新能源汽車的環境污染小、省錢，受到政策的青睞，但其發展也存在瓶頸。第一個是充電站的建設。想象一下，如果充電站的建設不完美，電動汽車在半開的時候就不得不蹲著。
充電站建設一直是國網浙江省電力公司推進的工作。目前，浙江省已建成充換電站153座（含配電站），充電樁1026個。比如這方面比較成熟的杭州，2012年6月，市區每兩個充換電站（配電站）的平均距離只有4.5公里。換句話說，你只要行駛4.5公里就可以找到一個充電站。
然而，這些充電站主要分布在城市中。以目前電動汽車電池的續航里程一般，駕駛電動汽車出城仍然是個問題，如果高速沒有電該怎么辦？然而，浙江省電力公司的一位人士透露，國網浙江省電動汽車公司即將在高速公路服務區進行充換電建設，開電動車出城很快就不是夢了。
杭州市每兩個充電換電站之間的平均距離只有4.5公里。
去年11月12日，國網浙江省電力有限公司有限公司與省交通投資集團實業發展有限公司有限公司簽署了電動汽車智能充電和更換服務網絡設施建設戰略合作意向書。下一步，國網浙江省電動汽車公司將在高速公路服務區開展充換電建設。駕駛一輛電動汽車離開城市，離開這個省，很快就會成為一個夢想。
近年來，國網浙江電力一直在推進充電站建設。
2010年，國網浙江省電力公司與全省11個地方政府簽署協議，共同推動電動汽車產業發展。
當時，該省第一批電動出租車即將上市。為了保證這些出租車的順利運營，國網浙江省電力公司建立了“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的供電模式。
充換電服務網絡建成后，杭州的新能源出租車司機們嘗到了新鮮的味道。一旦他們發現電量耗盡，他們可以根據汽車GPS的提示找到最近的充電和更換站更換電池。如果他們在路上睡著了，他們可以打電話給服務公司，有人會把它送到你家門口幫助更換。
不久之后，這種模式在全國推廣開來。很快，電動汽車的私人車主也從這一服務網絡中受益。
目前，杭州已建成充換電站70座，充電樁620個，其中杭州主城區已投產充換電站27座。在杭州市中心，一輛新能源汽車只需要行駛4.5公里就能找到最近的充電站。
“電動汽車主要尋找最近的充換電站，杭州市區只需10分鐘，郊區縣城只需20分鐘。”國網浙江省電力公司工作人員前日表示。
更換純電動汽車的電池需要多長時間？
在杭州的古翠路上，有一個功能齊全的大型電動汽車換電站。昨天，一位姓趙的女車主開著一輛純電動汽車來這里換電池。
一輛電動汽車有四個電池，重達260公斤。她等了2分鐘多才換。“比加油還快。”她笑著說。
如此快的速度是因為國網浙江省電力公司開發了“電動汽車底盤自動更換技術”。采用智能換電機器人，單次換電時間可達45秒/列；
目前，該公司仍在研究其第二代產品。成功后，單站7人（最低人員配備），日換電容量可達300多倍。
僅在古翠路更換了發電站，配備了4個24千瓦車輛的直流充電器、25個交流充電樁和200個2.4千瓦電池模塊的充電器，每天最多可為500輛車輛提供服務。根據不同的需求，它還可以提供三種充電方式：直流快充、交流慢充和快速更換電池。
“除了電池更換技術，我們還在研究電池分組和均衡充電技術，以提高電池壽命和安全性。”前天，國網浙江省電力公司的一名技術人員表示。
去年12月，他們對自己開發的電池進行了路試。在高速測試條件下，原本最多可以行駛120公里的電池現在可以行駛250公里以上（以每小時50公里的恒定速度行駛320多公里），“完全滿足城市車輛的需求。”
“現在，我們還成立了電池安全監測重點實驗室，收集車輛運行過程中的電池狀態和相應參數，并建立數據庫，開發電池壽命模型和異常模型，實現電池安全預警。”該技術人員說。新能源汽車的環境污染小、省錢，受到政策的青睞，但其發展也存在瓶頸。第一個是充電站的建設。想象一下，如果充電站的建設不完美，電動汽車在半開的時候就不得不蹲著。
