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20余家鋰電龍頭企業聯手定行標 推動電動汽車發展

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時間:1900/1/1 0:00:00

在特斯拉效應下,國內新能源汽車及相關產業鏈受到資本追捧,但在普通消費市場,它們仍在“叫好”。國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東表示:“價格不再是消費者考慮的首要因素,鋰電池的安全性是消費者猶豫不決的主要原因。”

鑒于這種情況,在日前舉行的高新技術鋰電池產業峰會上,20多家鋰電池產業鏈上下游的龍頭企業自發組成產業聯盟,計劃共同制定鋰電池產業技術規范,預計明年初將制定產業鏈主要環節產品的市場規范。

據悉,正極材料、正極材料、電解質和隔膜是鋰電池的四大關鍵材料。比亞迪二部中央研究部胡剛表示,電池正負極材料的性能,高能量密度將決定電動汽車的續航里程,高功率密度將決定電動車的爬坡性能,高循環性能將決定電動車電池的使用壽命,材料的高安全性是電動汽車安全的關鍵。

缺乏標準是造成動力電池存在安全隱患的主要原因之一。目前,國內鋰電池行業尚未形成完整的行業標準,在隔膜材料細分領域僅起草了國家標準,但尚未頒布。新洲邦、滄州明珠、天賜材料等鋰電池細分領域的龍頭企業認為,要形成鋰電池核心材料和電池產品的市場規范,建立鋰電池產品規范的應用開發小組和技術共享中心,通過行業交流和互動促進供應鏈的完善,提升中國鋰電池行業和企業的國際市場競爭力。

為此,已有20多家企業組成產業聯盟,將牽頭研究制定鋰電池產業鏈主要環節產品的市場規范,率先采用成員企業上下游配套產品,在陰極材料、陽極材料、電解質、隔膜、設備等領域做出符合行業規范要求的產品。在特斯拉效應下,國內新能源汽車及相關產業鏈受到資本追捧,但在普通消費市場,它們仍在“叫好”。國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東表示:“價格不再是消費者考慮的首要因素,鋰電池的安全性是消費者猶豫不決的主要原因。”

鑒于這種情況,在日前舉行的高新技術鋰電池產業峰會上,20多家鋰電池產業鏈上下游的龍頭企業自發組成產業聯盟,計劃共同制定鋰電池產業技術規范,預計明年初將制定產業鏈主要環節產品的市場規范。

據悉,正極材料、正極材料、電解質和隔膜是鋰電池的四大關鍵材料。比亞迪二部中央研究部胡剛表示,電池正負極材料的性能,高能量密度將決定電動汽車的續航里程,高功率密度將決定電動車的爬坡性能,高循環性能將決定電動車電池的使用壽命,材料的高安全性是電動汽車安全的關鍵。

缺乏標準是造成動力電池存在安全隱患的主要原因之一。目前,國內鋰電池行業尚未形成完整的行業標準,在隔膜材料細分領域僅起草了國家標準,但尚未頒布。新洲邦、滄州明珠、天賜材料等鋰電池細分領域的龍頭企業認為,有必要形成核心材料的市場規范……

ls和鋰電池的電池產品,建立鋰電池產品規范的應用開發小組和技術共享中心,通過行業交流和互動促進供應鏈的完善,增強中國鋰電池行業和企業的國際市場競爭力。

為此,已有20多家企業組成產業聯盟,將牽頭研究制定鋰電池產業鏈主要環節產品的市場規范,率先采用成員企業上下游配套產品,在陰極材料、陽極材料、電解質、隔膜、設備等領域做出符合行業規范要求的產品。

標簽:比亞迪特斯拉

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