埃隆·馬斯克的中國之行，無論是公開的商業活動，還是背后的政策支持，都引起了市場的高度關注。
最熱門特斯拉電動汽車的創始人兼首席執行官在接受筆者采訪時表示，中國是特斯拉非常重要的市場，未來三到四年將實現在中國的生產，包括工程技術的國產化。
從市場角度來看，特斯拉自身的環保、技術和創新標簽確實是成功的，但為了實現其在中國的快速發展，馬斯克和其他電動汽車公司一樣，需要中國的政策支持。
出差
根據馬斯克的計劃，特斯拉包括三個發展階段。在這個階段，當開發成本和電池成本相對較高時，特斯拉向市場銷售像Model S一樣的高端Model S；第二階段，中級車型將投放市場，價格將進一步下調；
在第三階段，它將提供普通消費者可以接受的家用電動汽車。
馬斯克認為中國市場可以實現他的計劃。4月19日抵達北京后，盡管他只參加了4月21日中央電視臺財經頻道《對話》的錄制，但他在4月22日下午將Model s交付給了第一批北京消費者。但他的旅行贏得了足夠的關注。
不僅4月21日的《對話》欄目錄制現場，4月22日下午的交付儀式也吸引了眾多媒體和粉絲的關注。就連萬向錢超等與電動汽車相關的電動汽車相關企業也受到了投資者的關注。
如果說特斯拉在中國的工作只是品牌推廣，那么馬斯克此次訪華代表著馬斯克在中國的銷售正式啟動。
一位不愿透露姓名的特斯拉消費者告訴作者：“在中國，特斯拉不僅代表著電動汽車，也是一種地位象征。”。“特斯拉代表著創新、技術和環保。”他相信特斯拉在中國會有良好的市場表現。
但事實上，市場的認可只是其商業成功的第一步。在第一批用戶擁有自己的汽車的同時，約有22名消費者通過律師向特斯拉提出抗議，抗議其交付緩慢。特斯拉給出的官方解釋是，由于缺乏服務中心和收費考慮，該公司在6月之前不會向北京和上海以外的客戶發貨。
事實上，不僅是特斯拉，所有電動汽車公司都不敢承諾在全國范圍內供應電動汽車。關鍵的制約因素是充電設施不完善，這不是一家公司能夠解決的問題。馬斯克訪華的另一個重要行程是呼吁中國相關政府官員推動其充電設施的建成。
進攻敵人的旅程
“根據我們目前掌握的信息，埃隆主要在北京會見了相關政府官員，但沒有會見任何企業的任何人。”一位知情人士告訴筆者。然而，在北京的交付儀式結束后，馬斯克將飛往上海。除了繼續為消費者交付汽車，他還將前往杭州、南京等地，與相關企業的合作伙伴簽署合作協議。
一位證券機構的汽車分析師告訴筆者：“目前，特斯拉進入中國的大部分問題實際上已經得到了解決，甚至在上海也得到了政府‘免費牌照’的支持，但進入更多城市需要的是更多的物業支持，說服政府建設更多的公共充電設施，尤其是讓政府支持他的超級充電站的建設。”
目前，特斯拉已聘請第三方機構幫助其開展全國各地物業公司的公關活動。然而，由于許多參與配套設施建設的公司的利益，國家相關部門需要協調。以超級充電站為例，馬斯克希望建設一套獨立于國家電網的清潔能源，使用太陽能、風能、核能、地熱能等，但根據中國目前的政策，這仍然很難實現。
就像針對上述消費者的抗議活動一樣，馬斯克在接受媒體采訪時表示已經達成和解，但馬斯克的聲明遭到了一些車主的否認。據報道，22日中午，馬斯克在北京和上海以外的地方與12名車主相處了15分鐘。埃隆·馬斯克的中國之行，無論是公開的商業活動，還是背后的政策支持，都引起了市場的高度關注。
最熱門特斯拉電動汽車的創始人兼首席執行官在接受筆者采訪時表示，中國是特斯拉非常重要的市場，未來三到四年將實現在中國的生產，包括工程技術的國產化。
從市場角度來看，特斯拉自身的環保、技術和創新標簽確實是成功的，但為了實現其在中國的快速發展，馬斯克和其他電動汽車公司一樣，需要中國的政策支持。
出差
根據馬斯克的計劃，特斯拉包括三個發展階段。在這個階段，當開發成本和電池成本相對較高時，特斯拉向市場銷售像Model S一樣的高端Model S；
