特斯拉中國區總經理張金斯敦將于4月底正式離職。消息一出，業界一片嘩然。
盡管張金斯敦的告別信和特斯拉中國官方將這一突然變化歸因于“個人原因”，但這一說法并不能阻止業內的各種猜測。“在新的環境中有無限的可能性。”去年夏天，張金斯敦表達了他最終選擇特斯拉的原因，他對未來充滿了向往。此前，銷售出身的張金斯敦在賓利中國工作了10年，從普通員工成為賓利中國的總經理。
上任僅一年后，Kingston Chang就選擇離開特斯拉，實施他的全球旅行計劃。“繼任者尚未確定。”特斯拉中國市場營銷人員告訴筆者。
對于特斯拉來說，現階段和未來可能需要一個更合適的人，他能夠處理好政府關系，幫助特斯拉真正進入中國的新能源汽車產業體系，而不僅僅是在中國銷售汽車。
Kingston Chang，特斯拉中國區總經理
冰與火的融合
自去年進入中國以來，特斯拉在中國火熱的市場與其目前游離在新能源產業體系之外的狀況形成了鮮明對比。
特斯拉一進入中國，資本市場就刮起了“特斯拉旋風”，特斯拉概念股形成，許多相關股票的收益也隨之上漲。近日，特斯拉全球副總裁吳必軒密集訪問了一系列公司。無論他走到哪里，股價都在飆升，其中江淮汽車（600418.SH）連續多個交易日漲停。
吳必軒，特斯拉全球副總裁
特斯拉電動汽車更受投資行業和IT行業精英的青睞。小米創始人雷軍和搜狗首席執行官王小川都是特斯拉的粉絲。特斯拉中國打開閘門接受預訂的第一天，其咨詢郵箱就收到了近2000份訂單。
與此同時，特斯拉被拒于中國新能源汽車推廣目錄之外。目前，地方政府對新能源汽車發展的相關政策有所松動，地方保護的堅冰逐漸“融化”，市場逐步放開。然而，只有中國品牌的汽車公司或合資企業才能進入當地的新能源目錄。
更嚴重的是，一旦被排除在當地新能源汽車目錄之外，特斯拉也在艱難地推進電動汽車的配套基礎設施建設。“特斯拉恐怕很難在中國市場建設電動汽車充電站。”有業內人士向筆者透露，根據國家規定，電動汽車基礎設施建設中涉及的電網改造和充電樁建設由地方政府投資，“地方政府在制定相關政策時，更愿意讓為當地貢獻稅收的企業受益”。
換言之，盡管特斯拉幾乎是中國市場乃至全球市場最受歡迎的電動汽車品牌，并且在沒有政府補貼的情況下創造了良好的銷量，但未來特斯拉在中國開展電網改造、充電樁建設等一系列業務將需要政府相關部門的支持。
當務之急是，特斯拉需要在中國市場尋求中國企業的政府支持與合作。顯然，這并不是擅長銷售超豪華汽車品牌的張金斯敦的強項。
攻城略地
特斯拉首席執行官馬斯克多次公開表示對中國市場持樂觀態度。他認為，中國市場將是特斯拉的第二大市場，2015年特斯拉在中國市場的銷量將與美國市場相媲美。
不久前，美國新澤西州汽車委員會投票通過了一項決議，禁止特斯拉在該州直接銷售汽車。到目前為止，特斯拉的直銷模式已經在三個州被禁止。在這種背景下，中國市場對特斯拉來說也更為重要。
馬斯克計劃2014年在中國主要城市開設10-12家門店，包括建筑店和維修店；在中國各地建設超級充電站；
在中國建立汽車工廠的長期計劃。馬斯克需要幫助才能實現所有計劃。去年12月，吳必軒從蘋果空降特斯拉，負責特斯拉在中國的業務。吳必軒開始頻繁代表特斯拉在媒體上發言，轉向各種活動、參觀企業和拜訪政府官員。
“我希望今年中國能成為美國以外的第二大市場。”吳必軒在接受媒體采訪時說。
經過數月的努力，特斯拉在中國的努力得到了回報。公開信息顯示，上海和合肥已經向特斯拉拋出橄欖枝。據悉，上海市政府專門召開了特斯拉項目座談會，討論特斯拉電動汽車進入上海的相關問題，并將在倉庫和當地工廠建設方面給予特斯拉足夠的優惠空間。為享受上海自貿區進口零部件海關審批和倉儲的優惠政策，特斯拉決定在上海外高橋注冊中國分公司。對此，上述特斯拉工作人員并未否認這一消息。
此外，在上海自貿區注冊分公司后，將有助于縮短特斯拉產品的交付周期。特斯拉中國相關人士表示，由于無法控制的報關手續等問題，原定于3月底交付給中國第一批客戶的產品被推遲到4月。
也許上海將是特斯拉在中國市場發展的突破口。據了解，馬斯克也將為此訪問上海，但這一消息尚未得到特斯拉中國的證實。特斯拉在上海會是個例外嗎？特斯拉中國區總經理張金斯敦將于4月底正式離職。消息一出，業界一片嘩然。
盡管張金斯敦的告別信和特斯拉中國官方將這一突然變化歸因于“個人原因”，但這一說法并不能阻止業內的各種猜測。“在新的環境中有無限的可能性。”去年夏天，張金斯敦表達了他最終選擇特斯拉的原因，他對未來充滿了向往。此前，銷售出身的張金斯敦在賓利中國工作了10年，從普通員工成為賓利中國的總經理。
上任僅一年后，Kingston Chang就選擇離開特斯拉，實施他的全球旅行計劃。“繼任者尚未確定。”特斯拉中國市場營銷人員告訴筆者。
對于特斯拉來說，現階段和未來可能需要一個更合適的人，他能夠處理好政府關系，幫助特斯拉真正進入中國的新能源汽車產業體系，而不僅僅是在中國銷售汽車。
