大眾汽車集團擬聯合伙伴一汽，在中國打造插電式混合動力車(PHEV)。大眾認為空氣質量問題將催生中國對新能源車的需求，而該公司將插電式混合動力車作為主要新能源技術路線。
即將公布規劃
來自大眾內部的人士向路透社等外媒披露稱，隨著中國國家領導人決定針對空氣污染采取措施，包括推廣環保能源，大眾認為中國存在巨大的新能源車市場潛力，計劃攜手一汽集團在華生產插電式混合動力車，將汽油發動機和電動馬達結合，實現比普通混動車更長的電力續航里程。
該人士還表示，大眾將在今年4月20日至29日的第十三屆北京國際車展上公布插電式混合動力車規劃，未來可能在一汽-大眾廣東佛山南海工廠投產。大眾發言人對上述說法未予置評。
上個月，中國國家總理李克強表示，全國將向空氣污染“宣戰”，實現經濟升級轉型、從重工業轉向環保綠色產業。中國政府宣布了一項總額人民幣100億元(約合16.1億美元)的資金扶持規劃，轉變生產方式、降低能耗，著眼于推廣綠色低碳技術，減少對化石燃料的依賴，控制煤炭能源消耗。
路透社指出，大眾雖然是歐洲最大車企，去年全球973萬輛銷量有三分之一來自中國市場，但在中國投產環保車輛方面卻較為落后。目前競爭對手戴姆勒同比亞迪計劃今年在中國銷售騰勢品牌電動車，雖然尚未確定具體日期。混動車領頭羊豐田去年也公開了云動II混動概念車，專門為中國量身定做。
為了奮起直追，大眾在今年3月中國國家主席訪問歐洲時(3月28日)，同一汽、上汽簽署協議，將聯合為中國市場開發環保車型和新能源車，并準備進一步擴充合資伙伴一汽-大眾產能。一汽-大眾今年1月獲得發改委許可，佛山工廠產能將倍增至600,000輛。此次擴產意向意味著一汽-大眾還可能興建新工廠，但未敲定廠址。
根據雙方達成的協議，大眾與上汽將在燃料電池和插電式混合動力車方面合作，進一步開發更多環境友好型車型；而大眾將和一汽聯合開發、生產一款具備突出環保性能的新車。簽署的項目是大眾汽車集團與合資企業最新五年(2014至2018年)在華投資規劃內容的一部分，合資企業五年總投資額將達182億歐元，重點在于興建新工廠擴張產能和打造新車型。
插電式混合動力路線
大眾汽車認為，在所有的替代性驅動系統中，插電式混合動力未來前景最為廣闊，也是中期范圍內新能源動力的首選。大眾CEO文德恩表示：“未來數年內，我們將通過這一途徑(插電式混合動力)將所有級別產品都實現電氣化，并且幫助電力推進系統實現突破。”大眾已經將插電式混合動力技術作為未來其新能源發展的主要路線。
根據文德恩提供的數據，大眾插電式混合動力車的純電動續航里程大約為30英里或50千米，滿足多數人的日常交通應用，可適應家用電插座充電，并在內燃機的支持下實現更大行程。
2014至2015年，大眾汽車將發布6款以上電動車，已經披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3 PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8 PHEV和奧迪Q7 PHEV。另外大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。
由于大眾汽車開始采用MQB、MLB和MSB等模塊化平臺開發新車，而模塊化特征有利于更換新能源動力總成，為越來越多大眾新車衍生電動版本提供了更方便的基礎。
在2014年招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽將與比亞迪合作，合資成立新能源客車公司。該項目將落地廣州增城，其中廣汽占股49，比亞迪占股51，主要研發電動公交客車。
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