第二階段，中級車型將投放市場，價格將進一步下調；在第三階段，它將提供普通消費者可以接受的家用電動汽車。
馬斯克認為中國市場可以實現他的計劃。4月19日抵達北京后，盡管他只參加了4月21日中央電視臺財經頻道《對話》的錄制，但他在4月22日下午將Model s交付給了第一批北京消費者。但他的旅行贏得了足夠的關注。
不僅4月21日的《對話》欄目錄制現場，4月22日下午的交付儀式也吸引了眾多媒體和粉絲的關注。就連萬向錢超等與電動汽車相關的電動汽車相關企業也受到了投資者的關注。
如果說特斯拉在中國的工作只是品牌推廣，那么馬斯克此次訪華代表著馬斯克在中國的銷售正式啟動。
一位不愿透露姓名的特斯拉消費者告訴作者：“在中國，特斯拉不僅代表著電動汽車，也是一種地位象征。”。“特斯拉代表著創新、技術和環保。”他相信特斯拉在中國會有良好的市場表現。
但事實上，市場的認可只是其商業成功的第一步。在第一批用戶擁有自己的汽車的同時，約有22名消費者通過律師向特斯拉提出抗議，抗議其交付緩慢。特斯拉給出的官方解釋是，由于缺乏服務中心和收費考慮，該公司在6月之前不會向北京和上海以外的客戶發貨。
事實上，不僅是特斯拉，所有電動汽車公司都不敢承諾在全國范圍內供應電動汽車。關鍵的制約因素是充電設施不完善，這不是一家公司能夠解決的問題。馬斯克訪華的另一個重要行程是呼吁中國相關政府官員推動其充電設施的建成。
進攻敵人的旅程
“根據我們目前掌握的信息，埃隆主要在北京會見了相關政府官員，但沒有會見任何企業的任何人。”一位知情人士告訴筆者。然而，在北京的交付儀式結束后，馬斯克將飛往上海。除了繼續為消費者交付汽車，他還將前往杭州、南京等地，與相關企業的合作伙伴簽署合作協議。
一位證券機構的汽車分析師告訴筆者：“目前，特斯拉進入中國的大部分問題實際上已經得到了解決，甚至在上海也得到了政府‘免費牌照’的支持，但進入更多城市需要的是更多的物業支持，說服政府建設更多的公共充電設施，尤其是讓政府支持他的超級充電站的建設。”
目前，特斯拉已聘請第三方機構幫助其開展全國各地物業公司的公關活動。然而，由于許多參與配套設施建設的公司的利益，國家相關部門需要協調。以超級充電站為例，馬斯克希望建設一套獨立于國家電網的清潔能源，使用太陽能、風能、核能、地熱能等，但根據中國目前的政策，這仍然很難實現。
就像針對上述消費者的抗議活動一樣，馬斯克在接受媒體采訪時表示已經達成和解，但馬斯克的聲明遭到了一些車主的否認。據報道，22日中午，馬斯克在北京和上海以外的地方與12名車主相處了15分鐘。
2014年被業界預判為“新能源汽車的元年”，但新能源汽車板塊最近兩周的二級市場表現卻并不見佳，更像是遭遇了“倒春寒”。
1900/1/1 0:00:00美國通用汽車GM或將于本周對外宣布，向其旗下兩家密歇根州工廠進行45億美元的投資計劃，這筆投資將用來提振雪佛蘭Volt和凱迪拉克ELR混合動力電動車的開發和生產。
1900/1/1 0:00:00日前，上汽的互聯網車享平臺“車享網”上線，這是首個以汽車制造商集團為背景的電商平臺，它的誕生意味著國內汽車行業又多了一種從線上到線下OTO汽車電商模式，
1900/1/1 0:00:004月22日，在政務文化中心E區北面，十幾輛嶄新的奇瑞M1EV電動汽車一字排開，在不遠處剛剛建成的新能源汽車分時租賃點，不時有人前來詢問、體驗。
1900/1/1 0:00:004月22日，天旵智優動力電池量產新聞發布會在深圳寶安桃花源科技創新園舉行。
1900/1/1 0:00:00日媒稱，中國計劃在第十二個五年規劃期間20112015年在電動和混合動力汽車生產和推廣方面成為世界領先國家。然而，在北京對其努力進行評估之時，情況卻并不樂觀。
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