Kingston Chang，特斯拉中國區總經理
冰與火的融合
自去年進入中國以來，特斯拉在中國火熱的市場與其目前游離在新能源產業體系之外的狀況形成了鮮明對比。
特斯拉一進入中國，資本市場就刮起了“特斯拉旋風”，特斯拉概念股形成，許多相關股票的收益也隨之上漲。近日，特斯拉全球副總裁吳必軒密集訪問了一系列公司。無論他走到哪里，股價都在飆升，其中江淮汽車（600418.SH）連續多個交易日漲停。
吳必軒，特斯拉全球副總裁
特斯拉電動汽車更受投資行業和IT行業精英的青睞。小米創始人雷軍和搜狗首席執行官王小川都是特斯拉的粉絲。特斯拉中國打開閘門接受預訂的第一天，其咨詢郵箱就收到了近2000份訂單。
與此同時，特斯拉被拒于中國新能源汽車推廣目錄之外。目前，地方政府對新能源汽車發展的相關政策有所松動，地方保護的堅冰逐漸“融化”，市場逐步放開。然而，只有中國品牌的汽車公司或合資企業才能進入當地的新能源目錄。
更嚴重的是，一旦被排除在當地新能源汽車目錄之外，特斯拉也在艱難地推進電動汽車的配套基礎設施建設。“恐怕特斯拉很難在美國建立電動汽車充電站……
中國市場。”有業內人士向筆者透露，根據國家規定，電動汽車基礎設施建設涉及的電網改造和充電樁建設由地方政府投資，“地方政府在制定相關政策時更愿意讓為當地貢獻稅收的企業受益”。
換言之，盡管特斯拉幾乎是中國市場乃至全球市場最受歡迎的電動汽車品牌，并且在沒有政府補貼的情況下創造了良好的銷量，但未來特斯拉在中國開展電網改造、充電樁建設等一系列業務將需要政府相關部門的支持。
當務之急是，特斯拉需要在中國市場尋求中國企業的政府支持與合作。顯然，這并不是擅長銷售超豪華汽車品牌的張金斯敦的強項。
攻城略地
特斯拉首席執行官馬斯克多次公開表示對中國市場持樂觀態度。他認為，中國市場將是特斯拉的第二大市場，2015年特斯拉在中國市場的銷量將與美國市場相媲美。
不久前，美國新澤西州汽車委員會投票通過了一項決議，禁止特斯拉在該州直接銷售汽車。到目前為止，特斯拉的直銷模式已經在三個州被禁止。在這種背景下，中國市場對特斯拉來說也更為重要。
馬斯克計劃2014年在中國主要城市開設10-12家門店，包括建筑店和維修店；在中國各地建設超級充電站；在中國建立汽車工廠的長期計劃。馬斯克需要幫助才能實現所有計劃。去年12月，吳必軒從蘋果空降特斯拉，負責特斯拉在中國的業務。吳必軒開始頻繁代表特斯拉在媒體上發言，轉向各種活動、參觀企業和拜訪政府官員。
“我希望今年中國能成為美國以外的第二大市場。”吳必軒在接受媒體采訪時說。
經過數月的努力，特斯拉在中國的努力得到了回報。公開信息顯示，上海和合肥已經向特斯拉拋出橄欖枝。據悉，上海市政府專門召開了特斯拉項目座談會，討論特斯拉電動汽車進入上海的相關問題，并將在倉庫和當地工廠建設方面給予特斯拉足夠的優惠空間。為享受上海自貿區進口零部件海關審批和倉儲的優惠政策，特斯拉決定在上海外高橋注冊中國分公司。對此，上述特斯拉工作人員并未否認這一消息。
此外，在上海自貿區注冊分公司后，將有助于縮短特斯拉產品的交付周期。特斯拉中國相關人士表示，由于無法控制的報關手續等問題，原定于3月底交付給中國第一批客戶的產品被推遲到4月。
也許上海將是特斯拉在中國市場發展的突破口。據了解，馬斯克也將為此訪問上海，但這一消息尚未得到特斯拉中國的證實。特斯拉在上海會是個例外嗎？
第十一屆昆明泛亞技術轉移暨成果轉化對接會上傳出消息，今年1月至2月，中國新能源汽車推廣總量不及3000輛，與計劃到明年底推廣33萬輛相比進展緩慢，續航里程短和充電困難等技術瓶頸有待突破。
1900/1/1 0:00:00針對“小米與某知名車企秘密研制的小米純電動汽車預計最快2015年即可實現量產”的消息，小米創始人兼董事長雷軍4月5日15時發布微博予以否認。
1900/1/1 0:00:00天津市近日出臺《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》，為提振新能源汽車市場打下伏筆。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車環境污染小開著還省錢，受到政策熱捧，可是其發展也有瓶頸，第一個就是充電站建設。試想，如果充電站建設不完善，電動車開到一半沒電就得趴窩。
1900/1/1 0:00:00近日，杭州車輛限購與限行政策正式落地，杭州成為繼天津之后，國內第六個實施汽車限購的城市。汽車分析師張志勇表示，杭州只是此輪限購限行政策中倒下的第一個多米諾骨牌。
1900/1/1 0:00:00青年集團在國內客車市場中的地位毋庸置疑，但2008年進軍轎車領域推出的蓮花汽車品牌卻表現平平，六年時間僅推出了L3、L5兩款車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航