充電站建設一直是國網浙江省電力公司推進的工作。目前，浙江省已建成充換電站153座（含配電站），充電樁1026個。比如這方面比較成熟的杭州，2012年6月，市區每兩個充換電站（配電站）的平均距離只有4.5公里。換句話說，你只要行駛4.5公里就可以找到一個充電站。
然而，這些充電站主要分布在城市中。以目前電動汽車電池的續航里程一般，駕駛電動汽車出城仍然是個問題，如果高速沒有電該怎么辦？然而，浙江省電力公司的一位人士透露，國網浙江省電動汽車公司即將在高速公路服務區進行充換電建設，開電動車出城很快就不是夢了。
杭州市每兩個充電換電站之間的平均距離只有4.5公里。
去年11月12日，國網浙江省電力有限公司有限公司與省交通投資集團實業發展有限公司有限公司簽署了電動汽車智能充電和更換服務網絡設施建設戰略合作意向書。下一步，國網浙江省電動汽車公司將在高速公路服務區開展充換電建設。駕駛一輛電動汽車離開城市，離開這個省，很快就會成為一個夢想。
近年來，國網浙江電力一直在推進充電站建設。
2010年，國網浙江省電力公司與全省11個地方政府簽署協議，共同推動電動汽車產業發展。
當時，該省第一批電動出租車即將上市。為了保證這些出租車的順利運營，國網浙江省電力公司建立了“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的供電模式。
充換電服務網絡建成后，杭州的新能源出租車司機們嘗到了新鮮的味道。一旦他們發現電量耗盡，他們可以根據汽車GPS的提示找到最近的充電和更換站更換電池。如果他們在路上睡著了，他們可以打電話給服務公司，有人會把它送到你家門口幫助更換。
不久之后，這種模式在全國推廣開來。很快，電動汽車的私人車主也從這一服務網絡中受益。
目前，杭州已建成70座充換電站和620個充電樁，其中……
杭州主城區已有27座充換電站投入運營。在杭州市中心，一輛新能源汽車只需要行駛4.5公里就能找到最近的充電站。
“電動汽車主要尋找最近的充換電站，杭州市區只需10分鐘，郊區縣城只需20分鐘。”國網浙江省電力公司工作人員前日表示。
更換純電動汽車的電池需要多長時間？
在杭州的古翠路上，有一個功能齊全的大型電動汽車換電站。昨天，一位姓趙的女車主開著一輛純電動汽車來這里換電池。
一輛電動汽車有四個電池，重達260公斤。她等了2分鐘多才換。“比加油還快。”她笑著說。
如此快的速度是因為國網浙江省電力公司開發了“電動汽車底盤自動更換技術”。采用智能換電機器人，單次換電時間可達45秒/列；目前，該公司仍在研究其第二代產品。成功后，單站7人（最低人員配備），日換電容量可達300多倍。
僅在古翠路更換了發電站，配備了4個24千瓦車輛的直流充電器、25個交流充電樁和200個2.4千瓦電池模塊的充電器，每天最多可為500輛車輛提供服務。根據不同的需求，它還可以提供三種充電方式：直流快充、交流慢充和快速更換電池。
“除了電池更換技術，我們還在研究電池分組和均衡充電技術，以提高電池壽命和安全性。”前天，國網浙江省電力公司的一名技術人員表示。
去年12月，他們對自己開發的電池進行了路試。在高速測試條件下，原本最多可以行駛120公里的電池現在可以行駛250公里以上（以每小時50公里的恒定速度行駛320多公里），“完全滿足城市車輛的需求。”
“現在，我們還成立了電池安全監測重點實驗室，收集車輛運行過程中的電池狀態和相應參數，并建立數據庫，開發電池壽命模型和異常模型，實現電池安全預警。”該技術人員說。
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