過的最貴的早餐了。

作者站著品嘗了30元的早餐

吃完獨特的羊腸湯后，車隊一行開始趕往河北廊坊，并因時間原因在天津停留。起初，一切都很順利，但當我們經過西青區和武清區之間的104國道時，交通堵塞，路上有很多大卡車。我們的司機說，他每次遇到公共汽車都很害怕。由于交通堵塞，我們花了將近五個小時行駛了171公里，才在下午2點左右到達廊坊，兩輛車的功率不到30%。一些讀者問我們為什么不走高速公路。是因為這輛車不能上高速公路嗎？事實上，目前這兩輛車正處于試驗階段，并且已經獲得了測試許可，因此無法上高速。并不是說車輛本身不能行駛。此外，該團隊還想通過拍攝不同的路段來測試汽車的適應性。

北京的最后一段

考慮到去北京的路不熟悉，可能會繞路，團隊打算在廊坊經銷商處多充電。沒想到，我們的三名隊員從下午4點開始排隊領取北京通行證，直到晚上9點才辦理。他們甚至沒有時間吃飯，所以去北京并不容易。幸運的是，出發后一切順利，最終于下午23點抵達北京國際機場附近的車站。

距離北京144公里

北京，我們來了！

經過長途旅行，我終于到達了。在這條路上，我們途經安徽、江蘇、山東、河北、天津、北京等6個省、直轄市，途經12個地級市，全程1513公里。盡管道路漫長而崎嶇，但我們測試的汽車沒有出現故障，并成功完成了任務。

一路上，我們整個團隊可以說是密切合作，相互支持。每個人不僅對自己的工作認真負責，而且在互相幫助方面也非常團結。我們的領隊負責整個行程的安排。一路上，我們要帶路，協調各方，安排食宿，把我們每個人都安置得很好。這真的很難。我們的團隊工程師也對他們的工作非常負責。他們給車輛充電，并在每個休息點測試數據，一旦聽到車輛電源跳閘，甚至飯還沒吃完，他們就會立即處理。為了確保車輛在晚上能夠充滿電，他們經常要在深夜檢查充電情況。這次北京之行的成功離不開大家的努力。一路上，來自全國各地的經銷商和奇瑞新能源汽車公司當地銷售負責人也給予了我們熱情的幫助和支持。如果沒有他們，旅程將更加艱難。

作為一名團隊作者，這是我第一次有這樣的經歷。我很高興能親自體驗奇瑞的新型電動汽車，我結交了很多好朋友，也增加了我的知識。這條路是一段收獲與感恩的旅程。通過這次活動，我希望能讓更多的朋友了解奇瑞S15EV的這款新車。同時，我也期待新能源汽車能發展得越來越好，讓我們的家更宜居，讓天空更藍，讓世界“更清潔”。

電動汽車常識

如何駕駛電動汽車更安全？

啟動前：使用電動汽車前，應檢查車輛狀況是否良好，如胎壓是否充足，前后制動器是否靈敏，車輛是否異常，螺絲是否松動，電池是否充滿電。電動汽車剛起步時，應緩慢加速，避免突然加速，損壞部件。

行車：在保證安全的前提下，行車過程中應盡可能減少頻繁的制動和啟動，以節約用電。

充電時：充電時，應注意不要使用其他品牌的充電器。每個品牌的充電器的性能都與電池相匹配，只有特殊的充電器才能達到最佳的充電效果。

作者是《大江晚報》的作者楊微微。

奇瑞“有軌電車進京”第一天：輕松跑了210公里。

奇瑞“有軌電車進京”第二天：艱難的路況雪上加霜

奇瑞“有軌電車進京”第三天：雨天積水易處理

奇瑞“電車進京”第四天：與孔子會面，感受新技術

奇瑞“有軌電車進京”第五天：電動風格在泰山腳下展出。

奇瑞“有軌電車進京”第六天：不同用電量的秘密

奇瑞“有軌電車進京”第七天：滄州正在休息，準備搶線。

注：4月9日，由第一電網主辦的“電動汽車英雄有軌電車進京”正式啟動。奇瑞的兩款S15EV電動汽車抵達了2014年中國汽車博覽會的舉辦地中國國際展覽中心，最終與北京的粉絲、新能源汽車推廣官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。4月16日，星期三多云。

今天是出發的第八天，我們將到達這次活動的目的地北京。昨天晚上，筆者和領隊等人約好了，一大早就起床吃滄州著名的羊肉湯。我聽說這種食物有一種獨特的味道，很多外國人都無法習慣，但在強烈的好奇心驅使下，作者仍然想嘗嘗。

