風靡太平洋彼岸的特斯拉漂洋過海來到中國，而發酵了半年多的特斯拉概念也讓新能源汽車進入了公眾視野。
新能源汽車將持續多久？2013年，CBN最佳分析師、中信建投汽車工業首席分析師鄭晨給出的答案是，新能源汽車股的業績可能最多有一個季度，銷量將在短期事件刺激因素后觀察，很可能低于市場預期。
汽車工業的“蘋果”
作為一款擁有科技基因的電動汽車，特斯拉從誕生之日起就被汽車行業“蘋果”寄予厚望。去年，該公司在美國的銷量接近2萬輛，并不算多。今年以來，特斯拉高調進軍中國市場，75萬元的最低價也在業內引發爭議。
“很多人說定價便宜，我有一些不同的看法。特斯拉的定價非常透明。首先，在成本方面，沒有消費稅，因為國內的消費稅是根據排量征收的。但電動汽車沒有發動機，所以省略了這個。其次，在尺寸方面，特斯拉與寶馬5系處于同一水平，所以在價格，這只表明它善于與消費者溝通。”鄭晨說。
特斯拉也促使國內汽車公司紛紛效仿。統計顯示，已有近200輛新能源汽車獲得國家產品公告，可以上市銷售。
然而，特斯拉的中國之路并不容易，這與以蘋果為代表的智能手機對手機行業的影響并不相同。
對于新能源汽車，鄭晨認為制約其發展的最重要因素有兩點：一是成本。由于電池等關鍵零部件的成本無法有效降低，與燃油車的價格差距仍然太大；
二是便利性，充電設施建設面臨巨大挑戰。即使考慮到政府已經實施了世界上最大的補貼支持，它仍然無法達到行業的臨界點。此外，每輛車8萬元至10萬元的補貼、總規模和政策的可持續性也是問題。
第二季度過后，潮水將退潮。
鋰電池新能源汽車的熱度并未消退，氫能的概念已經在二級市場得到了體現。氫燃料電池股華昌化工（002274.SZ）、同濟科技（600846.SH）和江蘇陽光（600220.SH）在3月初多次強勢漲停。
與大多數鋰電池汽車相比，氫動力汽車的里程數是其三倍，補充氫能源只需幾分鐘。支持者認為，經過幾十年的研發，氫能源汽車對行業格局的改寫已經開始。
招商證券汽車行業首席分析師王柳生認為，與鋰離子電動汽車相比，氫動力燃料電池汽車產業鏈各環節的經濟性尚未達到替代的臨界點。氫動力無法實現跨越鋰離子電動汽車的跨越式替代。一個困難是催化劑昂貴，氫氣純度高，并且沒有很好的解決方案來解決老化和電池壽命等問題。
“經過一輪炒作，新能源汽車概念股，包括上游電池材料，甚至與特斯拉合作的一些配套和分銷代理的相關概念，都在a股做出了回應。經過一段時間的擴散，這種情緒也傳遞到了更新的氫能概念上，另一方面也受到了氫能概念的驅動n美國股票。”鄭晨說。
鄭晨表示，引發新能源汽車市場的原因主要有兩個。一個是中央政府的大力支持。第二，自去年第四季度以來，國內經濟出現了一波低迷，投資者害怕觸及許多傳統行業，因此與短期經濟無關的新能源將有一些資金可供追逐。風靡太平洋彼岸的特斯拉漂洋過海來到中國，而發酵了半年多的特斯拉概念也讓新能源汽車進入了公眾視野。
新能源汽車將持續多久？2013年，CBN最佳分析師、中信建投汽車工業首席分析師鄭晨給出的答案是，新能源汽車股的業績可能最多有一個季度，銷量將在短期事件刺激因素后觀察，很可能低于市場預期。
汽車工業的“蘋果”
作為一款擁有科技基因的電動汽車，特斯拉從誕生之日起就被汽車行業“蘋果”寄予厚望。去年，該公司在美國的銷量接近2萬輛，并不算多。今年以來，特斯拉高調進軍中國市場，75萬元的最低價也在業內引發爭議。
“很多人說定價便宜，我有一些不同的看法。特斯拉的定價非常透明。首先，在成本方面，沒有消費稅，因為國內的消費稅是根據排量征收的。但電動汽車沒有發動機，所以省略了這個。其次，在尺寸方面，特斯拉與寶馬5系處于同一水平，所以在價格，這只表明它善于與消費者溝通。”鄭晨說。
特斯拉也促使國內汽車公司紛紛效仿。統計顯示，已有近200輛新能源汽車獲得國家產品公告，可以上市銷售。
然而，特斯拉的中國之路并不容易，這與以蘋果為代表的智能手機對手機行業的影響并不相同。
對于新能源汽車，鄭晨認為制約其發展的最重要因素有兩點：一是成本。由于電池等關鍵零部件的成本無法有效降低，與燃油車的價格差距仍然太大；
二是便利性，充電設施建設面臨巨大挑戰。即使考慮到政府已經實施了世界上最大的補貼支持，它仍然無法達到行業的臨界點。此外，每輛車8萬元至10萬元的補貼、總規模和政策的可持續性也是問題。
第二季度過后，潮水將退潮。
鋰電池新能源汽車的熱度并未消退，氫能的概念已經在二級市場得到了體現。氫燃料電池股華昌化工（002274.SZ）、同濟科技（600846.SH）和江蘇陽光（600220.SH）在3月初多次強勢漲停。
與大多數鋰電池汽車相比，氫動力汽車的里程數是其三倍，補充氫能源只需幾分鐘。支持者認為，經過幾十年的研發，氫能源汽車對行業格局的改寫已經開始。
招商證券汽車行業首席分析師王柳生認為，與鋰離子電動汽車相比，氫動力燃料電池汽車產業鏈各環節的經濟性尚未達到替代的臨界點。氫動力無法實現跨越鋰離子電動汽車的跨越式替代。一個困難是催化劑昂貴，氫氣純度高，并且沒有很好的解決方案來解決老化和電池壽命等問題。
“經過一輪炒作，新能源汽車概念股，包括上游電池材料，甚至與特斯拉合作的一些配套和分銷代理的相關概念，都在a股做出了回應。經過一段時間的擴散，這種情緒也傳遞到了更新的氫能概念上，另一方面也受到了氫能概念的驅動n美國股票。”鄭晨說。
鄭晨表示，引發新能源汽車市場的原因主要有兩個。一個是中央政府的大力支持。第二，自去年第四季度以來，國內經濟出現了一波低迷，投資者害怕觸及許多傳統行業，因此與短期經濟無關的新能源將有一些資金可供追逐。
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汽車導航