28日，上汽集團斥資數億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺車享網上線，榮威550插電式混合動力汽車成為首款上市產品。
在近日舉行的新能源汽車體驗活動上，作為國內車企領頭羊的上汽集團表達了自己的雄心壯志：預計今年榮威E50純電動汽車銷量將達到500輛，榮威550插電式混合動力汽車銷量將超過2000輛。
研發投入56億元。
目前，全球有許多汽車公司生產新能源汽車，只有豐田和特斯拉可以說是成功的。
上汽集團新能源與技術管理部執行董事甘頻認為，新能源汽車面臨三大主要問題：開發成本高、購置成本高、電池更換成本高；續航里程短，產品可靠性差；
充電樁等基礎設施不完善，基礎設施安裝困難。
特斯拉瞄準高端市場，目標人群不在乎價格，緩解了特斯拉研發的高成本負擔。在安全方面，特斯拉已經售出了2萬多輛汽車，僅發生了5起火災事故。在續航里程方面，特斯拉安裝了超大容量電池組。
與特斯拉不同，上汽的新能源汽車走的是另一條路。
上汽集團總工程師凌天軍告訴筆者，近期發展新能源汽車的技術路線是：瞄準汽車驅動電動化趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，持續推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。目前，上汽集團已在新能源汽車領域投入56億元進行研發，擁有3000多名工程師。
上汽集團已經掌握了“三電”的核心技術，并將進一步投資突破新能源汽車的瓶頸。上汽的新能源汽車有榮威550插電式混合動力汽車和榮威E50純電動汽車等乘用車產品，商用車主要包括上汽通用五菱、上汽大通和上海深沃。據統計，近年來，上汽集團共有59款新能源汽車車型進入推薦目錄，其中乘用車12款，商用車47款。
探索新的商業模式
在開發和制造的同時，上汽新能源汽車將移植創新的商業模式。與餓了么租車、公交租賃合作的新能源汽車租賃業務已經上線，以小時或天數計算的分時業務也在試點中。與此同時，上汽新能源汽車將立即“觸網”，今天上線的上汽O2O汽車電商網絡平臺“車享網”將對接新能源汽車銷售。
據車享平臺CEO夏軍介紹，上汽集團旗下商用車品牌上汽榮威、名爵、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達、寶駿、上汽大通首批乘用車品牌進入平臺。同時，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳等8個城市的120多家經銷商率先進行試點。而“汽車電商+新能源汽車”有望成為一大亮點。
此外，據高湛新能源汽車股份有限公司有限公司財務總監徐偉翰介紹，北上廣等一線城市的充電樁建設已逐步展開。2014年，充電樁的數量預計將達到五位數，目前充電樁的建設成本已大幅下降。據說，高展在新能源汽車的市場份額約為70%，其中上汽產品占比近80%。經銷商在充電樁建設方面的突破，將直接拉動榮威E50等產品的銷量。
據悉，上海計劃到2015年推動1.3萬輛新能源汽車應用，覆蓋公共交通、公務、企業、環衛、物流等領域。28日，上汽集團斥資數億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺車享網上線，榮威550插電式混合動力汽車成為首款上市產品。
在近日舉行的新能源汽車體驗活動上，作為國內車企領頭羊的上汽集團表達了自己的雄心壯志：預計今年榮威E50純電動汽車銷量將達到500輛，榮威550插電式混合動力汽車銷量將超過2000輛。
研發投入56億元。
目前，全球有許多汽車公司生產新能源汽車，只有豐田和特斯拉可以說是成功的。
上汽集團新能源與技術管理部執行董事甘頻認為，新能源汽車面臨三大主要問題：開發成本高、購置成本高、電池更換成本高；續航里程短，產品可靠性差；
充電樁等基礎設施不完善，基礎設施安裝困難。
特斯拉瞄準高端市場，目標人群不在乎價格，緩解了特斯拉研發的高成本負擔。在安全方面，特斯拉已經售出了2萬多輛汽車，僅發生了5起火災事故。在續航里程方面，特斯拉安裝了超大容量電池組。
與特斯拉不同，上汽的新能源汽車走的是另一條路。
上汽集團總工程師凌天軍告訴筆者，近期發展新能源汽車的技術路線是：瞄準汽車驅動電動化趨勢，重點加快混合動力和電動汽車的產業化，持續推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。目前，上汽集團已在新能源汽車領域投入56億元進行研發，擁有3000多名工程師。
上汽集團已經掌握了“三電”的核心技術，并將進一步投資突破新能源汽車的瓶頸。上汽的新能源汽車有榮威550插電式混合動力汽車和榮威E50純電動汽車等乘用車產品，商用車主要包括上汽通用五菱、上汽大通和上海深沃。據統計，近年來，上汽集團共有59款新能源汽車車型進入推薦目錄，其中乘用車12款，商用車47款。
探索新的商業模式
在開發和制造的同時，上汽新能源汽車將移植創新的商業模式。與餓了么租車、公交租賃合作的新能源汽車租賃業務已經上線，以小時或天數計算的分時業務也在試點中。與此同時，上汽新能源汽車將立即“觸網”，今天上線的上汽O2O汽車電商網絡平臺“車享網”將對接新能源汽車銷售。
據車享平臺CEO夏軍介紹，上汽集團旗下商用車品牌上汽榮威、名爵、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達、寶駿、上汽大通首批乘用車品牌進入平臺。同時，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳等8個城市的120多家經銷商率先進行試點。而“汽車電商+新能源汽車”有望成為一大亮點。
此外，據高湛新能源汽車股份有限公司有限公司財務總監徐偉翰介紹，北上廣等一線城市的充電樁建設已逐步展開。2014年，充電樁的數量預計將達到五位數，目前充電樁的建設成本已大幅下降。據說，高展在新能源汽車的市場份額約為70%，其中上汽產品占比近80%。經銷商在充電樁建設方面的突破，將直接拉動榮威E50等產品的銷量。
據悉，上海計劃到2015年推動1.3萬輛新能源汽車應用，覆蓋公共交通、公務、企業、環衛、物流等領域。
家住城西世紀新城的朱先生是環保達人，盤算著買一輛比亞迪E6新能源汽車作為第二輛家庭用車。在一一消除了充電問題、日常保養以及售后維修等憂慮后，他卻在保險問題上糾結不已。
1900/1/1 0:00:003月17日，上海市出臺《新能源汽車推廣應用實施方案》，計劃到2015年推廣應用13000輛新能源汽車，其中重點是電動汽車。與此同時，北京、天津等地在促進電動汽車消費方面也紛紛出臺支持政策。
1900/1/1 0:00:00青島市民徐先生近日成為青島首名純電動汽車私家車主。面對不斷在漲的油價和日益嚴重的霧霾，純電動汽車的市場前景看上去一片光明。
1900/1/1 0:00:003月28日，由上汽集團600104投資數億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”將上線，榮威550插電強混轎車、榮威E50純電動汽車均被擺上柜臺。
1900/1/1 0:00:00作者3月27日從國網蕭山供電公司了解到，位于杭州蕭山機場出租車綜合服務區內的電動汽車充換電站正式投入。今后，城區的純“電的哥”再也不用擔心電力不夠而不敢跑機場了。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時放電率較低的一種電池技術。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數碼產品主要的電源形式，但是其依靠電解質基本化學反應的原理已經維持了接近二十年而沒有任何改變。
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汽車導航