據悉，梅賽德斯-奔馳將為其MFA前身平臺配備由三缸發動機和電動機組成的混合動力系統。
目前MFA平臺上誕生了四款產品。
戴姆勒動力公司研發總監Bernhard Heil表示，梅賽德斯-奔馳將為MFA前身平臺的車輛提供由3缸發動機和電動機組成的混合動力系統。目前，MFA平臺已經生產出新的A級、B級、CLA和GLA等產品。
根據Heil的說法，如果前輪緊湊型汽車配備混合動力系統，四缸發動機的布局將受到限制，而三缸發動機將更加靈活。盡管MFA平臺的產品預計將使用三缸發動機+電機，但梅賽德斯-奔馳MRA后驅平臺的混合動力產品仍將配備大排量發動機，因為它在發動機布局上會有更多空間。
除了混合動力車型，Heil表示，未來，梅賽德斯-奔馳和雷諾新開發的小排量發動機將搭載在汽車上。然而，關于這些發動機的信息仍不清楚，預計至少要兩年后才能推出。據悉，梅賽德斯-奔馳將為其MFA前身平臺配備由三缸發動機和電動機組成的混合動力系統。
目前MFA平臺上誕生了四款產品。
戴姆勒動力公司研發總監Bernhard Heil表示，梅賽德斯-奔馳將為MFA前身平臺的車輛提供由3缸發動機和電動機組成的混合動力系統。目前，MFA平臺已經生產出新的A級、B級、CLA和GLA等產品。
根據Heil的說法，如果前輪緊湊型汽車配備混合動力系統，四缸發動機的布局將受到限制，而三缸發動機將更加靈活。盡管MFA平臺的產品預計將使用三缸發動機+電機，但梅賽德斯-奔馳MRA后驅平臺的混合動力產品仍將配備大排量發動機，因為它在發動機布局上會有更多空間。
除了混合動力車型，Heil表示，未來，梅賽德斯-奔馳和雷諾新開發的小排量發動機將搭載在汽車上。然而，關于這些發動機的信息仍不清楚，預計至少要兩年后才能推出。
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