在奇瑞新能源汽車公司京津冀地區負責人和當地經銷商的帶領下，我們來到了一個路邊攤……

在路的拐角處。該地區負責人說，這個攤位雖然不起眼，但味道比許多正規商店都正宗。筆者第一眼看到這個展位真的很不尋常。客人們圍在桌子旁吃飯。我想知道是老板沒有提供座位，還是他不得不站著吃羊腸湯。很快，一碗熱湯上來了。仔細一看，有羊的大腸、小腸、血腸和滋補羊寶。對于那些不吃“辣”的人來說，味道真的有點重。作者嘗了嘗，沒有氣味等難聞的氣味，但他不習慣，最后沒有吃完。別小看這碗湯，但30元一碗！這幾乎是作者吃過的最貴的早餐了。

作者站著品嘗了30元的早餐

吃完獨特的羊腸湯后，車隊一行開始趕往河北廊坊，并因時間原因在天津停留。起初，一切都很順利，但當我們經過西青區和武清區之間的104國道時，交通堵塞，路上有很多大卡車。我們的司機說，他每次遇到公共汽車都很害怕。由于交通堵塞，我們花了將近五個小時行駛了171公里，才在下午2點左右到達廊坊，兩輛車的功率不到30%。一些讀者問我們為什么不走高速公路。是因為這輛車不能上高速公路嗎？事實上，目前這兩輛車正處于試驗階段，并且已經獲得了測試許可，因此無法上高速。并不是說車輛本身不能行駛。此外，該團隊還想通過拍攝不同的路段來測試汽車的適應性。

北京的最后一段

考慮到去北京的路不熟悉，可能會繞路，團隊打算在廊坊經銷商處多充電。沒想到，我們的三名隊員從下午4點開始排隊領取北京通行證，直到晚上9點才辦理。他們甚至沒有時間吃飯，所以去北京并不容易。幸運的是，出發后一切順利，最終于下午23點抵達北京國際機場附近的車站。

距離北京144公里

北京，我們來了！

經過長途旅行，我終于到達了。在這條路上，我們途經安徽、江蘇、山東、河北、天津、北京等6個省、直轄市，途經12個地級市，全程1513公里。盡管道路漫長而崎嶇，但我們測試的汽車沒有出現故障，并成功完成了任務。

一路上，我們整個團隊可以說是密切合作，相互支持。每個人不僅對自己的工作認真負責，而且在互相幫助方面也非常團結。我們的領隊負責整個行程的安排。一路上，我們要帶路，協調各方，安排食宿，把我們每個人都安置得很好。這真的很難。我們的團隊工程師也對他們的工作非常負責。他們給車輛充電，并在每個休息點測試數據，一旦聽到車輛電源跳閘，甚至飯還沒吃完，他們就會立即處理。為了確保車輛在晚上能夠充滿電，他們經常要在深夜檢查充電情況。這次北京之行的成功離不開大家的努力。一路上，來自全國各地的經銷商和奇瑞新能源汽車公司當地銷售負責人也給予了我們熱情的幫助和支持。如果沒有他們，旅程將更加艱難。

作為一名團隊作者，這是我第一次有這樣的經歷。我很高興能親自體驗奇瑞的新型電動汽車，我結交了很多好朋友，也增加了我的知識。這條路是一段收獲與感恩的旅程。通過這次活動，我希望能讓更多的朋友了解奇瑞S15EV的這款新車。同時，我也期待新能源汽車能發展得越來越好，讓我們的家更宜居，讓天空更藍，讓世界“更清潔”。

電動汽車常識

如何駕駛電動汽車更安全？

啟動前：使用電動汽車前，應檢查車輛狀況是否良好，如胎壓是否充足，前后制動器是否靈敏，車輛是否異常，螺絲是否松動，電池是否充滿電。電動汽車剛起步時，應緩慢加速，避免突然加速，損壞部件。

行車：在保證安全的前提下，行車過程中應盡可能減少頻繁的制動和啟動，以節約用電。

充電時：充電時，應注意不要使用其他品牌的充電器。每個品牌的充電器的性能都與電池相匹配，只有特殊的充電器才能達到最佳的充電效果。

作者是《大江晚報》的作者楊微微。

奇瑞“有軌電車進京”第一天：輕松跑了210公里。

奇瑞“有軌電車進京”第二天：艱難的路況雪上加霜

奇瑞“有軌電車進京”第三天：雨天積水易處理

奇瑞“電車進京”第四天：與孔子會面，感受新技術

奇瑞“有軌電車進京”第五天：電動風格在泰山腳下展出。

奇瑞“有軌電車進京”第六天：不同用電量的秘密

奇瑞“有軌電車進京”第七天：滄州正在休息，準備搶線。

注：4月9日，由第一電網主辦的“電動汽車英雄有軌電車進京”正式啟動。奇瑞的兩款S15EV電動汽車抵達了2014年中國汽車博覽會的舉辦地中國國際展覽中心，最終與北京的粉絲、新能源汽車推廣官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。

標簽：北京奇瑞奇瑞新能源

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