金龍汽車、宇通客車、福田汽車等巴士公司表示，他們已經生產了燃料電池巴士原型車，而安凱巴士秘書處表示，安凱巴士尚未生產燃料電池巴士。
各公交公司都表示，燃料電池技術是新能源汽車的重要發展方向之一，但還遠未達到大規模普及的階段。目前，公交公司生產的燃料電池公交車數量很少，實際投入運營的更少。大多數車企都關注燃料電池的技術發展，但新能源公交車的銷售主要是插電式混合動力公交車和純電動公交車。
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，目前燃料電池公交車還不是新能源公交車的主流，國內純電動公交車主要是鋰離子動力電池。燃料電池公交車的發展受到高成本和技術不成熟的限制。
佘振清表示，從公交公司的運營情況來看，純電動公交車，尤其是燃料電池公交車的效率低于傳統的燃油和燃氣公交車，純電動公交的購置成本是燃油車的數倍。巴士公司和地方政府很難有動力批量購買燃料電池巴士。金龍汽車、宇通客車、福田汽車等巴士公司表示，他們已經生產了燃料電池巴士原型車，而安凱巴士秘書處表示，安凱巴士尚未生產燃料電池巴士。
各公交公司都表示，燃料電池技術是新能源汽車的重要發展方向之一，但還遠未達到大規模普及的階段。目前，公交公司生產的燃料電池公交車數量很少，實際投入運營的更少。大多數車企都關注燃料電池的技術發展，但新能源公交車的銷售主要是插電式混合動力公交車和純電動公交車。
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，目前燃料電池公交車還不是新能源公交車的主流，國內純電動公交車主要是鋰離子動力電池。燃料電池公交車的發展受到高成本和技術不成熟的限制。
佘振清表示，從公交公司的運營情況來看，純電動公交車，尤其是燃料電池公交車的效率低于傳統的燃油和燃氣公交車，純電動公交的購置成本是燃油車的數倍。巴士公司和地方政府很難有動力批量購買燃料電池巴士。
雖然純電動汽車已經成為各大廠商競相研發的重要方向，但受限于電池容量帶來的低續航里程一直是最需要解決的課題之一，未來將大力投入新能源技術開發的大眾汽車正在規劃相關技術的突破。
1900/1/1 0:00:00國際汽聯電動方程式錦標賽主辦方近日公布了電動方程式大獎賽北京站的賽道位置和布局。距全球最新的電動賽車錦標賽的揭幕戰打響還有整六個月。
1900/1/1 0:00:00金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業表示，已經生產出了燃料電池客車樣車，安凱客車董秘辦人士表示目前安凱客車尚未生產燃料電池客車。
1900/1/1 0:00:00作為“四小”之首，北汽董事長徐和誼從來不忌憚用最大開大合的方式來發展：無論是斥巨資收購薩博技術來發展紳寶，還是大手筆從長安手里接過昌河這個爛攤子。近日，老徐再次將“火力”瞄準新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00近日，日產汽車公司及其全資子公司日產分析與研究中心宣布，已率先研發出全球首項電池分析技術。
1900/1/1 0:00:00近日，日產汽車公司及其全資子公司日產分析與研究中心宣布，已率先研發出全球首項電池分析技術。
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